一种隧道内新鲜空气供给系统及其使用方法与流程

1.本发明涉及隧道工程领域，具体而言，涉及一种隧道内新鲜空气供给系统及其使用方法。


背景技术：

2.隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
3.目前，我国现有的公路，铁路隧道高达几万座以上，因各类原因隧道会出现各类事故，例如：隧道内出现塌方、失火、有毒有害气体液体的泄漏事故。事故中人员出现中毒，窒息等伤害要比事故本身发生的伤害导致遇难人数上升的情况更多；即需要为隧道内提供一种供气系统。
4.现有技术中的供气系统通常为在隧道内安装轴流风机，当轴流风机工作时，会因风机后方压力下降而引起吹出前方气体由下方返回流向后方，如果是有害气体会使洞内上部和下部充满有害气体。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种隧道内新鲜空气供给系统，其能够为出现事故的隧道内被困人员提供新鲜空气，降低遇难风险。
6.本发明的另一目的在于提供一种隧道内新鲜空气供给系统的使用方法，其能够提高被困人员的生存率。
7.本发明的实施例是这样实现的：
8.第一方面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统，包括隧道本体，还包括依次连接的烟雾传感器、风机和输气管，所述风机安装于所述隧道本体的隧道口外部，所述输气管和所述烟雾传感器均安装于所述隧道本体的内侧壁，所述输气管自所述隧道本体的一端端口至另一端端口延伸，所述输气管侧壁开设有多个等间隔分布的排气孔，每个所述排气孔处均安装有匀气挡板，每个所述排气孔所排放的气体通过所述匀气挡板形成气团。
9.在本发明的一些实施例中，上述所述输气管为多根，多根所述输气管依次并列安装且与所述风机连接。
10.在本发明的一些实施例中，上述多根所述输气管的长度自下至上或自上至下依次减小。
11.在本发明的一些实施例中，上述还包括均气缶，所述风机通过所述均气缶与多根所述输气管连接，所述均气缶安装于所述隧道本体的隧道口外部。
12.在本发明的一些实施例中，上述还包括通气管，所述风机通过所述通气管与所述均气缶连接，且所述风机远离所述隧道本体的隧道口。
13.在本发明的一些实施例中，上述所述隧道本体为多个，任意两个所述隧道本体之间开设有通路，所述输气管位于所述通路的开口处具有多个相邻分布的排气孔，所述排气孔内排出的气体形成风帘。
14.在本发明的一些实施例中，上述所述隧道本体内相对的两侧底部均具有凸台，所述输气管位于所述凸台的上方且位于人体头部一侧。
15.在本发明的一些实施例中，上述所述输气管包括pur聚亚安酯软气管。
16.在本发明的一些实施例中，上述所述风机包括鼓风机。
17.第二方面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统的使用方法，包括以下步骤：
18.当隧道本体出现事故时烟雾传感器远程启动风机；
19.风机输送的新鲜空气由均气缶均匀分配至多根输气管内并向隧道本体内排放；
20.位于隧道本体内的被困人员可通过输气管的排气口排放的新鲜空气进行呼吸，同时被困人员可通过在每个气团内进行换气并移动至下一个气团并直至移动至安全位置等待救援。
21.相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：
22.第一方面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统，包括隧道本体，还包括依次连接的烟雾传感器、风机和输气管，风机安装于隧道本体的隧道口外部，输气管和烟雾传感器均安装于隧道本体的内侧壁，输气管自隧道本体的一端端口至另一端端口延伸，输气管侧壁开设有多个等间隔分布的排气孔，每个排气孔处均安装有匀气挡板，每个排气孔所排放的气体通过匀气挡板形成气团。隧道本体即为供车辆或人员通行的通道；风机用于将隧道外部的新鲜空气向隧道内排放，且利用输气管能够将外部空气向隧道内实现快速传输；由于风机位于隧道外部，则风机输送的空气不会携带隧道内的毒害空气或带有烟尘的空气，保障被困人员在隧道本体内部也能够呼吸道新鲜的空气；本系统在装配时输气管的长度可按照隧道本体长度进行预设，使输气管能够贯穿隧道本体，同时输气管上等间隔开设的排气孔则用于向隧道本体内输送新鲜空气，保证位于隧道本体内任意位置的被困人员均能够呼吸到外界的新鲜空气，且被困人员可沿输气管延伸方向进行移动，能够沿排气孔的方向逐步移动至较为安全的区域并等待救援，大大提高了被困人员的生还率，能够为救援人员提供更长的救援黄金周期；每个排气孔处安装的匀气挡板能够使输气管排出的空气在排气孔周围形成气团，由于气团压力大于隧道内的烟气压力，因此烟气会被阻隔在气团外部，被困人员可探入气团内进行呼吸，并沿依次形成的气团进行移动；本发明通过在隧道外部安装风机，并利用此风机沿输气管向隧道本体输送新鲜空气，同时输气管上开设排气孔的位置安装匀气挡板能够将此处的空气压力提高，进而形成新鲜空气的气团供被困人员呼吸，多气团可连成新鲜空气走廊，而被困人员可利用此走廊进行快速移动，避免隧道内烟气或毒气的吸入，直至被困人员移动至安全区域，上述设计大大提高了被困人员的生还率，给予救援人员充足的救援时间；同时本系统安装成本低廉，无需短时间进行一次维护，降低了维护成本。
23.在实际使用时，当隧道本体发生事故时，烟雾传感器产生感应并开启风机并向隧
道本体内通入新鲜空气，被困人员可在排气孔处呼吸新鲜空气，同时可通过间隔分布形成的气团进行移动至安全位置等待救援即可。
24.第二方面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统的使用方法，包括以下步骤：
25.当隧道本体出现事故时烟雾传感器远程启动风机；
26.风机输送的新鲜空气由均气缶均匀分配至多根输气管内并向隧道本体内排放；
27.位于隧道本体内的被困人员可通过输气管的排气口排放的新鲜空气进行呼吸，同时被困人员可通过在每个气团内进行换气并移动至下一个气团并直至移动至安全位置等待救援。上述方法能够有效提升被困人员的生还率，多气团可连成新鲜空气走廊，供被困人员呼吸并移动，也可原地等待救援人员的救助。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
29.图1为本发明实施例所述空气供给系统整体结构示意图；
30.图2为本发明实施例所述空气供给系统侧视结构示意图；
31.图3为本发明实施例所述空气供给系统另一结构示意图。
32.图标：1
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风机；2
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输气管；201
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排气孔；202
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匀气挡板；3
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均气缶；4
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通气管；5
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隧道本体；501
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凸台；6
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通路。
具体实施方式
33.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
34.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
36.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬
垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
38.在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
39.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.实施例
41.请参照图1和图2，图1为本发明实施例空气供给系统整体结构示意图；图2为本发明实施例空气供给系统侧视结构示意图。
42.第一方面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统，包括隧道本体5，还包括依次连接的烟雾传感器、风机1和输气管2，风机1安装于隧道本体5的隧道口外部，输气管2和烟雾传感器均安装于隧道本体5的内侧壁，输气管2自隧道本体5的一端端口至另一端端口延伸，输气管2侧壁开设有多个等间隔分布的排气孔201，每个排气孔201处均安装有匀气挡板202，每个排气孔201所排放的气体通过匀气挡板202形成气团。隧道本体5即为供车辆或人员通行的通道；风机1用于将隧道外部的新鲜空气向隧道内排放，且利用输气管2能够将外部空气向隧道内实现快速传输；由于风机1位于隧道外部，则风机1输送的空气不会携带隧道内的毒害空气或带有烟尘的空气，保障被困人员在隧道本体5内部也能够呼吸道新鲜的空气；本系统在装配时输气管2的长度可按照隧道本体5长度进行预设，使输气管2能够贯穿隧道本体5，同时输气管2上等间隔开设的排气孔201则用于向隧道本体5内输送新鲜空气，保证位于隧道本体5内任意位置的被困人员均能够呼吸到外界的新鲜空气，且被困人员可沿输气管2延伸方向进行移动，能够沿排气孔201的方向逐步移动至较为安全的区域并等待救援，大大提高了被困人员的生还率，能够为救援人员提供更长的救援黄金周期；每个排气孔201处安装的匀气挡板202能够使输气管2排出的空气在排气孔201周围形成气团，由于气团压力大于隧道内的烟气压力，因此烟气会被阻隔在气团外部，被困人员可探入气团内进行呼吸，并沿依次形成的气团进行移动；本发明通过在隧道外部安装风机1，并利用此风机1沿输气管2向隧道本体5输送新鲜空气，同时输气管2上开设排气孔201的位置安装匀气挡板202能够将此处的空气压力提高，进而形成新鲜空气的气团供被困人员呼吸，多气团可连成新鲜空气走廊，而被困人员可利用此走廊进行快速移动，避免隧道内烟气或毒气的吸入，直至被困人员移动至安全区域，上述设计大大提高了被困人员的生还率，给予救援人员充足的救援时间；同时本系统安装成本低廉，无需短时间进行一次维护，降低了维护成本。
43.本实施例中，隧道本体5为长隧道时，隧道本体5的两端均安装本系统。
44.在实际使用时，当隧道本体5发生事故时，烟雾传感器产生感应并开启风机1并向隧道本体5内通入新鲜空气，被困人员可在排气孔201处呼吸新鲜空气，同时可通过间隔分布形成的气团进行移动至安全位置等待救援即可。
45.在本发明的一些实施例中，如图1所示，输气管2为多根，多根输气管2依次并列安装且与风机1连接。
46.本实施例中的输气管2为三根，三根输气管2并列安装在隧道本体5的侧壁，通过设置多根输气管2保障气体输送的充足性。
47.在本发明的一些实施例中，如图1所示，多根输气管2的长度自下至上或自上至下依次减小。
48.本实施例中的输气管2为三根，三根输气管2并列安装在隧道本体5的侧壁，且较短的输气管2远离风机1的一端与下层的输气管2连接，使风机1输送的气流能够在全部通过输气管2稳定传输，保障每个排气孔201处均喷射有气体供被困人员呼吸。
49.在本发明的一些实施例中，如图1所示，还包括均气缶3，风机1通过均气缶3与多根输气管2连接，均气缶3安装于隧道本体5的隧道口外部。
50.本实施例中的均气缶3为密封的罐体，多根输气管2与均气缶3连接，通过均气缶3能够将风机1输送的气体均匀输送至每根输气管2内。
51.在本发明的一些实施例中，如图1所示，还包括通气管4，风机1通过通气管4与均气缶3连接，且风机1远离隧道本体5的隧道口。通过将风机1安装在远离隧道本体5的位置能够防止其将隧道内的有盖气体卷入再次输送至隧道本体5内，避免被困人员吸收有害气体导致发生危险的情况出现。
52.在本发明的一些实施例中，如图3所示，隧道本体5为多个，任意两个隧道本体5之间开设有通路6，输气管2位于通路6的开口处具有多个相邻分布的排气孔201，排气孔201内排出的气体形成风帘。
53.当隧道本体5为多个时，多个隧道本体5之间会连通有通路6，在此通路6的开口处通过多个排气孔201喷射的风力形成风帘，使有害气体无法进入此通孔，使被困人员可通过此通道移动至另一个隧道本体5内实现逃生。
54.在本发明的一些实施例中，如图2所示，隧道本体5内相对的两侧底部均具有凸台501，所述输气管2位于所述凸台501的上方且位于人体头部一侧。
55.在本发明的一些实施例中，如图1所示，输气管2包括pur聚亚安酯软气管。
56.在本发明的一些实施例中，如图1所示，风机1包括鼓风机1。鼓风机1主要由下列六部分组成：电机、空气过滤器、鼓风机1本体、空气室、底座(兼油箱)、滴油嘴。鼓风机1靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩和吐出。
57.请参照图1和图2，图1为本发明实施例空气供给系统整体结构示意图；图2为本发明实施例空气供给系统侧视结构示意图。
58.第二方面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统的使用方法，包括以下步骤：
59.当隧道本体5出现事故时烟雾传感器远程启动风机1；
60.风机1输送的新鲜空气由均气缶3均匀分配至多根输气管2内并向隧道本体5内排放；
61.位于隧道本体5内的被困人员可通过输气管2的排气口排放的新鲜空气进行呼吸，同时被困人员可通过在每个气团内进行换气并移动至下一个气团并直至移动至安全位置等待救援。上述方法能够有效提升被困人员的生还率，多气团可连成新鲜空气走廊，供被困人员呼吸并移动，也可原地等待救援人员的救助。
62.综上，本发明的实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统及其使用方法；第一方
面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统，包括隧道本体5，还包括依次连接的烟雾传感器、风机1和输气管2，风机1安装于隧道本体5的隧道口外部，输气管2和烟雾传感器均安装于隧道本体5的内侧壁，输气管2自隧道本体5的一端端口至另一端端口延伸，输气管2侧壁开设有多个等间隔分布的排气孔201，每个排气孔201处均安装有匀气挡板202，每个排气孔201所排放的气体通过匀气挡板202形成气团。隧道本体5即为供车辆或人员通行的通道；风机1用于将隧道外部的新鲜空气向隧道内排放，且利用输气管2能够将外部空气向隧道内实现快速传输；由于风机1位于隧道外部，则风机1输送的空气不会携带隧道内的毒害空气或带有烟尘的空气，保障被困人员在隧道本体5内部也能够呼吸道新鲜的空气；本系统在装配时输气管2的长度可按照隧道本体5长度进行预设，使输气管2能够贯穿隧道本体5，同时输气管2上等间隔开设的排气孔201则用于向隧道本体5内输送新鲜空气，保证位于隧道本体5内任意位置的被困人员均能够呼吸到外界的新鲜空气，且被困人员可沿输气管2延伸方向进行移动，能够沿排气孔201的方向逐步移动至较为安全的区域并等待救援，大大提高了被困人员的生还率，能够为救援人员提供更长的救援黄金周期；每个排气孔201处安装的匀气挡板202能够使输气管2排出的空气在排气孔201周围形成气团，由于气团压力大于隧道内的烟气压力，因此烟气会被阻隔在气团外部，被困人员可探入气团内进行呼吸，并沿依次形成的气团进行移动；本发明通过在隧道外部安装风机1，并利用此风机1沿输气管2向隧道本体5输送新鲜空气，同时输气管2上开设排气孔201的位置安装匀气挡板202能够将此处的空气压力提高，进而形成新鲜空气的气团供被困人员呼吸，多气团可连成新鲜空气走廊，而被困人员可利用此走廊进行快速移动，避免隧道内烟气或毒气的吸入，直至被困人员移动至安全区域，上述设计大大提高了被困人员的生还率，给予救援人员充足的救援时间；同时本系统安装成本低廉，无需短时间进行一次维护，降低了维护成本。
63.在实际使用时，当隧道本体5发生事故时，烟雾传感器产生感应并开启风机1并向隧道本体5内通入新鲜空气，被困人员可在排气孔201处呼吸新鲜空气，同时可通过间隔分布形成的气团进行移动至安全位置等待救援即可。
64.第二方面，本技术实施例提供一种隧道内新鲜空气供给系统的使用方法，包括以下步骤：
65.当隧道本体5出现事故时烟雾传感器远程启动风机1；
66.风机1输送的新鲜空气由均气缶3均匀分配至多根输气管2内并向隧道本体5内排放；
67.位于隧道本体5内的被困人员可通过输气管2的排气口排放的新鲜空气进行呼吸，同时被困人员可通过在每个气团内进行换气并移动至下一个气团并直至移动至安全位置等待救援。上述方法能够有效提升被困人员的生还率，多气团可连成新鲜空气走廊，供被困人员呼吸并移动，也可原地等待救援人员的救助。
68.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。