专利名称：侧增压室之机械增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种侧增压室之机械增压器，属于机动车增压器类制造技
术领域。
背景技术：
目前，机动车的引擎发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由 于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会 受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过 压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前 的技术条件下，涡轮增压器是能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功 率的机械装置。
在引擎机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械
涡轮增压系统可以让引擎动力输出增进2 0-40%,又不至于造成维修体系的负担， 因此各大车厂在近年都有开发机械涡轮增压引擎的计划，例如BENZ、 Jaugar、 Aston Martin..等欧洲高级车厂都采用机械涡轮增压系统来延长现有引擎的生 产寿命，但现有之机械增压器如图1示，涡轮(104)设置在前导流罩内，前导 流罩(101)与后导流罩(103)扣合为一体，空气增压室(102)设置在前导流 罩(101)之表面，这样的构造使机械增压器在安装时，占用空间较大，而引擎 周围的空间较小，使二者在安装时受到限制，且现有的增压器构件复杂，生产 成本较高。 发明内容
针对现有增压器构件技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、体积 小、安装空间较不受限制的侧增压室之机械增压器。 本实用新型是通过以下技术方案实现的
本实用新型包括有前导流罩，系其一侧有吸风口，且与后导流罩一起组成 增压器之壳体；
涡轮叶片，系一体成型者，固设于前导流罩内的中心轴上； 其中所述的前导流罩之内壁面与后导流罩之前壁面结合形成空气流道， 且该空气流道之增压室设置在涡轮叶片之一侧。所述的前导流罩之内壁面系依涡轮叶片之形状成型，以使内壁面与涡轮叶 片间保持一定距离，又于前导流罩之外围后侧设有数个贯穿之螺紋孔，以利用 螺栓与后导流罩栓合。
所述中心轴之前导流罩端安装在轴承座上，中心轴向里穿过前导流罩、涡 轮叶片、后导流罩及棘轮。
涡轮叶片，用以对进气加压，我们称之为compressor wheel (压缩叶轮)，这 部分外壳也是蜗牛壳形状，叫compressor housing (压缩室)。气流由轴向中央 部份吸入，被带着弧面放射状的叶片由内往外甩，这部分气流速度非常快，但 此时并不具^有，文的 '压力，，'〖夬速4主夕卜厄的气力fu，在compressor housing 和compressor wheel之间形成的渐缩区域内逐渐减小体积，压力升高，再由最 外围的渐大管道收集起来，最后吐出turbo (涡轮)本体，形成高压的空气，准 备灌入引擎的进气歧管。
如图2,以compressor housing (压缩室)来说，A/R就描述了压缩空气在蜗 牛壳内'扩张，的情形，A大/R小，就表示蜗牛壳绕的短，管径扩张的快，所 以A/R值大的compressor housing,吸入的空气在相对较短的管道内就被'甩， 出来，加上管道截面积相对较大，也表示高流量的倾向，因此A/R大的 compressor housing就适于高流量的用途，如高转大马力的引擎，或者，相同 的引擎，4吏用大A/R Compressor housing的turbo, 1"更卡页向高寿争马力，{旦中寸氐 转速的反应较差。反过来说，A/R较小的，就表示蜗牛壳绕的长，扩张的慢，这 就变成压力较容易蓄积，在低流量时就能产出大压力，适于着重中低转实用性 的引擎。
本实用新型具有如下有益的效果
1. 本实用新型由于增压室设置在涡轮叶片的右侧，大大减小了增压器之体 积，使安装空间较不爱限制，由此可适用多种车型；
2. 构件简单，仍能实现高增压效率。
图l是现有增压器的结构示意图； 图2是现有增压器的增压原理图； 图3是本实用新型的结构示意图。
图l中，101前导流罩，102增压室，103后导流罩，104涡轮。 图3中，301前导流罩，302吸风口， 303涡轮叶片，304增压室，305后导 流罩，306中心轴，307净束專仑。
具体实施方式
实施例结构如图3所示，本实用新型包括有前导流罩(301),系其一 侧有吸风口 ( 302 )，且与后导流罩(305 ) —起组成增压器之壳体；涡轮叶片 (303 ),系一体成型者，固设于前导流罩内的中心轴(306 )上；所述的前导 流罩(301)之内壁面与后导流罩(305 )之前壁面结合形成空气流道，且该空 气流道之增压室(304 )设置在涡轮叶片之一侧。前导流罩(301)之内壁面系 依涡轮叶片(303 )之形状成型，以使内壁面与涡轮叶片间保持一定距离，又于 前导流罩之外围后侧设有数个贯穿之螺紋孔，以利用螺栓与后导流罩栓合。
上述的涡轮叶片(303 )，系一体成型者，固设于前导流罩内的中心轴(306 ) 上，且其系具有一轴孔，该轴孔系具键槽，以为中心轴穿置，且利用一长键固 设，使由中心轴带动转动；另于该中心轴前后各设外螺紋部，其中一外螺紋部 可与螺帽栓合，而利用垫片固定涡轮叶片，而使涡轮叶片被定位者。所述的中 心轴(306 )贯穿于前导流罩(301)和后导流罩(305 )组成的壳体，且在伸出 后导流罩的中心轴一端安装有棘轮(307 )，上述中心轴之前导流罩端安装在轴 承座上，该轴承座系具有一向内之轴承槽，以为滚珠轴承及一轴封置设；中心 轴向里穿过前导流罩(301)、涡轮叶片(303 )、后导流罩(305 )及棘轮(307 )， 其中中心轴与后导流罩间设有二滚珠轴承及轴封，中心轴末端穿设轴套、垫片 及螺帽栓合，即可达到本实用新型应有之实用功效。
权利要求1、侧增压室之机械增压器，系包括有前导流罩，系其一侧有吸风口，且与后导流罩一起组成增压器之壳体；涡轮叶片，系一体成型者，固设于前导流罩内的中心轴上；其特征在于所述的前导流罩之内壁面与后导流罩之前壁面结合形成空气流道，且该空气流道之增压室设置在涡轮叶片之一侧。
2、 如权利要求l所述的侧增压室之机械增压器，其特征在于所述的前导 流罩之内壁面系依涡轮叶片之形状成型，以使内壁面与涡轮叶片间保持一定距 离，又于前导流罩之外围后侧设有数个贯穿之螺紋孔，以利用螺栓与后导流罩 栓合。
3、 如权利要求1所述的侧增压室之机械增压器，其特征在于所述中心轴 之前导流罩端安装在轴承座上，中心轴向里穿过前导流罩、涡轮叶片、后导流 罩及棘轮。
专利摘要本实用新型公开一种侧增压室之机械增压器，属于机动车增压器类制造技术领域。包括有前导流罩，系其一侧有吸风口，且与后导流罩一起组成增压器之壳体；涡轮叶片，系一体成型者，固设于前导流罩内的中心轴上；其中，所述的前导流罩之内壁面与后导流罩之前壁面结合形成空气流道，且该空气流道之增压室设置在涡轮叶片之一侧。所述的前导流罩之内壁面系依涡轮叶片之形状成型，以使内壁面与涡轮叶片间保持一定距离，又于前导流罩之外围后侧设有数个贯穿之螺纹孔，以利用螺栓与后导流罩栓合。本实用新型具有体积小、安装空间较不受限制且结构简单能提供较高增压效率。
文档编号F04D29/44GK201221403SQ20082010282
公开日2009年4月15日 申请日期2008年6月24日 优先权日2008年6月24日
发明者吴疆富 申请人:吴疆富