三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道施工用的钢模台车领域，具体是一种三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置。
【背景技术】
[0002]隧道衬砌混凝土一般采用钢模台车施工，常规的钢模台车脱模方法为:侧模和顶模的分界线为直线，侧模和顶模间连接为短销轴方式；侧模通过设置的油缸横向收缩模板脱模，顶模通过设置的顶模油缸升降模板脱模。而三维空间曲面钢模台车处于弯管段施工作业，侧模和顶模均为三维空间双曲面结构，受三维空间结构形状限制侧模和顶模的分界线为空间折线，无法采用常规设置横向收缩侧模脱模，强行脱模会导致模板变形和扭曲，侧模不能脱离混凝土面也导致顶模无法脱模。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，可以成功实现三维空间曲面钢模台车弯管段快速、安全脱模，脱模后模板不变形、质量有保障。
[0004]一种三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，它包括钢模台车门架、侧模和顶模，侧模和顶模之间设有连接件，连接件上设有纵向转轴，纵向转轴位于侧模顶部和顶模下部，所述侧模与钢模台车门架通过多个侧模丝杆和侧模动作油缸连接，所述侧模丝杆，分布在侧模的顶部和中部，所述侧模动作油缸铰接在侧模的底部，所述顶模与钢模台车门架通过多个顶模升降油缸连接，并设置有多个顶模千斤顶，所述顶模升降油缸和顶模千斤顶均对称分布在钢模台车门架顶部两侧，油缸的行程适应模板脱模高度，所述纵向转轴沿钢模台车纵向布置。
[0005]上述的纵向转轴的位置既要保证侧模以纵向转轴为轴心转动，又要保证侧模转动时侧模顶部不与已衬砌的混凝土侧面接触，即侧模顶部离开衬砌混凝土面。
[0006]上述侧模动作油缸共设置3-4个，且可同步动作。
[0007]上述的顶模升降油缸的行程满足顶模脱离顶部混凝土面15-20cm。
[0008]本实用新型有如下有益效果:
[0009]本实用新型提供的一种三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，收缩侧模底部的侧模动作油缸，以纵向转轴为轴心向内侧转动侧模，可以成功实现三维空间曲面钢模台车在弯管段脱模。解决了受三维空间结构形状限制顶模和侧模的分界线为空间折线，无法采用常规的设置横向收缩侧模脱模的问题。本实用新型脱模质量高，模板不会发生扭曲和变形，模板与已衬砌的混凝土不会发生干涉，施工安全有保障。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]图1为本实用新型的侧视图。
[0012]图2为本实用新型的正视图。
[0013]图3为图2中A处的局部放大图。
[0014]图4为侧模脱模示意图。
[0015]图5为顶模和侧模脱模不意图。
[0016]图中:钢模台车门架1，侧模2，侧模丝杆3，侧模动作油缸4，顶模5，顶模千斤顶6，顶模升降油缸7，纵向转轴8，连接件9。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0018]参见图1-3，一种三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，包括纵向转轴8，纵向转轴8位于侧模2顶部和顶模5下部，通过连接件9与侧模2和顶模5联接。需要说明的，采用本实用新型的结构，纵向转轴8的位置既要保证侧模2以纵向转轴8为轴心转动，又要保证侧模2转动时侧模2顶部不与已衬砌的混凝土侧面接触，即侧模2顶部离开衬砌混凝土面。所述纵向转轴8沿钢模台车纵向通长布置。
[0019]所述侧模2与钢模台车门架I通过多个侧模丝杆3和侧模动作油缸4连接。所述侧模丝杆3分布在侧模的顶部和中部，与钢模台车门架I铰接连接，丝杆可调整长度且便于安装和拆除，方便模板脱模和安装就位。
[0020]所述顶模5与钢模台车门架I通过多个顶模升降油缸7连接，并设置有多个顶模千斤顶6。所述顶模升降油缸7和顶模千斤顶6分布在钢模台车门架I顶部两侧，油缸的行程适应模板脱模高度。
[0021]所述侧模动作油缸4与钢模台车门架I为铰接连接，是便于侧模2脱离已衬砌混凝土侧后，顶模升降油缸7收缩，能够方便顶模5和侧模2同时一起向下移动，且侧模2与钢模台车门架I仍然连接在一起，侧模2不会再回位到衬砌混凝土面。
[0022]所述侧模2和顶模5为三维空间曲面结构，侧模2和顶模5为分体式设计。所述三维空间曲面结构为空间双曲面结构。
[0023]所述侧模2以纵向转轴8为轴心可以转动，钢模台车处于弯管段的任何位置，侧模2均可以纵向转轴8为轴心向内侧转动脱模，不会受三维空间结构模板形状限制和模板自重影响，且脱模时模板不会发生扭曲和变形，钢模台车就位后以纵向转轴8为轴心向外侧转动可使侧模安装就位到设计位置。
[0024]—种三维空间曲面钢模台车脱模方法，包括以下步骤:
[0025]一、如图4所示，拆除侧模2与钢模台车门架I联接的上部和中部侧模丝杆3，侧模丝杆3为铰接形式，丝杆拆除后侧模2的约束为顶部的纵向转轴8和底部侧模动作油缸4。此后，收缩侧模2底部的侧模动作油缸4 (单侧侧模动作油缸4共设置3?4个，且可同步动作)，可以使侧模2以纵向转轴8为轴心向内侧转动，促使钢模台车门架I两侧的侧模2脱离已衬砌的混凝土侧面，此状态侧模2顶部脱离混凝土面距离较小，侧模2底部脱离混凝土面距离较大。
[0026]二、如图5所示，收缩钢模台车门架I顶部的支撑顶模5的顶模千斤顶6。
[0027]三、如图5所示，收缩钢模台车门架I顶部的顶模升降油缸7，油缸的行程以满足顶模脱离顶部混凝土面15?20cm为宜，油缸收缩后顶模5和侧模2的在重力作用下同时一起向下移动，促使钢模台车顶模5及两侧的侧模2脱离已衬砌的混凝土面。
[0028]通过以上方法实现三维空间曲面钢模台车在弯管段脱模。
【主权项】
1.一种三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，它包括钢模台车门架(1)、侧模(2)和顶模(5)，其特征在于:侧模和顶模之间设有连接件(9)，连接件上设有纵向转轴(8)，纵向转轴位于侧模顶部和顶模下部，所述侧模与钢模台车门架通过多个侧模丝杆(3)和侧模动作油缸(4)连接，所述侧模丝杆，分布在侧模的顶部和中部，所述侧模动作油缸铰接在侧模的底部，所述顶模与钢模台车门架通过多个顶模升降油缸(7)连接，并设置有多个顶模千斤顶(6)，所述顶模升降油缸和顶模千斤顶均对称分布在钢模台车门架顶部两侧，油缸的行程适应模板脱模高度，所述纵向转轴沿钢模台车纵向布置。
2.根据权利要求1所述的三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，其特征是:所述的纵向转轴的位置既要保证侧模以纵向转轴为轴心转动，又要保证侧模转动时侧模顶部不与已衬砌的混凝土侧面接触，即侧模顶部离开衬砌混凝土面。
3.根据权利要求1或2所述的三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，其特征是:所述侧模动作油缸共设置3-4个，且可同步动作。
4.根据权利要求1或2所述的三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，其特征是:所述的顶模升降油缸的行程满足顶模脱离顶部混凝土面15-20cm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种三维空间曲面钢模台车脱模防干涉装置，通过设置于侧模顶部和顶模下部纵向转轴，收缩侧模底部的侧模动作油缸，以纵向转轴为轴心向内侧转动侧模，可以成功实现三维空间曲面钢模台车在弯管段脱模。解决了受三维空间结构形状限制顶模和侧模的分界线为空间折线，无法采用常规的设置横向收缩侧模脱模的问题。本实用新型脱模质量高，模板不会发生扭曲和变形，模板与已衬砌的混凝土不会发生干涉，施工安全有保障。
【IPC分类】E21D11-10
【公开号】CN204267047
【申请号】CN201420709407
【发明人】周厚贵, 戴志清, 孙昌忠, 汪文亮, 肖传勇, 商永红
【申请人】中国葛洲坝集团股份有限公司, 中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年11月24日