专利名称：气动柱塞泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压元件，尤其是一种气动柱塞泵。
背景技术：
柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵，轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞腔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的，柱塞和柱塞腔为圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此容积效率高，运转比较平稳，流量均匀性较好。柱塞泵的泵油机构包括两套精密偶件柱塞和柱塞腔构成的柱塞偶件，出油阀和出油阀座构成的出油阀偶件，出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，在停止供油时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止倒灌，保证柱塞泵正常工作。 常用的柱塞泵具有一个斜盘，在传动轴旋转的时候，斜盘跟着同步旋转，同时压縮或者扩张柱塞腔，进行吸油或者排油动作，但是对液压油的污染比较敏感，结构比较复杂，造价比较高、需要动力来驱动传动轴旋转，形成的噪音比较大。 中国专利局于2002年10月30日公告了一份CN2519100Y号专利，名称为新型气动供油泵，包括加油单向阀、储油桶、常闭式二位三通气动换向阀和与之相连的泵体，泵体内设有缸盖、气缸筒、活塞、柱塞、柱塞孔，排油单向阀、吸油单向阀、阀体、调压阀、进油孔、回油孔、泄油孔的安全溢流阀，该供油泵内部结构复杂，装配和加工都比较麻烦，设置安全溢流阀，在排油孔关闭的时候，由于排油单向阀的存在，液压油从安全溢流阀流回储油桶，但是安全溢流阀需要设定安全溢流压力，因此排油口处始终处于一定的压力，如果接有定量分配器，则存在的压力会影响定量分配器的正常工作，为保证定量分配器正常工作需要在一次润滑周期中将管路中的油压卸净。
发明内容本实用新型解决了现有技术中没有卸压阀只有溢流阀，容易在排油口处形成一定的压力，给下次排油造成阻力的缺点，提供一种结合溢流阀和卸压阀，可以将排油口卸荷，保证下次排油顺利进行。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种气动柱塞泵，包括相互连接的柱塞缸和气缸，气缸内的活塞顶杆与柱塞缸内的柱塞相连，柱塞缸的吸油孔连接到储油桶，储油桶端部固定有柱塞缸体，柱塞设置在柱塞缸体的柱塞腔内，柱塞缸体内设有出油管连通出油孔和柱塞腔，柱塞腔内壁开设有吸油孔，其中，柱塞腔与出油管道的连接处固定有单向卸压一体阀，单向卸压一体阀是由单向阀和卸压阀组合成的一体结构，柱塞缸体上还设有连通出油管道和储油桶的溢流阀。气缸充气和排气，活塞顶杆上下移动，推动柱塞上下移动，气缸充气，柱塞上移，排出柱塞腔的空气，气缸排气，活塞顶杆下行，柱塞下行，柱塞腔内产生负压，吸油孔从储油桶内吸入润滑油，气缸充气，活塞顶杆上移，柱塞上移，单向卸压一体阀单向导通，润滑油从出油管排出，完成一次注油；重复上述过程可实现连续供油。[0007] 作为优选，柱塞为圆柱形结构，中间为内腔，内腔一端开口，内腔的另一端封闭，内腔内放置有定量杆，柱塞腔内放置有柱塞弹簧，柱塞弹簧的一端套入到单向卸压一体阀上， 柱塞弹簧的另一端放入到内腔内，定量杆在柱塞弹簧内。柱塞内腔内放置有定量杆，定量杆 用来控制柱塞的有效排油行程，更换定量杆可以调节柱塞的有效排油行程，以得到需要的 润滑油输出体积，实现柱塞泵的每行程排量可调。 作为优选，柱塞腔内放置有上套与下套，上套与下套之间由密封圈隔开，上套的上
端面与单向卸压一体阀相接触，下套的长度小于柱塞的长度，柱塞与上套和下套为间隙配
合，柱塞与密封圈为过盈配合。柱塞在柱塞腔内上下移动，柱塞腔内充有润滑油，柱塞与上、
下套之间的间隙配合能保证柱塞上下顺利滑动，密封圈过盈配合能防止润滑油到气缸内。 作为优选，柱塞缸体的端面固定有缸盖，单向卸压一体阀被缸盖固定在柱塞腔开
口部，单向阀的导通方向是从柱塞腔向出油管导通，卸压阀的导通方向是从出油管向柱塞
腔导通，缸盖与单向卸压一体阀之间形成有盛油腔，缸盖与柱塞缸体的端面之间留有间隙，
间隙导通盛油腔和出油管，间隙也导通盛油腔和溢流阀的入口。出油孔敞开，柱塞上移，单
向阀打开，润滑油经过间隙进入到出油管，并从出油孔输出，多余的润滑油由间隙进入溢流
阀，重新回到储油桶，如果出油孔关闭，则盛油腔压力升高，溢流阀打开，使得盛油腔压力下
降，在下次出油孔打开时能导通单向阀工作。 作为优选，单向卸压一体阀包括阀体和阀芯，阀体呈T字形包括竖部和横部，竖部 为圆柱形，竖部内设有贯通阀体的油道，横部为平板状，横部设有贯通横部的油道，两油道 相互平行且在阀体内互不相通，横部上与竖部相反的方向延伸有连接柱，竖部内的油道贯 通连接柱，连接柱上套置有可上下滑动的压板，连接柱的端部卡有开口卡簧，压板与开口卡 簧之间放置有锥形弹簧，阀球放置在横部油道内的阀口上时，压板压住阀球，阀球放置到竖 部油道内的阀口时用弹簧顶住，弹簧的另一端顶住固定在竖部油道端部的堵头处。横部油 道内放置有阀球，阀球被连接柱上的压板压住，压板由套置在连接柱上的锥形弹簧盒固定 在连接柱上的开口卡簧固定，由锥形弹簧给阀球施加单向导通力，竖部油道内的阀球由弹 簧连接并通过油道端部的堵头顶住弹簧，由弹簧给阀球施加卸压压力，以防止管路油剂流 空。 作为优选，气缸与柱塞缸的连接部位固定有气缸盖，柱塞缸体固定在气缸盖上，气 缸盖中间有通孔，活塞顶杆的一端穿入到通孔内与柱塞端部相接触，活塞顶杆的另一端固 定有活塞，活塞顶杆上套置有活塞弹簧，活塞弹簧一端顶住气缸盖，活塞弹簧另一端顶住活 塞，活塞将气缸隔成不相通的压縮腔和充气腔。充气腔充气推动活塞并压縮压縮腔，活塞带 着活塞顶杆推动柱塞，柱塞挤压柱塞腔内的润滑油从单向阀向出油管流出，释放充气腔内 的气体，在活塞弹簧的作用下，活塞被推动并扩大压縮腔的溶剂，活塞顶杆下行，在柱塞弹 簧的作用，柱塞下行，增大了柱塞腔的容积，同时从吸油孔吸油，如此循环实现自动供油；气 缸动作比较灵敏，在充气时能瞬间产生较快的速度，因此也会快速推动柱塞运动，活塞弹簧 在活塞顶杆运动时能起到缓冲，可以减小动作产生的噪音，同时使运动更加平稳。 作为优选，柱塞的下部为封闭的球面状，活塞顶杆与柱塞相接触的上端为内凹的 锥形，柱塞的直径大于气缸盖中间通孔的直径，活塞顶杆与通孔为间隙配合，压縮腔扩大到 最大最大容积时，活塞顶杆上端始终插入到通孔内并与柱塞的球面状封闭端相接触。活塞 顶杆始终插入在通孔内，活塞顶杆的内锥孔与柱塞的球面状封闭端相接触，活塞顶杆推动 柱塞移动时，通孔起到导向的作用，使得活塞顶杆处于直线运动中，保证柱塞始终处于柱塞腔的中心线上，不会出现偏心，防止柱塞卡滞在柱塞腔内保证柱塞滑动顺利。 作为优选，气缸的端部固定有二位三通电磁阀和排气阀，二位三通电磁阀接有进
气管，二位三通电磁阀通过接头与气缸的充气腔相通。气缸由二位三通电磁阀来控制工作，
由二位三通电磁阀实现气缸充气和排气的多用，响应快、灵敏，故障率低。 作为优选，储油桶内设有滤网，滤网将储油桶隔成两部分，储油桶下部与柱塞缸的
吸油孔相通，上部与溢流阀的排油口相通。从溢流阀排出的润滑油重新进入到储油桶，此时
经过一系列管路的油内含有一些异物或者气泡，因此进入吸油孔的的油需要进行过滤，通
过滤网的油比较清洁，保护液压系统。 本实用新型的有益效果是在柱塞腔与出油管处连接一个单向卸压一体阀，出油 管处还接有溢流阀，在出油孔压力过大的情况下，可以从溢流阀溢流保护液压系统；油泵停 止工作时，则可以通过卸压阀对油路进行快速卸压，使油路系统中的定量分配器能正常工 作。
图1是本实用新型一种结构示意图； 图2是本实用新型一种单向卸压一体阀的结构示意图； 图中1、储油桶，2、间隙，3、盛油腔，4、滤网，5、出油管，6、吸油孔，7、出油孔，8、定 量杆，9、排气孔，10、气缸盖，11、活塞顶杆，12、进气，13、排气阀，14、排气，15、二位三通电磁 阀，16、充气腔，17、活塞，18、气缸，19、压縮腔，20、活塞弹簧，21、柱塞，22、下套，23、密封圈， 24、上套，25、柱塞弹簧，26、柱塞腔，27、单向卸压一体阀，28、溢流阀，29、缸盖，30、柱塞缸， 271、横部，272、压板，273、开口卡簧，274、连接柱，275、锥形弹簧，276、阀球，277、阀口 ， 278、 横部油道，2710、弹簧，2711、堵头，2712、竖部油道，2713、竖部。
具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。 实施例一种气动柱塞泵(参见附图1)，包括相互连接的柱塞缸30和气缸18，柱 塞缸上端固定有储油桶l，柱塞缸的上端伸入到储油桶内，气缸内设有活塞17、活塞顶杆11 和套置在活塞顶杆上的活塞弹簧20，活塞顶杆的上端为内凹的锥形，气缸的开口部固定有 气缸盖IO，柱塞缸的下端固定在气缸盖上，气缸盖的中间部位设有通孔，活塞顶杆伸入到通 孔内，活塞弹簧的上端顶住气缸盖，活塞弹簧的下端顶住活塞，气缸盖的侧边开设有排气孔 9，气缸的下端固定有进气接头，进气接头连接有进气阀和排气阀13，进气阀和排气阀由二 位三通电磁阀15控制进气12和排气14，活塞将气缸分隔成互不相通的上部的压縮腔19和 下部的充气腔16，压縮腔与气缸盖上的排气孔相通，柱塞缸的缸体内设有出油管5连通出 油孔7和柱塞腔26，柱塞腔与出油管道的连接处固定有单向卸压一体阀27(参见附图2)， 单向卸压一体阀是由单向阀和卸压阀组合成的一体结构，柱塞缸体上还设有连通出油管道 和储油桶的溢流阀28，柱塞腔内壁开设有吸油孔6，柱塞腔内设置有柱塞21，柱塞为圆柱形 结构，柱塞的外径大于气缸盖中间通孔的直径，柱塞的下部为封闭的球面状，中间为内腔， 内腔一端开口，内腔的另一端封闭，内腔内放置有定量杆8，柱塞腔内放置有柱塞弹簧25，柱塞弹簧的一端套入到单向卸压一体阀上，柱塞弹簧的另一端放入到内腔内，定量杆在柱 塞弹簧内，柱塞腔内放置有上套24与下套22，上套与下套之间由密封圈23隔开，上套的上 端面与单向卸压一体阀相接触，下套的长度小于柱塞的长度，柱塞与上套和下套为间隙配 合，柱塞与密封圈为过盈配合，柱塞缸体的上端面固定有缸盖29，单向卸压一体阀被缸盖固 定在柱塞腔开口部，单向阀的导通方向是从柱塞腔向出油管导通，卸压阀的导通方向是从 出油管向柱塞腔导通，缸盖与单向卸压一体阀之间形成有盛油腔3，缸盖与柱塞缸体的端面 之间留有间隙2，间隙导通盛油腔和出油管，间隙也导通盛油腔和溢流阀的入口，气缸内的 活塞顶杆与柱塞缸内的柱塞相连，活塞顶杆与通孔为间隙配合，压縮腔扩大到最大容积时， 活塞顶杆上端始终插入到通孔内并与柱塞的球面状封闭端相接触。 单向卸压一体阀包括阀体和阀芯，阀体呈T字形包括竖部2713和横部271，竖部 为圆柱形，竖部内设有贯通阀体的竖部油道2712，横部为平板状，横部设有贯通横部的横部 油道278，两油道相互平行且在阀体内互不相通，横部上与竖部相反的方向延伸有连接柱 274，竖部内的竖部油道贯通连接柱，连接柱上套置有可上下滑动的压板272，连接柱的端部 卡有开口卡簧273，压板与开口卡簧之间放置有锥形弹簧275，阀球276放置在横部油道内 的阀口 277上时，压板压住阀球，阀球放置到竖部油道内的阀口时用弹簧2710顶住，弹簧的 另一端顶住固定在竖部油道端部的堵头2711处。 储油桶内设有滤网4，滤网将储油桶隔成两部分，储油桶下部与柱塞缸的吸油孔相 通，上部与溢流阀的排油口相通。 进气阀打开，气缸进气，充气腔扩张推动气缸活塞上行，活塞顶杆推动柱塞上行， 排出柱塞腔内的空气，二位三通电池阀动作，充气腔排气，活塞下降，柱塞同时下降，使得柱 塞腔内形成负压并通过吸油孔从储油桶吸油；二位三通电磁阀动作，充气腔重新充气，活塞 顶杆推动柱塞上行，柱塞封住吸油孔同时打开单向卸压一体阀的单向阀，经过间隙、出油管 从出油孔排油，直到定量杆端面顶住单向卸压一体阀下部停止上行(从柱塞封住吸油孔起 到定量杆端面顶住一体阀下部为止，为柱塞的额定行程，更改定量杆的长度可得到不同的 排量)；然后润滑泵再次进行吸油过程，此时单向卸压一体阀中的卸压阀开始工作，对油路 系统进行快速卸压，使油路系统中的定量分配器可以正常工作。润滑过程中，如果油路中压 力过高，则打开溢流阀，从溢流阀回流到油桶，保护润滑系统安全。 以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种气动柱塞泵，包括相互连接的柱塞缸(30)和气缸(18)，气缸内的活塞顶杆(11)与柱塞缸内的柱塞(21)相连，柱塞的吸油孔(6)连接到储油桶(1)，储油桶端部固定有柱塞缸的缸体，柱塞缸体内设有柱塞腔(26)，柱塞设置在柱塞腔内，柱塞缸体内设有连通出油孔(7)和柱塞腔的出油管(5)，柱塞腔内壁开设有吸油孔，其特征在于柱塞腔与出油管道的连接处固定有单向卸压一体阀(27)，单向卸压一体阀是由单向阀和卸压阀组合成的一体结构，柱塞缸体上还设有连通出油管道和储油桶的溢流阀(28)。
2. 根据权利要求l所述的气动柱塞泵，其特征在于柱塞为圆柱形结构，中间为内腔，内腔一端开口，内腔的另一端封闭，内腔内放置有定量杆(8)，柱塞腔内放置有柱塞弹簧(25)，柱塞弹簧的一端套入到单向卸压一体阀上，柱塞弹簧的另一端放入到内腔内，定量杆在柱塞弹簧内。
3. 根据权利要求1或2所述的气动柱塞泵，其特征在于柱塞腔内放置有上套(24)与下套(22)，上套与下套之间由密封圈(23)隔开，上套的上端面与单向卸压一体阀相接触，下套的长度小于柱塞的长度，柱塞与上套和下套为间隙配合，柱塞与密封圈为过盈配合。
4. 根据权利要求l所述的气动柱塞泵，其特征在于柱塞缸体的端面固定有缸盖(29)，单向卸压一体阀被缸盖固定在柱塞腔开口部，单向阀的导通方向是从柱塞腔向出油管导通，卸压阀的导通方向是从出油管向柱塞腔导通，缸盖与单向卸压一体阀之间形成有盛油腔(3)，缸盖与柱塞缸体的端面之间留有间隙(2)，间隙导通盛油腔和出油管，间隙也导通盛油腔和溢流阀及卸压阀的入口 。
5. 根据权利要求1或2或4所述的气动柱塞泵，其特征在于单向卸压一体阀包括阀体和阀芯，阀体呈T字形包括竖部(2713)和横部(271)，竖部为圆柱形，竖部内设有贯通阀体的油道，横部为平板状，横部设有贯通横部的油道，两油道相互平行且在阀体内互不相通，横部上与竖部相反的方向延伸有连接柱(274)，竖部内的油道贯通连接柱，连接柱上套置有可上下滑动的压板(272)，连接柱的端部卡有开口卡簧(273)，压板与开口卡簧之间放置有锥形弹簧(275)，阀球(276)放置在横部油道内的阀口上时，压板压住阀球，阀球放置到竖部油道内的阀口时用弹簧(2710)顶住，弹簧的另一端顶住固定在竖部油道端部的堵头(2711)处。
6. 根据权利要求1所述的气动柱塞泵，其特征在于气缸与柱塞缸的连接部位固定有气缸盖(IO)，柱塞缸体固定在气缸盖上，气缸盖中间有通孔，活塞顶杆的一端穿入到通孔内与柱塞端部相接触，活塞顶杆的另一端固定有活塞(17)，活塞顶杆上套置有活塞弹簧(20)，活塞弹簧一端顶住气缸盖，活塞弹簧另一端顶住活塞，活塞将气缸隔成不相通的压縮腔(19)和充气腔(16)。
7. 根据权利要求1或2或6所述的气动柱塞泵，其特征在于柱塞的下部为封闭的球面状，活塞顶杆与柱塞相接触的上端为内凹的锥形，柱塞的直径大于气缸盖中间通孔的直径，活塞顶杆与通孔为间隙配合，压縮腔扩大到最大最大容积时，活塞顶杆上端始终插入到通孔内并与柱塞的球面状封闭端相接触。
8. 根据权利要求1或6所述的气动柱塞泵，其特征在于气缸的端部固定有二位三通电磁阀(15)和排气阀(13)，二位三通电磁阀接有进气管，二位三通电磁阀通过接头与气缸的充气腔相通。
9. 根据权利要求l所述的气动柱塞泵，其特征在于储油桶内设有滤网(4)，滤网将储油桶隔成两部分，储油桶下部与柱塞缸的吸油孔相通，上部与溢流阀的排油口相通c
专利摘要本实用新型涉及一种气动柱塞泵，解决了现有技术中没有卸压阀只有溢流阀，容易在排油口处形成一定的压力，给下次排油造成阻力的缺点，包括相互连接的柱塞缸和气缸，气缸内的活塞顶杆与柱塞缸内的柱塞相连，柱塞缸的吸油孔连接到储油桶，储油桶端部固定有柱塞缸体，柱塞设置在柱塞缸体的柱塞腔内，柱塞缸体内设有出油管连通出油孔和柱塞腔，柱塞腔内壁开设有吸油孔，其中，柱塞腔与出油管道的连接处固定有单向卸压一体阀，单向卸压一体阀是由单向阀和卸压阀组合成的一体结构，柱塞缸体上还设有连通出油管道和储油桶的溢流阀。在柱塞腔与出油管处连接一个单向卸压一体阀，出油管处还接有溢流阀，在出油孔压力过大的情况下，可以从溢流阀溢流保护液压系统；油泵停止工作时，则可以通过卸压阀对油路进行快速卸压，使油路系统中的定量分配器能正常工作。
文档编号F04B9/123GK201496219SQ20092030770
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月10日 优先权日2009年8月10日
发明者项胜华 申请人:浙江超润润滑元件有限公司