一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置的制作方法

本实用新型涉及一种建筑施工用的钢筋定位工装。

背景技术：

在铁路、公路隧道及水利隧洞施工中，二衬混凝土往往配置的双层钢筋钢筋，双层钢筋在施工当中由于隧道开挖会出现超欠挖情况，双层钢筋的定位常常采用L型定位钢筋来帮助固定位置以达到设计位置的要求。由于L型定位钢筋的用量数量较大，会造成大量的浪费给施工成本造成大大增加。因此，需要解决通过另一种方式对双层钢筋进行定位，而且可反复使用、成本低、操作简单、性能可靠。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于隧道二衬双层钢筋层间距和保护层定位装置，以克服现有技术存在使用L钢筋定位使用量大、成本高等浪费问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种用于隧道二衬钢筋层间距和保护层定位装置，包括固定管身，固定管身一端通过螺杆连接U型卡头，另一端通过丝杆连接底座；底座与固定管身之间设有卡盘，卡盘套装在丝杆上。

U型卡头由两块带孔耳板焊在钢板上组成，两块带孔耳板上安装插销；钢板右侧焊接螺杆。

固定管身是由圆管两端分别焊接螺母而成。

卡盘由圆筒两端焊接圆形钢板构成，卡盘侧面焊接螺母。

底座是一个圆盘，丝杆焊接在底座中央。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过卡盘、固定管身、U型卡头上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距，形成内层定位骨架，通过调节螺杆和丝杆，可以对间距进行精确控制，成功解决了隧道二衬双层钢筋主筋及保护层的位置定位问题，防止露筋，满足结构达到规范要求。

附图说明：

图1为本实用新型的正向结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的透视图。

图4为本装置在隧道内的安装位置示意图。

图5为本装置的使用状态示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：

本定位装置由固定管身2、U型卡头1和卡盘3组成。U型卡头1由两块带孔耳板1-1焊在钢板1-2上而成，两块带孔耳板1-1上安装插销1-5；钢板1-2右侧焊接螺杆1-4和螺母1-3；固定管身2是由圆管2-2两端分别焊接螺母2-1和螺母2-3而成；卡盘3是在圆筒3-3两端焊接圆形钢板3-2而成，卡盘3左侧焊接螺母3-1。

固定管身2左端通过螺杆1-4连接U型卡头1，右端通过丝杆4-1连接底座4；卡盘3通过螺母3-1套装在丝杆4-1上。

使用方法如下：

测量放线，在隧道（或隧洞）矮边墙预埋的钢筋上接长环向主钢筋，在环向主筋边墙、拱脚、拱腰、拱顶共7处（见图）绑扎纵向分布筋，形成外层定位骨架，然后在骨架节点处在安装可调螺杆装置。调整钢筋层间距和保护层的步骤：

1、每一环调整方向为从两侧边墙对称向上到拱脚、拱腰、拱顶布置如图3中画圈的7个位置，纵向环间距布置为3米。

2、单个然后在骨架节点处在安装可调螺杆装置，通过卡盘3、固定管身2、U型卡头1上的角钢卡具分别控制外侧保护层、层间距、环向主筋间距，形成内层定位骨架，随后施工其余内外层钢筋及勾筋；最后拆除插销1-5，旋转调节螺杆，取下角钢卡具和调节螺杆装置，集中堆放便于循环使用。