一种隧道钢拱架接头U型槽连接装置的制作方法

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种隧道钢架拱接头u型槽连接装置。

背景技术：

随着近几年中国的高铁和地铁的快速发展，隧道的数量也逐年增加，隧道施工过程中钢拱架整体稳定决定隧道是否处于安全状态。在隧道的钢拱架中，钢拱架受到来自复杂的土压力和外界环境作用之下，发生钢拱架的接头连接板处水平撬开、倾角而导致应力集中的变形和失稳等现象，影响隧道内施工的安全性，严重影响施工进度。隧道施工的钢拱架的安全稳定是隧道施工进度的关键，只单纯的将钢拱架按连接方式连接两块钢架仰拱，其连接处的连接板只有螺栓来固定，两块钢拱架之间并没有很好的形成一个整体，整体稳定性不高。为了确保工程进度，严格控制工程施工的质量，需要在钢拱架的接头连接板处进行加强，提高整个钢拱架的整体稳定性，具有重大工程意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种隧道钢拱架接头u型槽连接装置，用以解决上述现有技术存在的技术问题，提高隧道钢拱架的整体稳定性，保障施工安全。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种隧道钢拱架接头u型槽连接装置，包括：

工字钢；

两块连接板，两块所述连接板正对贴合设置，所述连接板上设有供所述工字钢穿过的通槽，所述通槽的形状与所述工字钢的形状匹配，所述工字钢与所述连接板固定相连；

紧固件，所述紧固件将两块所述连接板固定连接；

两块u型槽钢板，左侧的所述u型槽钢板的后内侧面与位于后侧的所述连接板的后表面的左翼缘相互固定，左侧的所述u型槽钢板的前内侧面与位于前侧的所述连接板的前表面的左翼缘相互固定，右侧的所述u型槽钢板的后内侧面与位于后侧的所述连接板的后表面的右翼缘相互固定，右侧的所述u型槽钢板的前内侧面与位于前侧的所述连接板的前表面的右翼缘相互固定；

连接剂填充部，所述连接剂填充部分别位于左侧的所述u型槽钢板与所述连接板之间以及右侧的所述u型槽钢板与所述连接板之间。

优选地，所述工字钢与所述连接板通过焊接的方式固定相连，所述u型槽钢板与所述连接板通过焊接的方式固定相连。

优选地，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述连接板上设有供所述螺栓穿过的通孔，所述螺栓的钉身穿过两个所述连接板后与所述螺母螺纹连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型通过u型槽钢板对两个连接板的左侧翼缘和右侧翼缘进行有效的包裹，以保护钢拱架在外界荷载和环境的作用下，能够在连接板的翼缘部分防止翼缘处的连接板水平撬开和错开，减少外界对连接板的扰动，增强钢拱架的整体稳定性，保障隧道结构施工安全，其结构简单，操作方便，适用性广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型隧道钢拱架接头u型槽连接装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型隧道钢拱架接头u型槽连接装置的左视结构示意图；

图3为本实用新型隧道钢拱架接头u型槽连接装置的俯视结构示意图；

附图标记说明：1-工字钢；2-u型槽钢板；3-连接板；4-螺栓；5-左翼缘；6-右翼缘；7-工字钢焊缝；8-u型槽钢板焊缝；9-连接剂填充部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种隧道钢拱架接头u型槽连接装置，用以解决上述现有技术存在的技术问题，提高隧道钢拱架的整体稳定性，保障施工安全。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，本实施例提供一种隧道钢拱架接头u型槽连接装置，包括工字钢1、两块连接板3、紧固件、两块u型槽钢板2和连接剂填充部9。

其中，两块连接板3正对贴合设置，连接板3上设有供工字钢1穿过的通槽，通槽的形状与工字钢1的形状匹配，工字钢1与连接板3固定相连。紧固件将两块连接板3固定连接，使之形成一个整体。左侧的u型槽钢板2的后内侧面与位于后侧的连接板3的后表面的左翼缘5相互固定，左侧的u型槽钢板2的前内侧面与位于前侧的连接板3的前表面的左翼缘5相互固定，即左侧的u型槽钢板2将两个连接板3的左翼缘5共同包覆于内侧。右侧的u型槽钢板2的后内侧面与位于后侧的连接板3的后表面的右翼缘6相互固定，右侧的u型槽钢板2的前内侧面与位于前侧的连接板3的前表面的右翼缘6相互固定，即右侧的u型槽钢板2将两个连接板3的右翼缘6共同包覆于内侧。连接剂填充部9分别位于左侧的u型槽钢板2与连接板3之间以及右侧的u型槽钢板2与连接板3之间，连接剂填充部9由填充的连接剂固化后形成，从而使u型槽钢板2与连接板3之间无缝紧密结合，提高两者的连接强度。

现有技术中，通常仅通过紧固件将两个连接板3相互固定。本实施例通过u型槽钢板2对两个连接板3的左侧翼缘和右侧翼缘进行有效的包裹，以保护钢拱架在外界荷载和环境的作用下，能够在连接板3的翼缘部分防止翼缘处的连接板3水平撬开和错开，减少外界对连接板3的扰动，增强钢拱架的整体稳定性，保障隧道结构施工安全。

上述的固定连接方式有多种，只要能够形成一个整体结构即可。本实施例中，工字钢1与连接板3通过焊接的方式固定相连，u型槽钢板2与连接板3通过焊接的方式固定相连，工字钢焊缝7和u型槽钢板焊缝8如图1所示。

紧固件的类型有多种，只要能够将两个连接板3相互固定即可。本实施例中，紧固件包括螺栓4和螺母，连接板3上设有供螺栓4穿过的通孔，螺栓4的钉身穿过两个连接板3后与螺母螺纹连接。螺栓4、螺母组件为4组，且关于工字钢1的竖直中心线和水平中心线对称。

本实施例的隧道钢拱架接头u型槽连接装置的具体施作步骤如下：

(1)首先根据隧道初支钢拱架设计方案施作钢拱架，在钢架拱接头处的连接板3处将螺栓4、螺母组件安装，完成钢拱架安装；

(2)根据钢拱架接头处的两块连接板3的厚度，使u型槽钢板2凹槽中间能包裹住接头处的两个连接板3的翼缘，u型槽钢板2与连接板3的翼缘接触处进行焊接；

(3)在u型槽钢板2与连接板3之间内添加连接剂，增强连接点的稳定性，提高钢拱架整体的整体稳定性。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。