一种盾构接收施工用密封橡胶帘布的制作方法

本实用新型涉及盾构隧道施工设备技术领域，更具体地说，它涉及一种盾构接收施工用密封橡胶帘布。

背景技术：

在地铁隧道施工中，常常分为两个主要阶段，第一是车站(竖井)施工阶段，第二是隧道施工阶段。受两个阶段设计、施工等因素的影响，工艺转换时有时存在前一工序未周全考虑后一阶段施工的需求，或前一阶段施工误差需要后一阶段的措施来弥补。这一点在隧道采用盾构法施工始发接收阶段经常遇到，主要有结构施工完成后，盾构洞门尺寸或位置与设计不一致、曲线始发洞门施工时未考虑始发时洞门需偏移的因素、车站结构未考虑盾构后配套台车空间需求导致盾构始发时需要偏角度始发等情况，这些情况如果不处理，则可能造成盾构隧道始发段水平偏差过大。

上述盾构施工问题，常用的处理方法是通过洞门的实际位置，通过设计人员微调始发线路，或破除一侧洞门加厚另一侧洞门的方法进行处理。当盾构前体盾壳被推出洞门时，缺乏必要的压紧密封装置，导致洞门泥土及浆液漏出，在管片拖出盾尾时也无法发挥密封作用，影响管片的密封防水效果。因此，亟需一种盾构接收施工用密封橡胶帘布以解决现有技术中存在的不能快速解决洞门泥土及浆液漏出的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种盾构接收施工用密封橡胶帘布，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盾构接收施工用密封橡胶帘布，包括钢环板A板、钢环板B板、折叶压板、螺母、双头螺栓、吊环、钢丝绳和帘布橡胶板，所述帘布橡胶板上端设置于钢环板A板和钢环板B板之间，钢环板B板外侧设有折叶压板，所述折叶压板、钢环板B板、帘布橡胶板和钢环板A板均通过双头螺栓连接；所述折叶压板底部外侧通过钢丝绳的一端连接吊环，帘布橡胶板下方设有盾构机，盾构机的盾构头内设有管片。

进一步，所述钢环板A板设置于盾构隧洞的洞门外侧。

进一步，所述双头螺栓的一端固定在盾构隧洞的洞门内，双头螺栓的另一端连接螺母，螺母压紧依次连接的折叶压板、钢环板B板、帘布橡胶板和钢环板A板。

进一步，所述吊环固定在折叶压板的下压板上，钢丝绳的另一端连接在折叶压板上压板的双头螺栓上。

进一步，所述盾构机距离端头墙20m时，放慢掘进速度，控制在20mm/min以下，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体。

进一步，所述盾构隧洞的洞门处的管片的后20环管片通过螺栓紧固和复拧紧，并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环管片，后20环管片连成整体。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型的盾构接收施工用密封橡胶帘布，其折叶压板、钢环板B板、帘布橡胶板和钢环板A板均通过双头螺栓连接并由螺母依次压紧，安装方便快捷；当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用，密封效果好。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的盾头未到前的密封橡胶帘布示意图。

图2为本实用新型的盾尾未出前的密封橡胶帘布示意图。

图3为本实用新型的盾尾出来后的密封橡胶帘布示意图。

其中，箭头表示盾构推进方向。

附图标记：1-钢环板A板、2-钢环板B板、3-折叶压板、4-螺母、5-双头螺栓、6-吊环、7-钢丝绳、8-帘布橡胶板、9-盾构机、10-管片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

参见图1-3，一种盾构接收施工用密封橡胶帘布，包括钢环板A板1、钢环板B板2、折叶压板3、螺母4、双头螺栓5、吊环6、钢丝绳7和帘布橡胶板8，所述帘布橡胶板8上端设置于钢环板A板1和钢环板B板2之间，钢环板A板1设置于盾构隧洞的洞门外侧端头墙上，钢环板B板2外侧设有折叶压板3，所述折叶压板3、钢环板B板2、帘布橡胶板8和钢环板A板1均通过双头螺栓5连接，双头螺栓5的一端固定在盾构隧洞的洞门的端头墙内，双头螺栓5的另一端连接螺母4，螺母4压紧依次连接的折叶压板3、钢环板B板2、帘布橡胶板8和钢环板A板1。

所述折叶压板3底部外侧通过钢丝绳7的一端连接吊环6，吊环6固定在折叶压板3的下压板上，钢丝绳7的另一端连接在折叶压板3上压板的双头螺栓5上。

所述帘布橡胶板8下方设有盾构机9，盾构机9的盾构头内设有管片10。

本实用新型应用于盾构接收施工的工作原理是：

(1)根据盾构机9的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，每一环纠偏量不能过大。

(2)在盾构机9距离端头墙20m时，选择合理的掘进参数，放慢掘进速度，控制在20mm/min以下，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。

(3)盾构进入接收段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导掘进。

(4)盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。

(5)在管片10进入加固范围后，改为快硬性浆液，提前泥水堵住在加固区外。

(6)当管片10最后一环管片10拼装完成后，通过管片10的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行处理。

(7)当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳7调整折叶压板3使其尽量压紧帘布橡胶板8，以防止洞门泥土及浆液漏出。在管片10拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳7，使压板能压紧橡胶帘布8，让帘布一直发挥密封作用。

(8)由于盾构到站时推力较小，洞门附近的管片10环与环之间连接不够紧密，因此作好后20环管片10的螺栓紧固和复拧紧工作。并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环管片10，使后20环管片10连成整体，防止管片10松弛而影响密封防水效果。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，仅是本实用新型的优选实施方式。本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。