一种双开门套管动力钳的液压安全联锁机构的制作方法

本实用新型涉及套管动力钳领域，特别涉及一种双开门套管动力钳的液压安全联锁机构。

背景技术：

国内油田下套管作业中使用的套管动力钳一般均未配有液压安全联锁机构，当防护门打开后误操作动力钳时，其旋转的钳头容易伤害到作业人员。

现国内油田生产过程中，只有单开门的动力钳配有安全保护装置，如专利号200920283609.9“一种开口型液压动力钳安全门联动锁定装置”的专利中，采用拉线控制换向阀的机械联动方式来实现安全保护；又如专利号201721137377.7“一种动力钳安全门框装置”的专利中，采用行程气阀控制行星变速箱的气胎进气方式来实现安全保护。上述两种方式中均没有切断液压马达油路，工作过程中还存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种双开门套管动力钳的液压安全联锁机构，解决由于没有切断液压马达的油路导致的工作过程中还存在安全隐患的问题。

本实用新型提出一种双开门套管动力钳的液压安全联锁机构，包括双开防护门、门开关阀、手动换向阀、马达阀组、液压马达，双开防护门安装在套管动力钳的钳头开口处，门开关阀设置在双开防护门上，马达阀组安装在手动换向阀与液压马达之间，门开关阀、马达阀组以及手动换向阀的油口之间通过液压管线相互连通。

其中，所述双开防护门包括第一防护门和第二防护门，第一防护门和第二防护门通过门轴与钳头连接，第一防护门和第二防护门均与门开关阀连接。

进一步，所述门开关阀包括机动换向阀和门碰块，机动换向阀设置在第二防护门上，机动换向阀与液压管线连接，门碰块设置在第一防护门上。

其中，所述马达阀组与液压马达之间可采用板式或管式连接。

进一步，所述马达阀组采用螺钉与液压马达进行板式连接。

进一步，所述马达阀组采用液压管与液压马达进行管式连接。

更进一步，所述马达阀组由两个插装逻辑阀组合而成。

本实用新型所述的一种双开门套管动力钳的液压安全联锁机构的优点为：结构合理，通过切断液压马达的油路避免出现误操作对作业人员造成伤害的现象，提高油田下套管作业的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中双开门套管动力钳的液压安全联锁机构的结构示图；

图2是本实用新型实施例2中双开门套管动力钳的液压安全联锁机构的结构示图；

图3是图1的m向视图；

图4是图2的n向视图；

图5是本实用新型的实施例1和实施例2中双开门套管动力钳的液压安全联锁机构的液压原理图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图3以及图5所示，一种双开门套管动力钳的液压安全联锁机构，包括双开防护门、门开关阀2、手动换向阀6、马达阀组7、液压马达8，双开防护门包括第一防护门1和第二防护门3，第一防护门1和第二防护门3通过门轴与钳头连接，门开关阀2包括机动换向阀4和门碰块5，机动换向阀4设置在第二防护门3上，门碰块5设置在第一防护门1上，马达阀组7安装在手动换向阀6与液压马达8之间，马达阀组7采用螺钉9与液压马达8进行板式连接，机动换向阀4、马达阀组7以及手动换向阀6的油口之间通过液压管线相互连通，马达阀组7由两个插装逻辑阀11组合而成。

实施例2

如图2、图4以及图5所示，一种双开门套管动力钳的液压安全联锁机构，包括双开防护门、门开关阀2、手动换向阀6、马达阀组7、液压马达8，双开防护门包括第一防护门1和第二防护门3，第一防护门1和第二防护门3设置在套管动力钳的钳头开口处，且通过门轴与钳头连接，门开关阀2包括机动换向阀4和门碰块5，机动换向阀4设置在第二防护门3上，门碰块5设置在第一防护门1上，马达阀组7安装在手动换向阀6与液压马达8之间，马达阀组7采用液压管10与液压马达8进行管式连接，机动换向阀4、马达阀组7以及手动换向阀6的油口之间通过液压管线相互连通，马达阀组7由两个插装逻辑阀11组合而成。

如图5所示，实施例1和实施例2叙述的双开门套管动力钳的液压安全联锁机构的工作原理为：套管动力钳作业过程中，当双开防护门正确关闭时，液压马达8的油路畅通，套管动力钳正常工作；当双开防护门打开时，机动换向阀4控制马达阀组7的插装逻辑阀11将液压马达8的油路切断，套管动力钳的钳头停止旋转。从而阻止误操作对作业人员造成伤害，提高了油田下套管作业的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。