一种煤矿巷道行人过桥装置的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿主斜井井筒附属工程技术领域，更具体而言，涉及一种煤矿巷道行人过桥装置。


背景技术：

2.煤矿主斜井井筒为喷浆巷道，井下运输采用单滚筒缠绕式提升机运输物料及出矸，在巷道东帮设置有台阶及行人扶手，当行人巷道施工未完工时，井下人员需临时在运料巷道行人侧行走，在巷道主要物料运输大巷安装有无极绳牵引装置，为了避免行人在无极绳运行过程中人员擅自跨越轨道，误入运行中的无极绳绳道内，造成绊倒、挤压、受伤等事故，有必要设计一种行人过桥装置。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中存在的不足，提供一种方便控制、安全的煤矿巷道行人过桥装置。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种煤矿巷道行人过桥装置，包括轨道、机架、驱动装置、承载板和支撑装置，所述机架、支撑装置相对设置且分别设置在轨道的两侧，所述驱动装置设置在机架上，所述承载板一端与驱动装置连接，承载板的另一端与支撑装置搭接，通过所述驱动装置控制承载板与轨道的相对位置，所述驱动装置信号连接有控制装置。
6.为了实现自动控制，所述控制装置为行程开关，所述行程开关设置在轨道上且在承载板前后两侧均至少设置有一个，当无极绳牵引车到达过桥装置前端的行程开关处时，通过行程开关控制承载板离开轨道上方，方便无极绳牵引车通过，当无极绳牵引车离开过桥装置并与过桥装置后端的行程开关接触时，通过行程开关控制承载板回到轨道上端工作位置。
7.进一步的，所述行程开关为机械式行程开关或非接触式行程开关，位于承载板前侧的行程开关控制承载板离开轨道，位于承载板后侧的行程开关控制承载板覆盖于承载板上端。
8.为保证过桥装置的结构强度，所述机架为槽钢焊接而成，机架两侧固定焊接有连接板，连接板与机架之间设置有加强筋，所述支撑装置面向驱动装置的一侧设置有坡度，所述承载板与支撑装置搭接的一端设置有与坡度相配合的倒角，通过倒角方便承载板与支撑装置配合。
9.承载板的一种结构形式为：所述机架为一端开口且开口朝向支撑装置一侧的u型结构，所述承载板滑动设置在机架上，所述驱动装置为气缸ⅰ，承载板远离支撑装置的一端连接有气缸ⅰ的一端，气缸ⅰ的另一端与机架相对固定，通过气缸ⅰ控制承载板的移动。
10.为了方便承载板移动，所述机架由槽钢焊接而成，机架的两侧设置有滑槽，所述承载板设置在滑槽中，承载板的两侧设置有与滑槽相配合的滑轮，通过滑轮减小承载板与机
架之间的摩擦力。
11.进一步的，所述滑轮为轴承，滑轮对称设置在承载板的两侧，滑轮在承载板的任一单侧至少设置有两个。
12.承载板的另一种结构形式为：所述机架上端一侧设置有铰接座，所述承载板一端与机架转动连接，所述机架上远离铰接座的一侧固定设置有定位板，所述驱动装置为气缸ⅱ，气缸ⅱ的一端与承载板铰接，气缸ⅱ的另一端与定位板铰接。
13.为保证承载板不影响无极绳牵引装置的正常运行，所述承载板的旋转角度大于90
°
。
14.进一步的，所述控制装置为遥控开关，通过工作人员手动远距离操控。
15.本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：
16.1、本实用新型在轨道上端设置承载板，避免行人直接跨越轨道发生事故，同时，采用行程开关或遥控开关实现对承载板的远程控制，在方便行人跨越的基础上不会对无极绳装置的正常运行造成影响，大大提高了行人跨越轨道的安全性。
17.2、本实用新型承载板的运动采用气缸控制，控制精准且容易制作。
附图说明
18.下面将通过附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
19.图1为实施例1俯视示意图
20.图2为实施例1侧视示意图；
21.图3为图1中a的局部放大图；
22.图4为实施例2侧视示意图。
23.图中：1-轨道,2-机架,21-连接板,22-加强筋,23-滑槽,24-铰接座,25-定位板,3-驱动装置,31-气缸ⅰ,32-气缸ⅱ,4-承载板,41-倒角,42-滑轮,5-支撑装置,51-坡度,6-行程开关,7-遥控开关。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：
26.如图1至图3所示，一种煤矿巷道行人过桥装置，包括轨道1、机架2、驱动装置3、承载板4和支撑装置5，机架2、支撑装置5相对设置且分别设置在轨道1的两侧，承载板4一端与驱动装置3滑动连接，承载板4的另一端与支撑装置5搭接，机架2上设置有驱动装置3，驱动装置3控制承载板4覆盖在轨道1上端或离开轨道。
27.在位于承载板4前侧和后侧的轨道上均设置有行程开关6，行程开关与驱动装置信号连接，承载板4前端的行程开关控制承载板4离开轨道上方，方便无极绳牵引车通过，承载板4后端的行程开关6控制承载板回到轨道上端工作位置，方便行人跨越，通过行程开关6与无极绳牵引车的配合，实现对承载板4的自动控制。
28.行程开关6可采用机械式行程开关或非接触式行程开关，非接触式行程开关包括红外行程开关。
29.机架2由槽钢焊接而成，机架2为一端开口且开口朝向支撑装置5一侧的u型结构，机架2的两侧设置有滑槽23，承载板4滑动设置在滑槽23中，承载板4的两侧设置有与滑槽23相配合的滑轮42，机架2两侧固定焊接有连接板21，通过连接板与巷道固连，连接板21与机架2之间设置有加强筋22，通过加强筋22增强连接板21与机架2的连接强度，支撑装置5面向驱动装置3的一侧设置有坡度51，承载板4与支撑装置5搭接的一端设置有与坡度51相配合的倒角41，本实施例驱动装置采用为气缸ⅰ31，气缸ⅰ31的活塞端与承载板4连接，气缸ⅰ31另一端与机架2固连或与井筒巷帮固连，当气缸ⅰ31驱动承载板向支撑装置5的一侧运动时，通过倒角41与坡度51降低对接的难度。
30.滑轮42可采用轴承，滑轮42对称设置在承载板4的两侧，滑轮42在承载板4的任一单侧至少设置有两个。
31.控制装置除可采用行程开关外，还可采用遥控开关7，通过工人远距离控制遥控开关实现对驱动装置的控制。
32.实施例2：
33.如图4所示，本实施例与实施例1的区别在于承载板与机架的连接方式不同，机架2上端一侧设置有铰接座24，承载板4一端与机架2转动连接，机架2上远离铰接座24的一侧固定设置有定位板25，驱动装置3采用气缸ⅱ32，气缸ⅱ32的一端与承载板4铰接，气缸ⅱ32的另一端与定位板25铰接，通过气缸ⅱ32带动承载板4铰接座24旋转，实现对承载板4位置的控制，包括覆盖在轨道1上端或离开轨道1，承载板4的最大旋转角度应大于90
°
。
34.上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。