专利名称：电动真空泵双层隔振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到整车振动、噪声性能开发和电动制动真空助力泵附件设计领域，特别是一种解决电动真空泵引起振动噪声问题的电动真空泵双层隔振装置。
背景技术：
近年来，在乘用车上越来越多采用电动真空泵在制动过程中辅助建立制动助力系统真空度。通常电动真空泵通过螺栓连接方式固定在支架上，采用单层隔振，
图1是单层隔振系统的原理图，真空泵可以视为一质量体ml，隔振器可以视为一弹性体kl，支架可视为地面，那么根据理论，质量体ml产生的振动通过弹性体kl传递到地面，显然地面振动小于质量体ml的振动。传递到基础上的力Ft与激振力F的幅值之比称为传递率TR，其与质量体质量和隔振器弹性系数的关系如下公式所示:
权利要求1.电动真空泵双层隔振装置，包括: 第一橡胶隔振器，在所述第一橡胶隔振器上设有环形凹槽，在所述第一橡胶隔振器的中心设有通孔； 金属限位套筒，所述金属限位套筒通过所述通孔设置在所述第一橡胶隔振器内； 螺栓，所述螺栓穿设于所述金属限位套筒，在所述螺栓的底部设有螺母； 真空泵，所述真空泵的吊耳设置在所述环形凹槽内； 支架，所述支架设置在第一橡胶隔振器，所述支架与所述真空泵为间隔设置，所述支架相对于所述真空泵更加靠近所述螺母； 其特征在于，在所述支架与所述螺母之间设有第二橡胶隔振器。
2.根据权利要求1所述的电动真空泵双层隔振装置，其特征在于，在所述支架与所述螺栓之间还进一步设有隔振器凸起唇边。
3.根据权利要求1所述的电动真空泵双层隔振装置，其特征在于，所述真空泵与所述螺栓之间的所述第一橡胶隔振器的厚度为10_。
4.根据权利要求1所述的电动真空泵双层隔振装置，其特征在于，所述螺栓的螺纹长度为 11.5mm。
5.根据权利要求1所述的电动真空泵双层隔振装置，其特征在于，所述螺栓与所述金属限位套筒为一体式 设计。
专利摘要本实用新型涉及电动真空泵双层隔振装置，包括第一橡胶隔振器，在所述第一橡胶隔振器上设有环形凹槽，在所述第一橡胶隔振器的中心设有通孔；金属限位套筒，所述金属限位套筒通过所述通孔设置在所述第一橡胶隔振器内；螺栓，所述螺栓穿设于所述金属限位套筒，在所述螺栓的底部设有螺母；真空泵，所述真空泵的吊耳设置在所述环形凹槽内；支架，所述支架设置在第一橡胶隔振器，所述支架与所述真空泵为间隔设置，所述支架相对于所述真空泵更加靠近所述螺母；在所述支架与所述螺母之间设有第二橡胶隔振器。本实用新型的双层隔振系统很好地解决了车辆在制动过程中的车内噪声问题，极大改善了车内驾驶噪声环境，提高了车辆驾驶综合品质，具有很好的实用性。
文档编号F04B39/00GK203098192SQ20122062979
公开日2013年7月31日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者梁锐, 蔺玉辉, 顾彦, 韩琦, 刘涛, 王耀俊, 张晔 申请人:上海汽车集团股份有限公司