保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，包括主润滑油泵电机主电路M1_1、主润滑油泵电机控制电路M1_2、辅润滑油泵电机主电路M2_1、辅润滑油泵电机控制电路M2_2、事故油泵电机主电路M3_1、事故油泵电机控制电路M3_2、盘车油泵电机主电路M4_1和盘车油泵电机控制电路M4_2，无源常闭节点k011-1串联在主润滑油泵电机控制电路M1_2与正常供电电源N4之间。无源常闭节点k021-1串联在辅润滑油泵电机控制电路M2_2与正常供电电源N4之间。无源常闭节点k031-1串联在事故油泵电机控制电路M3_2与事故电源N1之间。盘车油泵电机主电路M4_1的电源线与事故油泵的事故电源N2连接。本实用新型既能保护离心式压缩机组的干气密封,又能避免压缩机转子的变形损坏。
【专利说明】保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电子【技术领域】，具体来说涉及一种油系统电气控制电路。
【背景技术】
[0002]现有化工厂使用的离心式压缩机组油系统电气控制电路由主润滑油泵电机主电路和控制电路，辅润滑油泵电机主电路和控制电路，盘车油泵电机主电路和控制电路，事故油泵电机主电路和控制电路构成。其中主润滑油泵电机主电路，辅润滑油泵电机主电路，盘车油泵电机主电路的供电是由ATS (Automatic transfer switching equipment,自动转换开关电器)输出，并通过供电母线提供。事故油泵电机主电路的由独立的事故应急电源供电。当出现供电母线掉电时，现有离心式压缩机组油系统电气控制电路可以实现主润滑油泵电机跳停，辅润滑油泵电机跳停，盘车油泵电机跳停，事故油泵自启动运行，从而使用压缩机机组安全停车。但这种停车控制方式存在如下缺点:
[0003]I)当出现油路故障时，为了保护离心式压缩机组的干气密封，需要仪控系统急停主润滑油泵电机，辅润滑油泵电机和事故油泵电机，而现有的离心式压缩机组油系统电气控制电路不能将主润滑油泵电机急停，辅润滑油泵电机急停，事故油泵电机急停，因此不能保护离心式压缩机组的干气密封。
[0004]2)当出现供电母线掉电且又不能在短时间恢复供电时，压缩机机组由事故油泵或高位油箱提供润滑油，压缩机转子转速降为0 (r/min)，为了确保压缩机转子不出现变形损坏，需要启动盘车电机油泵驱动压缩机组转子继续盘车。而现有的盘车油泵电机主电路由供电母线供电，在供电母线掉电时，盘车油泵电机的主电路也失电，盘车油泵电机不能驱动压缩机组转子进行继续盘车，有可能造成压缩机转子变形损坏。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种既能保护离心式压缩机组的干气密封，又能避免压缩机转子的变形损坏的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路。
[0006]本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:
[0007]本实用新型的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，由主润滑油泵电机主电路Ml_l、主润滑油泵电机控制电路Ml_2、辅润滑油泵电机主电路M2_l、辅润滑油泵电机控制电路M2_2、事故油泵电机主电路M3_l、事故油泵电机控制电路M3_2、盘车油泵电机主电路M4_l和盘车油泵电机控制电路M4_2，无源常闭节点k011-l，无源常闭节点k021-l，无源常闭节点k031-l，事故电源NI，事故油泵的事故电源N2，正常电源供电母线N3，正常供电电源N4组成。其中:主润滑油泵电机主电路Ml_l的电源线与正常电源供电母线N3连接，辅润滑油泵电机主电路M2_l的电源线与正常电源供电母线N3连接，主润滑油泵电机控制电路Ml_2的电源线通过无源常闭节点kOll-1与正常供电电源N4连接，辅润滑油泵电机控制电路M2_2的电源线通过无源常闭节点k021-l与正常供电电源N4连接，事故油泵电机主电路M3_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，盘车油泵电机主电路M4_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，事故油泵电机控制电路M3_2的电源线通过无源常闭节点k031-l与事故电源NI连接，盘车油泵电机控制电路M4_2的电源线与事故电源NI连接。
[0008]无源常闭节点kOll-1串联在主润滑油泵电机控制电路Ml_2与正常供电电源N4之间，当无源常闭节点kOll-1断开时，主润滑油泵电机控制电路Ml_2失电，使主润滑油泵电机主电路Ml_l停止驱动主润滑油泵电机，从而实现主润滑油泵的急停。
[0009]无源常闭节点k021_l串联在辅润滑油泵电机控制电路M2_2与正常供电电源N4之间，当无源常闭节点k021-l断开时，辅润滑油泵电机M2_2控制电路失电，使辅润滑油泵电机主电路M2_l停止驱动辅润滑油泵电机，从而实现辅润滑油泵的急停。
[0010]无源常闭节点k031-l串联在事故油泵电机控制电路M3_2与事故电源NI之间，当无源常闭节点k031-l断开时，事故油泵电机控制电路M3_2失电，使事故油泵电机主电路M3_l停止驱动事故油泵电机，从而实现事故油泵急停。
[0011]盘车油泵电机主电路M4_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，可使盘车油泵电机主电路M4_l由事故油泵的事故电源N2供电。盘车油泵电机控制电路M4_2的电源线与事故电源NI连接，可使盘车油泵电机控制电路M4_2由事故电源NI供电。
[0012]当出现正常供电母线N3掉电，而又不能在短时间恢复供电时，盘车油泵电机主电路M4_l的供电电源仍然由事故油泵的事故电源N2继续供电，盘车油泵电机控制电路M4_2的供电电源仍然由事故电源NI继续供电，因此盘车油泵电机不会失电，盘车操作不受正常供电母线N3掉电的影响，可以继续进行盘车。
[0013]本发明与现有技术相比，具有明显的有益效果，从以上技术方案可知:当出现油路故障时，通过将无源常闭节点kOll-1断开，可实现主润滑油泵急停。通过将无源常闭节点k021-l断开，可实现辅润滑油泵急停。通过将无源常闭节点k031-l断开，可实现事故油泵急停。从而保护了离心式压缩机组的干气密封。
[0014]当出现正常供电母线N3掉电，而又不能在短时间恢复供电时，盘车油泵电机主电路M4_l的供电电源仍然由事故油泵的事故电源N2继续供电，盘车油泵电机控制电路M4_2的供电电源仍然由事故电源NI继续供电，因此盘车油泵电机不会失电，盘车操作不受正常供电母线掉电的影响，可以继续进行盘车，从而避免压缩机转子的变形损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型主润滑油泵电机和辅润滑油泵电机的油系统电气控制电路原理图。
[0016]图2为本实用新型事故油泵电机和盘车油泵电机的油系统电气控制电路原理图。
[0017]图中标记:
[0018]Ml_l:主润滑油泵电机主电路
[0019]Ml_2:主润滑油泵电机控制电路
[0020]M2_l:辅润滑油泵电机主电路
[0021]M2_2:辅润滑油泵电机控制电路
[0022]kOll-1:无源常闭节点[0023]k021_l:无源常闭节点
[0024]N3:正常电源供电母线
[0025]N4:正常供电电源
[0026]M3_l:事故油泵电机主电路
[0027]M3_2:事故油泵电机控制电路
[0028]M4_l:盘车油泵电机主电路
[0029]M4_2:盘车油泵电机控制电路
[0030]k031_l:无源常闭节点
[0031]N1:事故电源
[0032]N2:事故油泵的事故电源
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的离心式压缩机组油系统电气控制电路的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下:
[0034]如图1所示，本实用新型的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，由主润滑油泵电机主电路Ml_l、主润滑油泵电机控制电路Ml_2、辅润滑油泵电机主电路M2_l、辅润滑油泵电机控制电路M2_2、事故油泵电机主电路M3_l、事故油泵电机控制电路M3_2、盘车油泵电机主电路M4_l和盘车油泵电机控制电路M4_2，无源常闭节点k011_l，无源常闭节点k021-l，无源常闭节点k031-l，事故电源NI，事故油泵的事故电源N2，正常电源供电母线N3，正常供电电源N4组成，其中:离心式压缩机组主润滑油泵电机和辅润滑油泵电机油系统电气控制电路，由主润滑油泵电机主电路Ml_l、主润滑油泵电机控制电路Ml_2、辅润滑油泵电机主电路M2_l、辅润滑油泵电机控制电路M2_2、无源常闭节点kOll-1、无源常闭节点k021-l、正常电源供电母线N3、正常供电电源N4组成。其中:主润滑油泵电机主电路Ml_l的电源线与正常电源供电母线N3连接，辅润滑油泵电机主电路M2_l的电源线与正常电源供电母线N3连接。主润滑油泵电机控制电路Ml_2的电源线通过无源常闭节点kOll-1与正常供电电源N4连接，辅润滑油泵电机控制电路M2_2的电源线通过无源常闭节点k021-l与正常供电电源N4连接。
[0035]无源常闭节点kOll-1串联在主润滑油泵电机控制电路Ml_2与正常供电电源N4之间。
[0036]无源常闭节点k021_l串联在辅润滑油泵电机控制电路M2_2与正常供电电源N4之间。
[0037]如图2所示，本实用新型的离心式压缩机组事故油泵电机和盘车油泵电机油系统电气控制电路，由事故油泵电机主电路M3_l、事故油泵电机控制电路M3_2、盘车油泵电机主电路M4_l、盘车油泵电机控制电路M4_2、无源常闭节点k031-l、事故电源N1、事故油泵的事故电源N2组成。其中:事故油泵电机主电路M3_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，盘车油泵电机主电路M4_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接。事故油泵电机控制电路M3_2的电源线通过无源常闭节点k031-l与事故电源NI连接，盘车油泵电机控制电路M4_2的电源线与事故电源NI连接。
[0038]无源常闭节点k031_l串联在事故油泵电机控制电路M3_2与事故电源NI之间。[0039]盘车油泵电机主电路M4_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接。
[0040]工作过程如下:
[0041]如图1所示，当出现油路故障时，通过将无源常闭节点kOll-1断开，可使主润滑油泵电机控制电路Ml_2失电，则主润滑油泵电机主电路Ml_l停止驱动主润滑油泵电机，从而实现主润滑油泵电机的急停。
[0042]如图1所示，当出现油路故障时，通过将无源常闭节点k021_l断开，可使辅润滑油泵电机控制电路M2_2失电，则辅润滑油泵电机主电路M2_l停止驱动辅润滑油泵电机，从而实现辅润滑油泵电机的急停。
[0043]如图2所示，当出现油路故障时，通过将无源常闭节点k031_l断开，可使事故油泵电机控制电路M3_2失电，则事故油泵电机主电路M3_l停止驱动事故油泵电机，从而实
现事故油泵急停。
[0044]如图2所示，当出现正常供电母线N3掉电而又不能在短时间恢复供电时，盘车油泵电机主电路M4_l的供电电源仍然由事故油泵的事故电源N2继续供电，盘车油泵电机控制电路M4_2的供电电源仍然由事故电源NI继续供电，因此盘车油泵电机不会失电，盘车操作不受正常供电母线N3掉电的影响，可以继续进行盘车。
[0045]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，包括主润滑油泵电机主电路Ml_l、主润滑油泵电机控制电路Ml_2、辅润滑油泵电机主电路M2_l、辅润滑油泵电机控制电路M2_2、事故油泵电机主电路M3_l、事故油泵电机控制电路M3_2、盘车油泵电机主电路M4_l和盘车油泵电机控制电路M4_2，其特征在于:主润滑油泵电机主电路Ml_l的电源线与正常电源供电母线N3连接，辅润滑油泵电机主电路M2_l的电源线与正常电源供电母线N3连接，主润滑油泵电机控制电路Ml_2的电源线通过无源常闭节点kOll-1与正常供电电源N4连接，辅润滑油泵电机控制电路M2_2的电源线通过无源常闭节点k021-l与正常供电电源N4连接，事故油泵电机主电路M3_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，盘车油泵电机主电路M4_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，事故油泵电机控制电路M3_2的电源线通过无源常闭节点k031-l与事故电源NI连接，盘车油泵电机控制电路M4_2的电源线与事故电源NI连接。
2.如权利要求1所述的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，其特征在于:无源常闭节点kOll-1串联在主润滑油泵电机控制电路Ml_2与正常供电电源N4之间。
3.如权利要求1或2所述的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，其特征在于:无源常闭节点k021-l串联在辅润滑油泵电机控制电路M2_2与正常供电电源N4之间。
4.如权利要求3所述的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，其特征在于:无源常闭节点k031-l串联在事故油泵电机控制电路M3_2与事故电源NI之间。
5.如权利要求4所述的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，其特征在于:盘车油泵电机主电路M4_l的电源线与事故油泵的事故电源N2连接。
【文档编号】F04D29/00GK203463348SQ201320501342
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】刘泽江 申请人:贵州天福化工有限责任公司