一种隧道蓄能自发光防火涂装结构的制作方法

本实用新型属于公路工程领域，涉及一种道路建筑功能涂装结构，特别涉及一种隧道蓄能自发光防火涂装结构。

背景技术：

随着公路建设进度的加快，隧道在整个工程中所占比重越来越大。随之而来三个主要问题：一、隧道多潮湿、通风性能较差，混凝土内壁易出现霉变、泛碱等现象，对内壁的防水性能也提出较高要求；二、隧道作为相对封闭环境，特别是山区隧道、长隧道及特长隧道，决定了隧道火灾的不确定性，且无安全可靠的消防水源，出现火灾时救援和逃生困难大，存在较大的消防安全隐患；三、照明设施的配备多，能耗大。

由此可见，隧道内壁装饰工程在考虑其良好装饰性的同时，其绿色安全、新颖实用等方面也不容忽视。也对已有隧道内壁装饰工程改进、新建隧道内壁装饰工程设计都提出了较高要求。

随着四新技术的应用发展，越来越多的新型材料在公路建设中取得多样化应用。其中，蓄能自发光材料就以其新颖、美观、节能、绿色、环保等诸多特点，在景观设计中得到大范围应用，并逐步推广应用于道路标线、标志中，但鲜少用于隧道内壁装饰工程之中。

现有技术中，隧道内壁装饰工程多采用块状混凝土、饰面板、镶板等致密材料、瓷砖、油漆、防火涂料等装饰材料，大多功能、形式单一，各具特点。其中防火涂料具有较好的耐高温和耐火性，在内壁表面形成耐火隔热保护层，但其表面粗糙，光线反射效果差。

本实用新型通过结构层复合，将各层功能特点最大化，实现隧道内壁多重保护。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种隧道蓄能自发光防火涂装结构，与现有隧道内壁装饰结构不同，本实用新型隧道蓄能自发光防火涂装结构兼有防水、防火、蓄能自发光等功效，整个涂装结构不仅具备较好的耐高温和耐火性，而且借助隧道内设备照明、行车车灯照明及自然光等光源，实现吸收储能自发光释能，且美观大气，起到行车导向警示作用。适用于山区、特长、长及有防火需求的隧道内壁装饰工程。

为实现上述目的，本实用新型一种隧道蓄能自发光防火涂装结构，其特征在于，由内到外依次包括隧道内壁层、界面处理层、防火涂料层、蓄能自发光功能层；

所述隧道内壁层为混凝土成型结构，由包括钢筋混凝土、素混凝土、高强混凝土、高性能混凝土等混凝土中的一种成型制成；

所述界面处理层为纳米级混凝土表面处理剂，是水基类混凝土表面处理剂，选自纳米级混凝土表面剂、混凝土保护剂、加固型界面剂等混凝土表面处理剂中的一种；所述界面处理层所用材料水接触角大于等于90°，渗透深度大于等于3mm。

所述防火涂料层包括两层，包括内层的防火层和外层的颜色表层，防火层采用sh隧道防火涂料，且符合国家标准《混凝土结构防火涂料》(gb28375-2012)，颜色表层所用颜色根据设计或实际工程需要选用；优选地，颜色表层选用具有良好反光效果的颜色表层；

所述蓄能自发光功能层为掺加蓄能自发光功能材料的水性环氧树脂、水性聚氨酯树脂、水性不饱和树脂、改性硅苯丙乳液中的一种或多种复合，为水基类材料；

所述蓄能自发光功能层涂膜附着力小于等于ii级，功能材料为铝酸盐或硅酸盐稀土长余辉自发光材料中的一种，无放射性，发光颜色采用黄绿，蓝绿，天蓝，橙红，橙黄，紫，紫红，红等颜色中的一种或者几种混合色，余辉时长大于8h。

所述蓄能自发光功能层吸收光源来自隧道内设备照明、行车车灯照明及自然光。

所述自发光功能层中所述功能材料用量为5％-30％。

优选地，考虑到水基类材料的稠度及容重，推荐蓄能自发光功能材料的用量不超过25％。

所述蓄能自发光功能层沿隧道净空高度方向采用间隔条带设置方式，沿隧道行车方向采用实线或间隔虚线连续设置方式，以起到行车导向作用。

优选地，所述界面处理层为纳米级混凝土保护剂，其用量为0.2～0.5kg/m²；所述防火涂料层为防火涂料，其厚度为10-20mm；所述蓄能自发光功能层为掺加黄绿色铝酸盐稀土长余蓄能自发光功能材料的硅苯丙乳液，厚度为40-80μm。

所述整个涂装结构高度为2.0～3.5m。

本实用新型的有益效果：界面处理层加强隧道内壁层与防火涂料层层间粘结的同时，在内壁混凝土表面形成保护层，延缓内壁霉变、泛碱等现象的出现；防火涂料层采用防火涂料，赋予结构良好的耐高温和耐火性；蓄能自发光功能层通过掺加蓄能自发光材料，吸收隧道内可见光源，实现自发光。未增加现有防火涂装施工难度，兼具防水、防火、蓄能自发光等功效，且可根据实体工程需求，提高或降低蓄能自发光条带设置间距，最大程度吸收隧道内光能，节能环保，绿色经济。相较于传统防火涂装结构，本实用新型提供的隧道蓄能自发光防火涂装结构，可通过界面处理层，提高整个涂层结构的防水性，同时通过设置蓄能自发光功能层，吸收隧道内设备照明、行车车灯照明及自然光等光源，实现吸能储能释能，为隧道内提供人眼可见导向警示条带。

附图说明

图1为本实用新型隧道蓄能自发光防火涂装结构剖面结构示意图；

图2为本实用新型隧道蓄能自发光防火涂装结构立体结构示意图。

图1中：0-隧道内壁层、1-界面处理层、2-防火涂料层、21-防火层、22-颜色表层、3-蓄能自发光功能层。

具体实施方式

为了进一步阐述本实用新型的技术手段和功效，结合实施例和说明书附图1、2对本实用新型的内容进行进一步的阐明。

为了获得隧道蓄能自发光防火涂装结构，首先应根据实际需求，选择蓄能自发光功能层颜色，更为经济的条带设置方式。

本实用新型所述原料均可市售获得。

实施例1

如附图1、2所示，隧道蓄能自发光防火涂装结构，

本实施例由内到外依次包括隧道内壁层、界面处理层、防火涂料层、蓄能自发光功能层；

本实施例隧道内壁层为钢筋混凝土；

本实施例界面处理层采用纳米级混凝土表面剂，是水基类材料；

本实施例防火涂料层包括防火层和颜色表层，防火层采用sh隧道防火涂料，且符合国家标准《混凝土结构防火涂料》(gb28375-2012)，颜色表层所用颜色为白色，以增强反光效果；

本实施例蓄能自发光功能层为掺加蓄能自发光功能材料的改性硅苯丙乳液，为水基类材料；

本实施例界面处理层所用材料水接触角大于等于100°，渗透深度大于等于5mm。

本实施例蓄能自发光功能层涂膜附着力小于等于ii级，功能材料为铝酸盐稀土长余辉自发光材料，无放射性，发光颜色采用黄绿色，余辉时长大于8h。

本实施例蓄能自发光功能层吸收光源来自隧道内设备照明、行车车灯照明及自然光。

本实施例自发光功能层中所述功能材料用量为20％。

本实施例蓄能自发光功能层沿隧道净空高度方向采用间隔条带设置方式，沿隧道行车方向采用实线设置方式，以起到行车导向作用。

本实施例，所述界面处理层为纳米级混凝土保护剂，其用量为0.2～0.5kg/m²；所述防火涂料层为防火涂料，其厚度为10-20mm；所述蓄能自发光功能层为掺加黄绿色铝酸盐稀土长余蓄能自发光功能材料的硅苯丙乳液，厚度为40-80μm。

本实施例整个涂装结构高度为2.0～3.5m。

上述实施例仅是本实用新型的优选实施方式，任何本技术领域的普通技术人员应当理解，在不脱离本实用新型原理的前提下，可作出若干改进和等同替换，这些对本实用新型权利要求进行改性和等同替换后的技术方案，仍属于本实用新型的保护范围。