多功能液压动力站的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及石油钻井用的采油、采气机械，具体地说是一种为石油钻井工具提供液压动力的设备。
【背景技术】
[0002]液压动力站的主要功能，是为石油钻井工具(如钻杆动力钳、套管动力钳)提供液压动力。钻井工具是为钻杆或套管提供上卸管柱丝扣的装置。
[0003]传统液压动力站，整体为油箱上置式结构，其主要由油箱、一个机泵组和机泵组电控箱组成，机泵组置于油箱下部。该机泵组由低压球阀、滤清器、柱塞泵、电机前后连接而成，电机为柱塞泵提供驱动动力。机泵组在电控箱之起动和停止按钮的控制下，将油箱中的液压油通过连接管线输出为负载钻井工具提供驱动动力。
[0004]传统液压动力站为负载提供液压动力时，负载扭矩的大小全靠操作人员控制，所以对操作人员的技术能力要求较高，也增加了操作人员的精神压力。即便如此，仍不能避免发生负载扭矩过大或过小的情况，难以保证负载的质量——即钻杆或套管上卸管柱丝扣时的扭矩过大或过小，致使产品不合格率高，乃至损坏一即因扭矩过大而扭坏管柱丝扣的现象；由于电控箱靠启停按钮控制，在工作过程中有60%以上的间隙时间(间歇期间机泵组仍处于空载运行的工况)，致使机泵组总是处于不停地运行状态之中，尤其夏天，液压油温度高、不仅电能浪费严重，且因液压油无阻循环时间长，液压油升温快，安全性差。
【实用新型内容】
[0005]为克服传统液压动力站存在的缺点和不足，本实用新型的目的是:提供一种可为负载任意调节油压、控制最佳扭矩、蓄能节能、多功能倒换、空载延时启动、自动控制、节省能耗的新型液压动力站。
[0006]本实用新型是这样实现的:
[0007]本实用新型之多功能液压动力站，有油箱1、1号机泵组和I号机泵组电控箱，I号机泵组置于油箱I下部，该I号机泵组由第一低压球阀2、第一滤清器4、第一柱塞泵6、第一电机8前后连接而成，第一电机8为第一柱塞泵6提供驱动动力；当第一空气开关QFl和第三空气开关QF3合闸时、第一主令开关QTl和第一手动换向阀18同时置于手动工况，由人工手动操作为负载提供液压动力。
[0008]本实用新型的其特征在于:有2号机泵组；有第一手动换向阀18和第二手动换向阀19、第一单向阀20、第二单向阀22、第三单向阀21和第四单向阀23、蓄能器28、手动减压调压溢流阀29、第一常闭电磁阀31和第二常闭电磁阀32、第一常开电磁阀10和第二常开电磁阀11、第一截止阀25、第二截止阀26和第三截止阀33 ;有自动控制装置；
[0009]所述I号机泵组和2号机泵组，为并联关系，二者结构相同；
[0010]I号机泵组与第一手动换向阀18相连，该第一手动换向阀18再分别与两个单向阀连接，其中第一单向阀20连接到高压油输出端34，第二单向阀22分两路连接，一路连接到截止阀25后再连接蓄能器28，另一路又分两路连接:第一路经第二截止阀26到油箱1，第二路经高压滤清器27后，再分两路连接:第一路经第一常闭电磁阀31连接后与第二路经手动减压调压溢流阀29串联第三截止阀33连接后合并连接，最后从高压油输出端34输出；
[0011]所述I号机泵组第一柱塞泵6的输出端，并联连接第一压力变送器12，该第一压力变送器12感应的压力信号，传递到第一数字显示控制仪36的输入端后，由第一数字显示控制仪36输出端输出自动控制信号，再控制第一防爆电控箱14中主电路的第一交流接触器KMl的启停，实现自动控制I号机泵组的启停；
[0012]第一常开电磁阀10、第一溢流阀16与I号机泵组并联在油箱I和第一手动换向阀18之间，实现I号机泵组的空载延时启动和超高压自动溢流；
[0013]2号机泵组与第二手动换向阀19连接，该第二手动换向阀19再分别与两个单向阀连接，其中第三单向阀21连接到高压油输出端34，第四单向阀23分两路连接:一路连接到第一截止阀25后再连接蓄能器28;另一路又分两路连接:第一路经第二截止阀26到油箱I，第二路经高压滤清器27后，再分两路连接:第一路经第二常闭电磁阀32连接后与第二路经手动减压调压溢流阀29串联第三截止阀33连接后合并连接，最后从高压油输出端34输出；
[0014]所述2号机泵组第二柱塞泵7的输出端，并联连接第二压力变送器13，该第二压力变送器13感应的压力信号，传递到第二数字显示控制仪37的输入端后，由第二数字显示控制仪37输出端输出自动控制信号，再控制第二防爆电控箱15中主电路的第二交流接触器KM2的启停，实现自动控制2号机泵组的启停；
[0015]第二常开电磁阀11、第二溢流阀17与2号机泵组并联在油箱I和第二手动换向阀19之间，实现2号机泵组的空载延时启动和超高压自动溢流；
[0016]所述自动控制装置，安装在机泵组的柱塞泵与电机之间，由压力变送器和防爆电控箱组成；该防爆电控箱，由主电路和自动控制电路组成，主电路和自动控制电路呈并联关系;
[0017]所述主电路:由第一空气开关QFl、第一交流接触器KMl和第一热继电器FRl串联连接与第二空气开关QF2、第二交流接触器KM2和第二热继电器FR2串联连接共同构成；
[0018]所述自动控制电路，由第三空气开关QF3、第一直流继电器KM3、第二直流继电器KM4、第三直流继电器KM5和第四直流继电器KM6、第一主令开关QTl、第二主令开关QT2、第三主令开关QT3和第四主令开关QT4、第一按钮SB1、第二按钮SB2、第三按钮SB3和第四按钮SB4、第一交流继电器KM I和第二交流继电器KM2、第一延时时间继电器KTl和第二延时时间继电器KT2、第一常开电磁阀10和第二常开电磁阀11、第一常闭电磁阀31和第二常闭电磁阀32、第一数字显示控制仪36和第二数字显示控制仪37、直流电源38构成；直流继电器的线圈与数字显示控制仪呈串联关系，直流继电器的触点与主电路的控制交流接触器的线圈呈串联关系，延时时间继电器、常开电磁阀、常闭电磁阀与主电路的控制交流接触器的线圈呈并联关系；
[0019]所述蓄能器28，由2只以上的蓄能器钢瓶组成，呈并联连接，内置充氮气的胶囊。蓄能器28的蓄能原理是:在主令开关置于自动工况时，蓄能器28发挥蓄能的作用，实现I号机泵组和2号机泵组在工作间隙时停机一避免工作间隙时的空载运行，达到多功能液压动力站的蓄能和节能效果。
[0020]在第一截止阀25和油箱I之间的管路上设有第二截止阀26。
[0021]在第一手动换向阀18和第一截止阀25之间的管路上设有第二单向阀22 ;第一手动换向阀18和高压油输出端34之间的管路上设有第一单向阀20 ;第二手动换向阀19和第一截止阀25之间的管路上设有第四单向阀23，第一手动换向阀18和高压油输出端34之间的管路上设有第三单向阀21。
[0022]在高压滤清器27和高压油输出端34之间的管路上，设有手动减压调压溢流阀29、第三截止阀33与第一常闭电磁阀31和第二常闭电磁阀32呈并联关系，在不同的工况下为负载提供不同组合的驱动动力(高压油)。
[0023]本实用新型之液压动力站的工作原理是:当第一手动换向阀18 (或第二手动换向阀19)、第一主令开关QTl (或第二主令开关QT2)置于自动工况:一种工况是，第三主令开关QT3(或第四主令开关QT4)置于半自动，第一常闭电磁阀31(或第二常闭电磁阀32)打开，蓄能器28高压液压油经第一常闭电磁阀31 (或第二常闭电磁阀32)打开，蓄能器28高压液压油经第一常闭电磁阀31 (或第二常闭电磁阀32)直接从高压油输出端34输出；另一种工况是，第三主令开关QT3 (或第四主令开关QT4)置于全自动，第一常闭电磁阀31 (或第二常闭电磁阀32)关闭，蓄能器28高压液压油经手动减压调压溢流阀29减压调压稳压后，经手动开启第三截止阀33后，再从高压油输出端34输出；实现I号机泵组和2号机泵组半自动和全自动的多种功能倒换。
[0024]本实用新型之液压动力站可实现输出油压大小可调，其方法是:
[0025]当第一手动换向阀18置于自动工况，第一防爆电控箱14第一空气开关QFl和第三空气开关QF3合闸，第一空气开关主令开关QTl置于自动工况，第三主令开关QT3置