r> 第六步、在隧道开挖作业面上，划出左下边导洞开挖轮廓线，开挖左下边导洞土体，并施做初期支护；在隧道开挖作业面上，划出右下边导洞开挖轮廓线，开挖右下边导洞土体，并施做初期支护;形成两个下边导洞(8);
第七步、沿隧道开挖方向，分段拆除左下中导洞(2)的左侧边墙底部，每次拆除的长度不大于4米，然后，敷设防水板，处理防水板接茬，施作左下中导洞(2)的底部仰拱二次衬砌；沿隧道开挖方向，分段拆除右下中导洞(4)的右侧边墙底部，每次拆除的长度不大于4米，敷设防水板，处理防水板接茬，施作右下中导洞(4)的底部仰拱二次衬砌;形成两个底部仰拱二次衬砌(A);
第八步、沿隧道开挖方向，分段拆除左中导洞的左侧边墙及回填的渣土和混凝土，同时拆除左上边导洞与左下边导洞的初期支护的横隔板，施作左边导洞的顶部及边墙二次衬砌，边跨封闭成环；沿隧道开挖方向，分段拆除右中导洞的右侧边墙及回填的渣土和混凝土，同时拆除右上边导洞与右下边导洞的初期支护的横隔板，施作右边导洞的顶部及边墙二次衬砌，边跨封闭成环;分段拆除施工纵向步距不大于4米;形成两个顶部及边墙二次衬砌(B);
第九步、在隧道开挖作业面的左中墙(5)与右中墙(6)之间，划出中跨上部(9)的开挖轮廓线，在中跨上部(9)的开挖轮廓线上方施做中跨导洞超前支护，包括拱部大管棚和超前小导管，并预注浆加固拱部土体，用台阶法开挖中跨上部(9)的土体和中跨下部(10)的土体，并施做中跨的初期支护；
第十步、沿隧道开挖方向，分段拆除中跨的左侧边墙及回填的渣土和混凝土，沿隧道开挖方向，分段拆除中跨的右侧边墙及回填的渣土和混凝土，分段拆除的长度不大于4米，敷设防水板，处理防水板接茬，施作中跨底部二次衬砌(D)和中跨顶部二次衬砌(C)，中跨导洞封闭成环。
[0008]本发明的总体构思是:将大跨度地铁隧道开挖断面在跨度方向上分成五段分别进行开挖，降低了断面开挖顶部塌陷的风险。在开挖过程中，依次使左边导洞、右边导洞和中跨导洞封闭成环，构成支撑，大大降低了地铁隧道开挖施工过程中的风险;特别是在左中墙(5)施做完成后，左边导洞的初期支护与左中墙(5)之间存在空隙，在随后的边导洞爆破施工过程中，该空隙容易使左边导洞的初期支护变形，本发明采用了在该空隙中上部回填混凝土，在下部回填渣土的方法，克服了间隙容易使初期支护变形得缺陷，同时上部回填混凝土对下部回填渣土有压实作用，从而提高间隙回填的强度，并节约了施工成本，此外，该种结构还在后续的回填物清理过程中，带来了破除清理上部回填混凝土方便和下部回填渣土直接清理容易的效果，大大节省了清理工序的时间。
【主权项】
1.一种大断面隧道渡线段三联拱施工工艺，包括以下步骤: 第一步、在隧道开挖作业面上，划出左上中导洞开挖轮廓线，在左上中导洞开挖轮廓线的上方施做左上中导洞超前支护，包括拱部大管棚和超前小导管，并预注浆加固拱部土体，然后，开挖左上中导洞(I)的土体，并施做初期支护;在隧道开挖作业面上，划出右上中导洞开挖轮廓线，在右上中导洞开挖轮廓线的上方施做右上中导洞超前支护，包括拱部大管棚和超前小导管，并预注浆加固拱部土体，开挖右上中导洞(3)的土体，并施做初期支护;左上中导洞(I)的开挖掌子面与右上中导洞(3)的开挖掌子面要保持在安全距离范围内； 第二步、采用台阶法，分别开挖左下中导洞(2)的土体和右下中导洞(4)的土体，并分别施做左下中导洞(2)和右下中导洞(4)的初期支护； 第三步、在由左上中导洞(I)和左下中导洞(2)构成的左中导洞中，敷设防水板，预留防水及钢筋接头，并施做左中墙(5);在由右上中导洞(3)和右下中导洞(4)构成的右中导洞中，敷设防水板，预留防水及钢筋接头，并施做右中墙(6); 第四步、在左中导洞中，用渣土和混凝土回填左中墙(5)与初期支护之间所形成的空隙;在右中导洞中，用渣土和混凝土回填右中墙(6)与初期支护之间所形成的空隙； 第五步、在隧道开挖作业面上，划出左上边导洞开挖轮廓线，在左上边导洞开挖轮廓线上方施做左上边导洞超前支护，包括拱部大管棚和超前小导管，并预注浆加固拱部土体，开挖左上边导洞土体，并施做初期支护;在隧道开挖作业面上，划出右上边导洞开挖轮廓线，在右上边导洞开挖轮廓线上方施做右上边导洞超前支护，包括拱部大管棚和超前小导管，并预注浆加固拱部土体，开挖右上边导洞土体，并施做初期支护;形成两个上边导洞(7); 第六步、在隧道开挖作业面上，划出左下边导洞开挖轮廓线，开挖左下边导洞土体，并施做初期支护；在隧道开挖作业面上，划出右下边导洞开挖轮廓线，开挖右下边导洞土体，并施做初期支护;形成两个下边导洞(8); 第七步、沿隧道开挖方向，分段拆除左下中导洞(2)的左侧边墙底部，每次拆除的长度不大于4米，然后，敷设防水板，处理防水板接茬，施作左下中导洞(2)的底部仰拱二次衬砌；沿隧道开挖方向，分段拆除右下中导洞(4)的右侧边墙底部，每次拆除的长度不大于4米，敷设防水板，处理防水板接茬，施作右下中导洞(4)的底部仰拱二次衬砌;形成两个底部仰拱二次衬砌(A); 第八步、沿隧道开挖方向，分段拆除左中导洞的左侧边墙及回填的渣土和混凝土，同时拆除左上边导洞与左下边导洞的初期支护的横隔板，施作左边导洞的顶部及边墙二次衬砌，边跨封闭成环；沿隧道开挖方向，分段拆除右中导洞的右侧边墙及回填的渣土和混凝土，同时拆除右上边导洞与右下边导洞的初期支护的横隔板，施作右边导洞的顶部及边墙二次衬砌，边跨封闭成环;分段拆除施工纵向步距不大于4米;形成两个顶部及边墙二次衬砌(B); 第九步、在隧道开挖作业面的左中墙(5)与右中墙(6)之间，划出中跨上部(9)的开挖轮廓线，在中跨上部(9)的开挖轮廓线上方施做中跨导洞超前支护，包括拱部大管棚和超前小导管，并预注浆加固拱部土体，用台阶法开挖中跨上部(9)的土体和中跨下部(10)的土体，并施做中跨的初期支护； 第十步、沿隧道开挖方向，分段拆除中跨的左侧边墙及回填的渣土和混凝土，沿隧道开挖方向，分段拆除中跨的右侧边墙及回填的渣土和混凝土，分段拆除的长度不大于4米，敷设防水板，处理防水板接茬，施作中跨底部二次衬砌(D)和中跨顶部二次衬砌(C)，中跨导洞封闭成环。
【专利摘要】本发明公开了一种大断面隧道渡线段三联拱施工工艺，解决了用矿山法进行渡线段隧道大断面开挖时存在的安全系数低的问题。将大跨度地铁隧道开挖断面在跨度方向上分成五段分别进行开挖，降低了断面开挖顶部塌陷的风险。在开挖过程中，依次使左边导洞、右边导洞和中跨导洞封闭成环，构成支撑，大大降低了地铁隧道开挖施工过程中的风险；特别是在左中墙（5）施做完成后，左边导洞的初期支护与左中墙（5）之间存在空隙，在随后的边导洞爆破施工过程中，该空隙容易使左边导洞的初期支护变形，本发明采用了在该空隙中上部回填混凝土，在下部回填渣土的方法，克服了间隙容易使初期支护变形得缺陷，提高间隙回填的强度，并节约了施工成本。
【IPC分类】E21D11/38, E21D9/00, E21D11/00
【公开号】CN105507908
【申请号】CN201610072329
【发明人】李健学, 韩永乐, 李兆连, 王飞, 王喜强, 汤景志, 丛林, 孙一, 韩通
【申请人】中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2016年2月2日