一种用于隧洞内衬砌的移动承载装置的制作方法

本发明涉及水利水电隧洞施工技术领域，具体涉及一种尤其适用于隧洞衬砌的移动承载装置。

背景技术

衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。

在进行隧洞顶拱混凝土衬砌施工时，需要在隧洞内搭设脚手架作为承重架，由于每个承重架能完成衬砌的区域面积有限，所以在隧洞中需要每间隔一段距离便搭设一个承重架，以完成对应区域的顶拱衬砌。水利水电工程上均采用这种方法进行隧洞顶拱混凝土衬砌施工，由于搭设承重架用工料多，工期时间长，反复搭建和拆除既浪费时间、浪费人力，也提高了施工成本。

技术实现要素：

因此，为了克服现有技术中，现有隧洞顶拱衬砌技术中反复搭建和拆除承重架，既浪费时间、浪费人力，也提高了施工成本的问题，从而提供一种适用于隧洞衬砌的移动承载装置。

本发明的设计方案如下：

一种用于隧洞内衬砌的移动承载装置，包括：承重架，包括固定连接的脚手架，顶部所述脚手架末端支撑用于隧洞顶拱混凝土衬砌施工的衬砌模板，两侧所述脚手架末端抵靠于所述隧洞的侧墙；所述脚手架末端相对于所述衬砌模板和所述侧墙的距离可调；行走结构，设置于所述承重架与所述隧洞之间；牵引机构，与所述承重架相连，牵引所述承重架通过所述行走结构沿隧洞延伸方向运动。

优选的，所述行走结构包括铺设于所述隧洞的槽钢滑轨，所述承重架上设置有与所述槽钢滑轨滑动配合的滑动端。

优选的，所述脚手架末端对应所述衬砌模板以及所述侧墙设置于长度调节机构。

优选的，所述长度调节机构为可调丝杠。

优选的，所述承重架中部设置允许施工车辆通行的、由门型型钢支架形成的门洞。

优选的，对应所述门型型钢支架设有加固型钢，所述加固型钢连接所述门型架的侧壁和顶部。

优选的，所述行走结构包括铺设于所述隧洞的槽钢滑轨，所述承重架上设置有与所述门型型钢支架与所述槽钢滑轨滑动配合的滑动端。

优选的，所述牵引机构通过至少两条钢丝绳与所述承重架相连，所述钢丝绳连接所述承重架的吊点位置对称设置。

本发明技术方案，具有如下优点：

1、本发明提供的一种用于隧洞内衬砌的移动承载装置，包括：承重架，包括固定连接的脚手架，顶部所述脚手架末端支撑用于隧洞顶拱混凝土衬砌施工的衬砌模板，两侧所述脚手架末端抵靠于所述隧洞的侧墙；所述脚手架末端相对于所述衬砌模板和所述侧墙的距离可调；行走结构，设置于所述承重架与所述隧洞之间；牵引机构，与所述承重架相连，牵引所述承重架通过所述行走结构沿隧洞延伸方向运动。每次隧洞顶部混凝土浇筑完成，先拆除顶部模板、模板下部及侧面边墙，以满足滑动时顶部预留空间，再拖动承重架，此方法简单、易操作、实用性较强，克服了现有隧洞顶拱衬砌技术中反复搭建和拆除承重架，既浪费时间、浪费人力，也提高了施工成本的问题。

2、本发明提供的一种用于隧洞内衬砌的移动承载装置，所述行走结构包括铺设于所述隧洞的槽钢滑轨，所述承重架上设置有与所述槽钢滑轨滑动配合的滑动端，使用槽钢铺设滑轨既稳固又快捷，同时与使用滚轮作为行走结构比，由于承载物较重，槽钢应力并不集中，不会像滚轮一样因为承重架过重而逐渐变形。

3、本发明提供的一种用于隧洞内衬砌的移动承载装置，所述脚手架末端对应所述衬砌模板以及所述侧墙设置于长度调节机构。所述长度调节机构为可调丝杠。需要移动承重架时，先拆除顶部模板、模板下部及侧面边墙可调丝杠回缩丝杠20cm以满足滑动时顶部预留空间，待上部及侧面脚手架外侧支撑系统紧缩完成，开始拖动脚手架承重架，克服了移动时顶部模板与洞顶的摩擦问题，使移动更加方便。

4、本发明提供的一种用于隧洞内衬砌的移动承载装置，所述钢丝绳连接所述承重架的吊点位置对称设置。减少了由于受力不平衡导致承重架一侧受到较大摩擦，从而引起架体变形的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的用于隧洞内衬砌的移动承载装置正视图；

图2为本发明的用于隧洞内衬砌的移动承载装置侧视图。

附图标记说明：

1-脚手架；2-衬砌模板；3-槽钢滑轨；4-可调丝杠；5-门洞；6-加固型钢；7-牵引机构。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1和图2示出了本发明一种具体实施例提供的用于隧洞内衬砌的移动承载装置的结构示意图。如图所示一种用于隧洞内衬砌的移动承载装置，包括承重架、行走机构和牵引机构7三部分。

承重架，包括固定连接的脚手架1，顶部所述脚手架1末端支撑用于隧洞顶拱混凝土衬砌施工的衬砌模板2，两侧所述脚手架1末端抵靠于所述隧洞的侧墙，所述脚手架1末端对应所述衬砌模板2以及所述侧墙设置于长度调节机构，所述长度调节机构为可调丝杠4，所述脚手架1末端相对于所述衬砌模板2和所述侧墙的距离可调。需要移动承重架时，先拆除顶部模板、模板下部及侧面边墙可调丝杠4回缩丝杠20cm以满足滑动时顶部预留空间，待上部及侧面脚手架1外侧支撑系统紧缩完成，开始拖动脚手架1承重架，克服了移动时顶部模板与洞顶的摩擦问题，使移动更加方便。所述承重架中部设置允许施工车辆通行的、由门型型钢支架形成的门洞5。对应所述门型型钢支架设有加固型钢6，所述加固型钢6连接所述门型架的侧壁和顶部。

行走结构，设置于所述承重架与所述隧洞之间，所述行走结构包括铺设于所述隧洞的槽钢滑轨3，所述承重架上设置有与所述槽钢滑轨3滑动配合的滑动端，所述行走结构包括铺设于所述隧洞的槽钢滑轨3，所述承重架上设置有与所述门型型钢支架与所述槽钢滑轨3滑动配合的滑动端。使用槽钢铺设滑轨既稳固又快捷，同时与使用滚轮作为行走结构比，由于承载物较重，槽钢应力并不集中，不会像滚轮一样因为承重架过重而逐渐变形。

牵引机构7，与所述承重架相连，牵引所述承重架通过所述行走结构沿隧洞延伸方向运动。所述牵引机构7通过至少两条钢丝绳与所述承重架相连，所述钢丝绳连接所述承重架的吊点位置对称设置。牵引时牵引速度控制在每分钟1m。减少了由于受力不平衡导致承重架一侧受到较大摩擦，从而引起架体变形的问题。

每次隧洞顶部混凝土浇筑完成，先拆除顶部模板、模板下部及侧面边墙，以满足滑动时顶部预留空间，再拖动承重架，此方法简单、易操作、实用性较强，克服了现有隧洞顶拱衬砌技术中反复搭建和拆除承重架，既浪费时间、浪费人力，也提高了施工成本的问题。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。