隧道火灾烟气排烟系统的制作方法

本实用新型涉及一种隧道火灾烟气排烟系统。适用于交通安全领域。

背景技术：

隧道作为行车道路，其结构复杂、空间狭小又密闭、车流量大且车速又快，一旦发生火灾，若不能得到及时有效控制，给救援和逃生带来巨大困难，而烟气弥漫于整个隧道，其显著降低隧道可见度和氧气浓度，同时引起一氧化碳和二氧化碳浓度的增加是导致救援和人员撤离困难的主要原因。

人员撤离与搜救，必须保证隧道的有效能见度，而提高隧道底面以上2米范围内的有效能见度是保证人员安全有效撤离的基础。因此需要消除距隧道底面2米范围内的烟气，提高有效能见度和氧气浓度，同时降低一氧化碳和二氧化碳浓度，利于人员撤离和救援。目前的隧道火灾通风排烟装置或系统没有解决隧道底面2米范围内的烟气，或者通风排烟装置或系统过于庞大或复杂，但烟气控制效果一般。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种隧道火灾烟气排烟系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种隧道火灾烟气排烟系统，在隧道内的两侧设有侧墙，隧道内顶部设有顶棚，其特征在于，包括：

火灾探测装置，设置于所述隧道内；

射流装置，设置于所述侧墙内，用于使隧道中部和下部的烟气向顶棚运动；

排烟通道，设置于所述顶棚上方，并经顶棚上的烟道连通顶棚下方的隧道区域，该排烟通道内设有若干排烟风机；

烟道阀门，对应所述烟道设置，并配有控制其开闭的阀门移动机构；

烟气收集装置，设置于所述排烟通道内，具有烟气收集风机，烟气收集风机上接有烟气管道，烟气管道一端连接烟气收集风机，另一端延伸穿过所述烟道露出于顶棚下方；

数据处理控制中心，与所述火灾探测装置、射流装置、阀门移动机构、行车机构、烟气收集风机和排烟风机电连接。

所述火灾探测装置包括红外光敏测温器和离子式烟雾传感器，红外光敏测温器和离子式烟雾传感器沿隧道纵向等间距安装于隧道顶棚两侧。

所述火灾探测装置还包括火灾定位机构，该火灾定位机构具有视频采集模块，视频采集模块安装于可沿隧道纵向移动的自动巡航模块上。

所述射流装置具有射流风机，以及用于控制射流风机所述吹出气流方向的导向板，导向板上接有导向控制机构。

所述排烟通道由设置于顶棚上方的隔板与隧道内壁顶部围成的封闭区域。

所述烟气收集风机安装于可沿隧道纵向移动的行车机构上。

所述行车机构具有沿隧道纵向布置的轨道和安装于轨道上且可沿轨道移动的自动行车平台，自动行车平台上安装所述烟气收集风机。

所述顶棚横截面呈八字形，顶棚中间设有沿隧道纵向布置的所述烟道。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过火灾探测装置获取火灾发生情况，并通过射流装置促使隧道中部和下部的烟气向顶棚运动，从而解决隧道底面2米范围内的烟气，通过烟气收集装置收集聚集在顶棚位置的烟气，并排入排烟通道，经由排烟通道排出。

本实用新型将烟气收集装置安装于行车机构上，行车机构可沿隧道纵向移动，从而无需大量设置烟气收集装置，以简化系统，降低成本。

附图说明

图1为实施例的截面示意图。

图2为实施例中烟气收集装置的安装示意图。

图中：1、隧道；2、侧墙；3、射流风机；4、导向控制机构；5、导向板；6、数据处理控制中心；7、顶棚；8、红外光敏测温器；9、离子式烟雾传感器；10、自动巡航模块；11、视频采集模块；12、烟道；13、烟道阀门；14、烟气管道；15、隔板；16、自动行车平台；17、烟气收集风机；18、排烟风机；19、排烟通道；21、轨道；22、阀门移动机构。

具体实施方式

本实施例为一种隧道火灾烟气排烟系统，在隧道内的两侧设有侧墙，隧道内顶部设有横截面呈八字形的顶棚。

本例中在隧道内设有火灾探测装置，火灾探测装置包括红外光敏测温器、离子式烟雾传感器和火灾定位机构，其中红外光敏测温器和离子式烟雾传感器沿隧道纵向等间距安装于顶棚两侧，红外光敏测温器用于实时监测隧道温度，发现早期火灾，安装间距50米左右；离子式烟雾传感器用于实时监测隧道烟气浓度，离子式烟雾传感器沿隧道纵向等间距安装，安装间距20-30米左右。

本实施例中火灾定位机构具有视频采集模块，视频采集模块安装于自动巡航模块上，自动巡航模块搭载在沿隧道纵向布置的单轨上可自动巡航并进行定位。

本实施例在两侧侧墙内设有射流装置，距离隧道底面2米以内。本例中射流装置具有射流风机、导向板和能控制导向板动作的导向控制机构，射流装置沿隧道纵向连续分段布设导向板，射流风机产生的风朝向导向板，导向控制机构可控制导向板在水平方向与竖直方向之间进行循环扫描转动，使射流风机产生的风将蔓延到隧道中部及下部的烟气吹上顶棚。

本例中在隧道内、顶棚上方设置有隔板，并将隔板与隧道内壁顶部围成、沿隧道纵向布置的封闭区域作为排烟通道。排烟通道内装有若干排烟风机，排烟风机在排烟通道内沿隧道纵向按一定距离等间距设置在隧道内壁顶部中央。

本实施例中在顶棚中部设有连通顶棚上方排烟通道和顶棚下方隧道区域的烟道，烟道沿隧道纵向通长布置。对应烟道设有若干烟道阀门，烟道阀门配有阀门移动机构，阀门移动机构可控制烟道阀门开闭烟道。

本实施例中在排烟通道内设有烟气收集装置，烟气收集装置具有烟气收集风机，烟气收集风机上接有烟气管道，烟气管道一端连接烟气收集风机，另一端延伸至烟道上方。本例中烟气收集风机安装于行车机构上，行车机构具有沿隧道纵向布置的轨道和安装于轨道上且可沿轨道移动的自动行车平台，自动行车平台上安装烟气收集风机。

本例中红外光敏测温器和离子式烟雾传感器电连接数据处理控制中心，数据处理控制中心电连接自动巡航模块、视频采集模块、射流风机、导向控制机构、排烟风机、阀门移动机构、烟气收集风机和行车机构。

本实施例的具体工作原理如下：

本实施例中红外光敏测温器实时监测隧道内各点温度，离子式烟雾传感器实时探测隧道内各处烟气浓度；

当某一个红外光敏测温器所测温度高于正常值时，红外光敏测温器将温度异常信号传送到数据处理控制中心；

数据处理控制中心收到温度异常信号后，发送指令到阀门移动机构，烟道阀门在阀门移动机构的控制下全部打开；

数据处理控制中心发送指令到行车机构，行车机构接受指令自动移动到离温度异常的红外光敏测温器最近位置，烟气管道一端与行车机构上的烟气收集风机相连，另一端穿过烟道出露于隧道顶棚中央位置；

数据处理控制中心发送指令到对应的烟气收集风机，烟气收集风机开启作业，数据处理控制中心发送指令到排烟风机，排烟风机全部开启作业；

当隧道内发生火灾后产生的烟气在浮力作用下向隧道顶棚蔓延，温度异常的红外光敏测温器附近的离子式烟雾传感器探测到烟雾，离子式烟雾传感器将烟雾异常信号传送到数据处理控制中心；

数据处理控制中心收到烟雾异常信号后，发送指令到自动巡航模块，自动巡航模块接受指令自动移动到探测到烟雾的离子式烟雾传感器最近位置；

自动巡航模块上的视频采集模块采集火灾位置图像数据并发送到数据处理控制中心；

数据处理控制中心对数据处理后发送火灾精确位置信号到行车机构和阀门移动机构；

行车机构中的自动行车平台接受信号并自动移动到火灾精确位置上方，阀门移动机构接受信号关闭除烟气管道之外的所有烟道阀门；

烟气到达顶棚后大部分被烟气收集风机和烟气管道组成的烟气收集装置抽吸进入由隔板与隧道内壁顶部构成的排烟通道内，部分烟气沿着顶棚向隧道侧墙向下蔓延；

数据处理控制中心发送指令到射流风机和导向控制机构，射流风机接受指令开启作业，导向控制机构接受指令控制导向板在水平方向与竖直方向之间进行循环扫描转动，使射流风机产生的风将蔓延到隧道中部及下部的烟气吹上顶棚；本例中侧墙两侧都安装有射流装置，两侧导向板对称式转动，使侧墙两侧射流装置风机产生的风对冲后向上方吹送，在射流风机以上部位产生一个空气幕隔绝烟气向隧道下方蔓延，并驱使火源处的烟气快速向隧道顶棚运动，烟气收集风机输送烟气到排烟通道内，排烟风机全部打开以接力方式将排烟通道内的烟气输送到隧道外；

隧道火灾扑灭后，所有风机停止作业，行车机构重新回到初始位置。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。