隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆的制作方法

本实用新型涉及一种锁脚锚杆，具体讲是一种隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆。

背景技术：

在《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)中没有关于锁脚锚杆施工强制性要求，因此隧道锁脚锚杆施工工艺及检验方法基本处于空白状态，往往造成隧道锁脚锚杆“锁脚”能力不能有效保证，严重影响了初期支护的稳定性，给施工和结构安全带来巨大隐患，所以锁脚锚杆是否有效“锁脚”对我们隧道施工和结构安全起到十分重要的作用。目前在隧道锁脚锚杆施工中，很难保证焊接质量，传统的施工方法是：锁脚锚杆常常采用洞外弯制成L型，洞内与钢拱架焊接的施工工艺，该种施工工艺简单，但施工焊接质量难以保证，且焊接作业时给洞内造成大量焊接烟尘，由于洞内通风环境受限，作业保护不当的话，会产生焊工尘肺、金属热、锰中毒等职业病，现场焊接锁脚锚杆占用工序时间，增加隧道单循环作业时间，同时现场仰焊锁脚锚杆质量难以保证，从而产生了项目成本、工期和职业病防治的压力。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆；本次根据隧道锁脚锚杆的特点，重新设计了锁脚锚杆形状种类，运用该弯钩型锁脚锚杆可有效保证锚杆的“锁脚”能力，同时节约了洞内焊接锁脚锚杆时间，避免了洞内产生焊接烟尘，减少了部分锚杆材料，达到了为项目增加效益的目的。

本实用新型是这样实现的，构造一种隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆，其特征在于：该弯钩型锁脚锚杆包括短节横筋、锁脚锚杆头弯钩；短节横筋左右分别比工字钢宽度长5cm，锁脚锚杆头弯钩弯制半径与锚杆杆体半径相当。

根据本实用新型所述隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆，其特征在于：洞外将短节横筋焊接在加工好的拱架背后，采用双面焊，将锚杆头弯制成弯钩型，弯钩大小与锁脚锚杆尺寸适宜，洞内组装锁脚锚杆，将弯钩勾住短节横筋。

根据本实用新型所述隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆，其特征在于：本弯钩型锁脚锚杆短节横筋下料长度为：5cm+D+5cm，双面焊接在拱架靠围岩侧，锚杆头弯钩长5cm，弯钩大小与锚杆直径相当。

本实用新型公开了一种隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆，其特征在于：该弯钩型锁脚锚杆的构件分为两种，分别为短节横筋、锁脚锚杆头弯钩；安装前将短节横筋于洞外钢筋加工棚里与弯制好的拱架靠围岩侧双面焊接好，洞内组装弯钩型锚杆与短节横筋相连。

本次根据常规锁脚锚杆施工的特点，重新设计运用了弯钩型锁脚锚杆，将锁脚锚杆锁脚作用点从工字钢远离围岩侧转移至靠围岩侧，大大提高了锁脚能力，将洞内现场焊接锚杆变为洞外钢筋加工棚集中加工预制，避免了洞内焊接作业产生焊接烟尘，同时以短节横筋作为锁脚锚杆孔钻孔导向点，可精确施工锁脚锚杆，亦节约了锚杆原材料，节约工序时间，达到了为项目增加效益的目的。

本实用新型具有如下优点：通过本项目对隧道弯钩型锁脚锚杆的设计，并在实际施工过程中实践应用。采用该弯钩型锁脚锚杆，保证了锁脚锚杆的“锁脚”能力，同时节约了洞内焊接锁脚锚杆时间，避免了洞内产生焊接烟尘，减少了部分锚杆材料，达到了为项目增加效益的目的。

本弯钩型锁脚锚杆按冷组装设计，设计合理，具有很好的实用性。加工简单，安装简单，适合各种文化知识水平的工人使用，具有很好的质量保证和安装简易性。

从实际的使用效果可以看出，弯钩型锁脚锚杆“锁脚”能力良好，得到了业主、监理等多方单位的高度认可，并据此编写工法一篇，荣获省级工法称号。

附图说明

图1是短节横筋与工字钢焊接示意图；

图2是短节横筋与工字钢焊接立面图；

图3弯钩型锚杆弯钩设计图；

图4 弯钩型锁脚锚杆安装示意图。

其中：短节横筋1，锁脚锚杆头弯钩2，工字钢3，锚杆孔4。

具体实施方式

下面将结合附图1-图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆，该弯钩型锁脚锚杆包括短节横筋1、锁脚锚杆头弯钩2；短节横筋左右分别比工字钢3宽度长5cm，锁脚锚杆头弯钩2弯制半径与锚杆杆体半径相当。

所述隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆，洞外将短节横筋1焊接在加工好的拱架背后，采用双面焊，将锚杆头弯制成弯钩型，弯钩大小与锁脚锚杆尺寸适宜，洞内组装锁脚锚杆，将弯钩勾住短节横筋。

所述隧道钢拱架弯钩型锁脚锚杆，本弯钩型锁脚锚杆短节横筋下料长度为：5cm+D+5cm，双面焊接在拱架靠围岩侧，锚杆头弯钩长5cm，弯钩大小与锚杆直径相当。

弯钩型锁脚锚杆设计参数、特点及使用效果如下：

1、根据锁脚锚杆的特点，经过多次实践，自行设计并制作弯钩型锁脚锚杆，并用于实际施工应用中，大大简化了施工工序，且确保了施工质量。在弯钩型锁脚锚杆使用中，能将短节横筋的焊接转移到洞外钢筋加工棚集中预制，短节横筋下料长度为：5cm+D（工字钢宽度）+5cm，双面焊接在拱架靠围岩侧，锚杆头弯钩长5cm，弯钩大小与锚杆直径相当，方便现场安装，由于减小了锚杆悬臂端长度，极大提高了锚杆锁脚能力。在实际运用中，短节横筋作为锁脚锚杆孔钻孔的定位点，能精确打设锁脚锚杆。

2、为了方便工人安装和使用弯钩型锁脚锚杆，在洞外钢筋加工棚将短节横筋双面焊接在已加工好的工字钢靠围岩侧设计锁脚锚杆位置，将锁脚锚杆杆体端头通过弯曲机弯制成弯钩型，并试拼装，运至洞内，短节横筋作为锁脚锚杆孔钻孔的定位点，精确打设锁脚锚杆孔后，将锚固剂按要求润湿塞入锚杆孔内，打入锁脚锚杆，使得锚杆端头弯钩刚好勾住短节横筋伸出工字钢处，完成弯钩型锁脚锚杆的加工和安装。主要解决以下问题：一是洞外集中下料和弯制锁脚锚杆弯钩，能很好的保证锚杆尺寸加工工厂化，即可解决锚杆尺寸难以控制问题；二是在钢筋加工棚双面焊接短节横筋，水平焊接，解决锁脚锚杆与型钢连接质量可靠性问题；三是在洞内以短节横筋为锁脚锚杆孔钻孔定位点，能精确施工锁脚锚杆；四是短节横筋伸出型钢拱架5cm，能保证弯钩勾住横筋，连接可靠；五是从受力角度，弯钩锁脚锚杆受力点在型钢拱架靠围岩侧，减小锁脚锚杆的悬臂端长度，锁脚能力更强。（见设计图4）。

工程实例应用：

攀大高速项目经理部TJ8分部宝鼎2号隧道起止桩号为K23+322～K18+940,全长4.382Km，设计时速80km/h，双向4车道分离式隧道，为攀枝花至大理高速公路（四川境）工程项目的控制性工程。

通过本项目对隧道弯钩型锁脚锚杆的设计，并在实际施工过程中实践应用。采用该弯钩型锁脚锚杆，保证了锁脚锚杆的“锁脚”能力，同时节约了洞内焊接锁脚锚杆时间，避免了洞内产生焊接烟尘，减少了部分锚杆材料，达到了为项目增加效益的目的。

本弯钩型锁脚锚杆按冷组装设计，设计合理，具有很好的实用性。加工简单，安装简单，适合各种文化知识水平的工人使用，具有很好的质量保证和安装简易性。

从实际的使用效果可以看出，弯钩型锁脚锚杆“锁脚”能力良好，得到了业主、监理等多方单位的高度认可，并据此编写工法一篇，荣获省级工法称号。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。