专利名称：冲击式压路机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拖式压路机。
目前，压路机根据其对被压实材料的压实机理可分为四大类，即静碾、振动、振荡和冲击式路机；根据压路机自身有否行驶功能，又可分为自行式和拖式压路机两大类，本实用新型是一种拖式冲击式压路机。主要适用于各种大型工程的基础压实。现有的拖式振动压路机，由圆柱形碾滚轴与轴承联接在拖架上，由柴油机通过离合器、减速箱、传动机构带动偏心轮作激振源，其结构复杂，且压实效果有限，压实深较浅，碾压铺层厚度不超过0．5M，不适应高等级公路建设的要求，压实速度也不高，每小时3至6公里，且激振需要柴油机作动力，耗能，而冲力又不够大，减振橡胶块承受剪切力，易损坏。
本实用新型的目的是提供一种能有效减震，冲击力大，压实速度高。压实深度大的冲击式压路机，适应各种大型工程的基础压实。
其技术方案如下它由装有橡胶减振器的牵引轴(1)、车架(2)、摆臂(5)、摆架(7)、支承轮(6)、冲击轮(3)和液压系统组成；液压系统由蓄能器(12)、缓冲加油缸(13)、举升油缸(14)换向阀(15)及安装在牵引车内的泵、换向阀组成；冲击轮、摆架、摆臂均装有橡胶减振器。冲击轮是多个异形曲面构成的非圆柱体。摆臂(5)的下端与缓冲加力油缸(4)连接，中部与车架(2)连接，上端与摆架(7)连接；摆架(7)的另一端与连接左右两个冲击轮⑶的轴管连接，车架经摆臂(5)中部的轴拖动摆臂，摆臂的上端经摆架(7)拖动冲击轮，摆臂可绕其中部与车架连接的轴转动，在车架(2)的左右两侧各装两个支承轮(6)。
本冲击式压路机的冲击轮是由多个异形曲面构成的非圆柱体，冲击式压路机在牵引车的拖动下，冲击轮在滚动过程中其重心产生高低变化，由此对地面产生冲击作用，重心高低变化越大，行驶速度越快，所产生的冲击力就越大，达到的压实效果就越好，压实效率也越高。但重心变化过大，行驶速度大快对压路机本身以及牵引车产生的冲击也越大，对压路机本身和牵引车损害也大，也影响司机操纵的舒适性冲击式压路机设计的关键技术问题，是在于保证压路机压实性能和效率的前提下，如何采用合理的结构以及有效的减振缓冲措施，减轻冲击和振动对机器本身和司机危害。本冲击式压路机采用四级减振，效果好。
该型冲击压路机工作质量为13t，在行驶速度为15公里／小时的条件下，可产生250千焦耳的冲击能，与工作质量相同的拖式振动压路相比，对地面的作用力可高出2～3倍，能达到更高的实度要求，压实效也可高出3～4倍。结构比拖式振动压路机简单。
以下结合附图及实施例加以说明
图1为本实用新型结构示意图(去掉一个冲击轮时)；图2为本实用新型液压系统图；图3为本实用新型冲击轮减振结构示意图；图4为本实用新型摆臂和摆架减振结构示意图。
如
图1所示，它主要由装有橡胶减振器的牵引轴1、车架2、摆臂5、支承轮6、摆架7、冲击轮8和液压系统组成。液压系统由蓄能器3、缓冲加力油9、组合阀块11以及安装在引车内的泵、换向阀、安全阀等组成。摆臂5的下端与缓冲加力油缸4连接，中部与机架2连接，上端与摆架7连接；摆架7的另一端与连接左右两个冲击轮3的轴管连接。当牵引车经牵引轴1拖动车架2时，车架经摆臂5中部的轴拖动摆臂，摆臂的上端经摆架7拖动冲击轮，由于摆臂可绕其中部与车架连接的轴转动，因此摆臂下部开始压缩缓冲加力油缸4，使得液压系统的压力升高，当液压系统的压力升到一定值时，缓冲加力油缸的推力与摆臂对其的作用力产生平衡，摆臂的上端经摆架牵引冲击轮向前滚动，由于冲击轮是由三边异形曲面构成的非圆柱体，冲击轮向前滚动时重心开始逐渐升高，当重心升到最高点时，冲击轮在重力转动惯性力和牵引车的拉力共同作用下向下冲击地面，此时，缓冲加力油缸在液压系统压力的作用下迅速前推，经摆臂和摆架拉住冲击轮加速冲击轮冲击地面的速度，起到了加力作用，提高冲击轮压实地面的作用力。即缓冲加力油缸的作用是在冲击轮重上升过程中起到了缓冲作用，而在冲击轮重心下降过程中又起到加速冲击轮冲击地面的作用。蓄能器在冲击轮重心上升过程中贮存能量，在冲击轮重心下降过程中释放能量。在本架2的左右两侧各装两个支承轮6，除起到支承本架作用外，其另一重要用途是，当压路机需要转移地工时，液压系统通过举升油缸9经摆架7，将左右两个冲击式顶起使其离开地面一定高度，使得压路机可以在牵引车的拖动下转移工地，为不使缓冲加力油缸4在工作过程中产生撞缸和拉缸现象，在本架2的上方方案两组缓冲块，限制摆臂5的摆角，以保护缓冲加力油缸不受损坏。
如图2所示，液压系统由缓冲加力油缸12、囊式蓄能器13、先导式卸荷阀14、换向阀15、举升油缸16、溢流阀17、液压泵18、溢流阀19构成。为使冲击式压路机具有良好的缓冲和加力性能，必须控制好系统的最高压力和最低工作压力，由卸荷阀3和溢流阀8组成的组合阀块，可很方便的调节系统的最高和最低工作压力。仅用一个换向阀同时控制缓冲加力油缸和举升油缸5两个油缸，并且将缓冲加力的进油缸与举升油缸的上端油口相连，即解决了举升油缸的复位问题，又使得系统结构更为简化。
如图3所示，冲击轮的橡胶减振器20是安装在冲击轮8的内圈壁与轮毂22的连接幅板24上，并沿轮轴方向用连接螺栓21连接。起到减振。
如图4所示，摆臂5连接在摆架7的一端上，摆架的另一端连在冲击轮轴23上，两端均装有摆臂减振器25，摆架与轮轴23连接的两端减振器5通过螺栓26连接，起到减振。
权利要求1.一种冲击式压路机，包括装有橡胶减振器的牵引轴、车架、冲击轮、支承轮，其特征在于它还设有摆臂、摆架和液压系统，液压系统由蓄能器(12)、缓冲加油缸(13)、举升油缸(14)、换向阀(15)及安装在牵引车内的泵、换向阀组成；冲击轮、摆架、摆臂均装有橡胶减振器，冲击轮是多个异形曲面构成的非圆柱体，摆臂(5)的下端与缓冲加力油缸4连接，中部与车架(2)连接，上端与摆架(7)连接；摆架(7)的另一端与连接左右两个冲击轮(8)的轴管连接，车架经摆臂(5)中部的轴拖动摆臂，摆臂的上端经摆架(7)拖动冲击轮，摆臂可绕其中部与车架连接的轴转动，在车架(2)的左右两侧各装两个支承轮(6)。
2.根据权利要求1所述的冲击式压路机，其特征是冲击轮的橡胶减振器(20)是安装在冲击轮(3)的内圈壁与轮毂(22)的连接幅板(24)上，并沿轮轴方向用连接螺栓(21)连接。
3.根据权利要求1所述的冲击式压路机，其特征是摆臂(5)连接在摆架⑺的一端上，摆架的另一端连在冲击轮轴(23)上，两端均装有摆臂减振臂(25)，摆架与轮轴(23)连接的两端减振器(5)通过螺栓(26)连接。
专利摘要本实用新型提供了一种能有效减振,冲击力大,压实速度高，压实深度大的冲击式压路机,适应各种大型工程的基础压实。它由装有橡胶减振器的牵引轴(1)、车架(2)、摆臂(5)、摆架(7)、支承轮(6)、冲击轮(8)和液压系统组成;液压系统由蓄能器(12)、缓冲加油缸(13)、举升油缸(14)、组合(15)及安装在牵引车内的泵、换向阀组成;冲击轮、摆架、摆臂均装有橡胶减振器。冲击轮是多个异形曲面构成的非圆柱体。
文档编号E02D3/046GK2412918SQ9920649
公开日2001年1月3日 申请日期1999年4月2日 优先权日1999年4月2日
发明者徐远钦, 许振明, 姚修水, 李云辉 申请人:厦工集团三明重型机器有限公司