专利名称：一种用于氮氢气压缩机的气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种氮氢气压缩机气缸，尤其是涉及一种用于氮肥厂的活塞式H12型氮氢气压缩机的气缸。
背景技术：
目前，化肥厂大多使用存在平衡段气缸的H12型氮氢气压缩机，它是设有七级气缸，共分成四列配置，第一列为双作用第一级气缸单缸；第二列为第二级气缸和第三级气缸组成；第三列为第四级气缸和第六级气缸组成；第四列为第五级气缸和第七级气缸组成。其中有第二列、第三列和第四列存在平衡段:它的原理是一个气缸的高压气流从活塞环漏入平衡腔，平衡腔与低一级压力的气道连通，平衡腔内气体压力即是连接缸的排气压力值，在平衡腔内产生的气体力抵消一部分供活塞的气体力以满足动力平衡的需要，平衡腔相当于是一个漏气接收腔。在这过程中，因活塞顶部与平衡腔的压力差较大，活塞环承受的压力也较大，随着时间的推移，活塞环的磨损严重，气体从活塞环到平衡腔的泄漏量增大，从而使整机输气量降低，为了不减少输气量，一般采用将平衡腔中的气体回送到较高压力级，再次利用，工艺上的平稳性下降，。这样循环往复，不仅消耗多余的功，容积比能增大，相应气缸压力增大，活塞力的增大，会破坏整机的动平衡性能，还造成整机的运行恶化，机件损坏频繁，使用寿命缩短，产量减少，电耗增加，维修费用增加，经济效益下滑。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种使用寿命长，耗能少，工作性能稳定的用于氮氢气压缩机的气缸。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于氮氢气压缩机的气缸，包括第一列气缸组件、第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件，所述第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件均为双作用无平衡段活塞气缸，缸体内壁与活塞杆接触处设有密封填料盒，所述密封填料盒及相应缸体内壁与活塞杆动配合；所述第二列气缸组件的第二级气缸末端通过装有两个密封填料盒的联接座与第三级气缸串联成一体，所述联接座通过引接管与低压管路连通；所述第三列气缸组件包括第四级气缸和第五级气缸，第三列气缸缸体内设有十字型顺倒级差式四级活塞和顺倒级差式五级活塞；所述第四列气缸内设有将气缸分成第六级气缸和第七级气缸的倒级差式活塞，倒级差式活塞向盖行程段气缸为第六级气缸，倒级差式活塞向轴行程段气缸为第七级气缸。进一步,气缸包括缸体、进气阀、排气阀，气缸内设有由活塞头、活塞杆组成的活塞，活塞头上装有活塞环，活塞头与缸体内壁动配合，进气阀、排气阀与缸体配接且与缸内相通。进一步，所述填料密封件优选碳纤维聚四氟乙烯高压填料密封件；进一步，所述活塞环优选抗高压耐磨损高密封性能的三瓣式铜合金活塞环；进一步，活塞杆的螺纹联接采用预应力联接结构。[0009]本实用新型制造成本低，工作性能好，能耗低，输气量充足，使用寿命长，采用双作用无平衡段活塞气缸，且缸体内壁与活塞杆接触处和联接座设有密封填料盒，向盖和向轴行程压缩气体时填料盒用以阻止高压气体向外泄漏，有微量气体泄漏时，由联接座引接管到低压管路回收，防止外泄。双作用活塞气缸的最大优点是两端的工作压力差小，少量活塞环密封可以防窜气，两端的气体作用力几乎相等，活塞力的平衡性能大大优于现有平衡段的老式气缸。
图1为本实用新型一实施第二列二三级气缸结构示意图；图2为本实用新型一实施第三列四五级气缸结构示意图；图3为本实用新型一实施第四列六七级气缸结构示意图；图4为图3所示六七级气缸沿图3中的A-A线的剖视图；图5为图3所示六七级气缸沿图3中的B-B线的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。本实施例包括第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件，所述第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件均为双作用无平衡段活塞气缸。参照图1，所述第二列气缸组件的二级气缸盖11通过螺栓与二级气缸体9密封，二级气缸体9内设有二级活塞10，二级气缸体9分别与二级进气阀8和二级排气阀12相通，二级气缸末端通过装有两个密封填料盒6的联接座7与第三级气缸串联成一体，联接座7与低压管路连通，第三级气缸包括三级气缸体3，三级气缸体3内设有三级活塞4，与三级进气阀2和三级排气阀13连通，缸体内壁与活塞杆接触处设有密封填料盒1，所述密封填料盒I及三级气缸体3内壁与活塞杆14动配合，密封填料盒I与从三级气缸体3单独伸出的活塞杆14动配合，活塞体上配有活塞环；参照图2，所述第三列气缸组件包括第四级气缸和第五级气缸。缸体内设有十字型顺级差式四级活塞19和倒级差式五级活塞20，还连通有四级进气阀21和四级排气阀27。缸体两端分别设有盖端五级气缸体15和轴端五级气缸体22，盖端五级气缸体15与盖端五级进气阀16和盖端五级排气阀28连通，还设有盖端五级活塞17，轴端五级气缸体22与轴端五级进气阀23和轴端五级排气阀26连通，还设有轴端五级活塞20，轴端五级气缸体22内壁与活塞杆25接触处设有密封填料盒24，所述密封填料盒24及轴端五级气缸体22内壁与活塞杆25动配合，与轴端五级气缸体22单独伸出的活塞杆25为动配合，活塞头上配有活塞环；参照图3，图4，图5，所述第四列气缸组件包括缸体30，缸体30内壁上镶有合金缸套32 ;缸体30内还设有倒级差式活塞33将缸体30分成第六级气缸和第七级气缸，活塞33向盖行程段气缸为六级气缸体，缸体30盖端设有气缸盖29，缸体30盖端与六级进气阀38和六级排气阀39连通，缸体30盖端还设有水套上盖31，活塞33向轴行程段气缸为七级气缸体，缸体30轴端与七级进气阀40和七级排气阀41连通，缸体30轴端还设有水套下盖34和与机体连接用的联接座35，缸体30轴端内壁与活塞杆37接触处设有七级密封填料盒36，所述七级密封填料盒36及缸体30轴端内壁与缸体30轴端单独伸出的活塞杆37为动配合，活塞头上配有活塞环。所述密封填料盒为碳纤维聚四氟乙烯高压填料密封件；所述活塞环为抗高压耐磨损高密封性能的三瓣式铜合金活塞环；所述活塞杆的螺纹联接采用预应力联接结构。
权利要求1.一种用于氮氢气压缩机的气缸，包括第一列气缸组件、第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件，其特征在于，所述第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件均为双作用无平衡段活塞气缸，缸体内壁与活塞杆接触处设有密封填料盒，所述密封填料盒及相应缸体内壁与活塞杆动配合；所述第二列气缸组件的第二级气缸末端通过装有两个密封填料盒的联接座与第三级气缸串联成一体，所述联接座通过引接管与低压管路连通；所述第三列气缸组件包括第四级气缸和第五级气缸，第三列气缸缸体内设有十字型顺倒级差式四级活塞和顺倒级差式五级活塞；所述第四列气缸内设有将气缸分成第六级气缸和第七级气缸的倒级差式活塞，倒级差式活塞向盖行程段气缸为第六级气缸，倒级差式活塞向轴行程段气缸为第七级气缸。
2.根据权利要求1所述的用于氮氢气压缩机的气缸，其特征在于，气缸有缸体、进气阀、排气阀，有由活塞头、活塞杆组成的活塞，活塞头上装有活塞环，活塞头与缸体中的缸动配合，进气阀、排气阀与缸体配接且与缸相通。
3.根据权利要求1或2所述的氮氢气压缩机的气缸，其特征在于，所述填料密封件为碳纤维聚四氟乙烯作高压填料密封件。
4.根据权利要求2所述的用于氮氢气压缩机的气缸，其特征在于，所述活塞环为抗高压耐磨损高密封性能的三瓣式铜合金活塞环。
5.根据权利要求2所述的用于氮氢气压缩机的新型气缸，其特征在于，活塞杆的螺纹联接采用预应力联接结构。
专利摘要一种用于氮氢气压缩机的气缸，包括第一列气缸组件、第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件，第二列气缸组件、第三列气缸组件、第四列气缸组件均为双作用无平衡段活塞气缸；第二列气缸组件的第二级气缸末端通过装有两个密封填料盒的联接座与第三级气缸串联成一体，联接座通过引接管与低压管路连通；第三列气缸组件包括第四级气缸和第五级气缸，第三列气缸缸体内设有十字型顺倒级差式四级活塞和顺倒级差式五级活塞；第四列气缸内设有将气缸分成第六级气缸和第七级气缸的倒级差式活塞，本实用新型制造成本低，工作性能好，能耗低，输气量充足，使用寿命长，活塞力的平衡性能优于现有平衡段的老式气缸。
文档编号F04B39/12GK202926560SQ20122057594
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月5日 优先权日2012年11月5日
发明者崔伯中, 崔红云 申请人:崔伯中, 崔红云