多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，它主要由带偏心凸轮的主轴1、压缩机主缸体2、气缸体3、气缸盖4、进排气孔5、进排气膜片6、组合活塞7、活塞连杆8、活塞连杆销轴9、轴承10、活塞环11、带凹槽的滑轮12、外置式进排气阀13等组成；当带偏心凸轮的主轴旋转时，固定套在凸轮上的轴承促使套在其外带凹槽的滑轮发生偏心运动，组合活塞通过活塞连杆同时同平面压缩伸展，通过气缸盖中进排气膜片的启闭，完成一个往复循环；各级压缩腔进排气相通，通过外置式进排气阀进行进排气量大小调节；本实用新型不仅有效地使压缩机的体积减小，重量减轻，实现压缩机的小型化、便携化，提高压缩机的效率，同时制造方便节省材料，节约成本。
【专利说明】多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械制造【技术领域】，特定指一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机。
【背景技术】
[0002]压缩机是一种应用广泛，又与现代工业和生活的各个领域密切相关并发挥重要作用的通用机械设备。压缩机可用于制冷、发动机、气体输送、化工过程、机械制造以及几乎各个需要输送或使用压缩气体的场所。目前常用的空气压缩机主要是活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机，虽然这两种压缩机各有优点，但也都存在一定的不足之处。比如，活塞式空压机主要是利用曲轴的旋转运动，带动活塞往复直线运动对气缸内气体进行压缩，轴瓦及活塞摩擦噪音较大且稳定性较差；螺杆式压缩机气缸内转子啮合摩擦，转动速度快，发热量大，不仅要求材料的耐磨性很高，且在使用的时候还需要大量的冷却润滑油，所以最后还需要进行油气分离，因此造成螺杆式压缩机能耗高、成本较高、操作复杂、维修和保养的难度较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于设计并制造一种操作方便、工作可靠、节能高效的多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，它主要由带偏心凸轮的主轴1、压缩机主缸体2、气缸体3、气缸盖4、进排气孔5、进排气膜片6、组合活塞7、活塞连杆8、活塞连杆销轴9、轴承10、活塞环11、带凹槽的滑轮12、外置式进排气阀13等组成；当带偏心凸轮的主轴I旋转时，固定套在主轴凸轮上的轴承10促使套在其外的带凹槽的滑轮12发生偏心运动，各缸中通过活塞连杆8连同组合活塞7一起同平面逐级压缩伸展，通过气缸盖4中的进排气膜片6的启闭，完成一个往复循环；各级压缩腔进排气相通，通过外置式进排气阀13进行进排气量大小调节。
[0005]本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的带偏心凸轮的主轴1，其特征是:带偏心凸轮的主轴I上的凸轮直接在主轴上制成，也可由独个偏心凸轮套在主轴上紧密固定而成。
[0006]本发明所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的主缸体2，其特征是:它是压缩机的主要支撑与安装结构，为气缸体3、气缸盖4、带偏心凸轮的主轴1、组合活塞7等提供安装空间；当气缸体3、带偏心凸轮的主轴1、组合活塞7安装在主缸体2上时，必须保证三者的轴向中心线重合为一；主缸体2可为一个气缸体，也可为多个气缸体串联镶嵌组合而成，共用具有带偏心凸轮的主轴I。
[0007]本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的气缸体3，其特征是:气缸体的大小规格要与组合活塞7相适配，是组合活塞7的主要运动场所，其与活塞7接触的内表面必须光滑耐磨。[0008]本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的气缸盖4，其特征是:气缸盖由上下两部分组成，并和压缩机的主缸体2有螺丝进行连接；其上部分空腔又被分隔成两个腔，每个腔侧边设有一孔，分别为进排气孔5中的进气孔或排气孔；其下部分为能覆盖上部分空腔的隔板，隔板两边与上部两空腔中间位置设的两个孔，并用两气膜片盖住两个孔的相对边，两气膜片分别为进排气膜片6中的进气膜片或排气膜片。
[0009]本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的组合活塞7，其特征是:它由活塞结构主体和活塞夹环组成，通过螺丝连接将活塞环11紧紧的夹在活塞中间，并使活塞环与气缸体3闭密配合。
[0010]本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的活塞连杆8，其特征是:活塞连杆8顶端与组合活塞7通过螺丝连接，活塞连杆8末端设置有销接孔便于与带凹槽的滑轮12上的销接孔相嵌合用销轴连接；活塞连杆8末端也可设置为镶嵌有合适轴承的销接孔，使其与带凹槽的滑轮12上的销接孔嵌合用销轴连接后避免二者之间的刚性磨擦。
[0011]本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的活塞环11，其特征是:活塞环由耐磨非金属材料制成，其形状规格可根据组合活塞7的形状规格及气缸体3的内径大小而定。
[0012]本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机的带凹槽的滑轮12，其特征是:带凹槽的滑轮12在凹槽部位相对称的制作有销接孔，便于它活塞连杆8末端设置的销接孔相嵌合用销轴连接。
[0013]对于本实用新型所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机所采用的进排气膜片6、活塞连杆8末端与带凹槽的滑轮12嵌合连接用的销轴9、紧套在凸轮外的轴承10、外置式进排气阀13等，目前已有相当成熟的制作技术和产品可供选用，本发明不另加讨论说明。
[0014]采用本实用新型所述装置，轴承10固定套在主轴凸轮上，其外套有带凹槽的滑轮12，活塞连杆8末端与带凹槽的滑轮12嵌合连接，顶端与组合活塞7通过螺丝连接；当带偏心凸轮的主轴I旋转时，通过带偏心凸轮的主轴I上的凸轮驱动带凹槽的滑轮12做偏心运动，各缸中通过活塞连杆8连同组合活塞7 —起同平面逐级压缩伸展，通过气缸盖4中的进排气膜片6的启闭，完成一个往复循环运动；压缩机连续稳定工作，极大程度上降低压缩机所产生的噪音，且可以在同一平面装置多个气缸进行多级压缩；同时，采用此种装置不仅可以提高压缩机的效率，且有效降低压缩机的体积，使压缩机重量减轻。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]附图1为本实用新型实例的原理示意图。
[0016]附图2为本实用新型实例传动部分的原理示意图。
[0017]附图中I为带偏心凸轮的主轴、2为压缩机主缸体、3为气缸体、4为气缸盖、5为进排气孔、6为进排气膜片、7为组合活塞、8为活塞连杆、9为活塞连杆销轴、10为轴承、11为活塞环、12为带凹槽的滑轮、13为外置式进排气阀。
【具体实施方式】[0018]见附图1、2，这是本实用新型的实例一四缸凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机。它主要由带偏心凸轮的主轴1、压缩机主缸体2、气缸体3、气缸盖4、进排气孔5、进排气膜片6、组合活塞7、活塞连杆8、活塞连杆销轴9、轴承10、活塞环11、带凹槽的滑轮12、夕卜置式进排气阀13等组成。当电机带动带偏心凸轮的主轴I旋转时，固定在轴上的凸轮驱动带凹槽的滑轮12做偏心运动同时与带凹槽的滑轮12上的销孔相嵌合用销轴连接的各活塞连杆8驱使各缸中的与其连接的组合活塞7 —起同平面逐级压缩伸展，通过气缸盖4中的进排气膜片6的启闭，完成一个往复循环运动；处在同一平面的四缸逐级压缩伸展，进气膜片打开，排气膜片关闭，空气通过进气孔被吸入气缸体3内，当气缸体3的容积达到最大时，进气膜片关闭，组合活塞7开始对气缸体3内的气体进行压缩，直至气缸体3的容积达到最小，此时，排气膜片打开，被压缩后的气体通过排气孔排出，根据实际需求，通过外置式进排气阀13进入下一个气缸重复以上过程，实现同平面多缸组合压缩，直至达到或超过所需要的压力，被压缩的气体便开始应用；亦可根据实际需求，通过外置式进排气阀13进行进排气量大小调节。
[0019]本实用新型采用的空气压缩方法独特，可以解决现有各种压缩机的缺点，提高压缩机的效率。通过本发明不仅可有效地使压缩机的体积减小，重量减轻，实现压缩机的小型化、便携化，同时制造方便节省材料，节约成本。
【权利要求】
1.一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，它结构简单、操作方便、工作可靠、节能高效；它主要由带偏心凸轮的主轴(I)、压缩机主缸体(2)、气缸体(3)、气缸盖(4)、进排气孔(5)、进排气膜片(6)、组合活塞(7)、活塞连杆(8)、活塞连杆销轴(9)、轴承(10)、活塞环(11)、带凹槽的滑轮(12)、外置式进排气阀(13)组成；轴承(10)固定套在主轴凸轮上，其外套有带凹槽的滑轮(12)，活塞连杆(8)末端与带凹槽的滑轮(12)嵌合连接，顶端与组合活塞(7)通过螺丝连接；当带偏心凸轮的主轴(I)旋转时，固定套在主轴凸轮上的轴承(10)促使套在其外的带凹槽的滑轮(12)发生偏心运动，各缸中通过活塞连杆(8)连同组合活塞(7) —起同平面逐级压缩伸展，通过气缸盖(4)中的进排气膜片(6)的启闭，完成一个往复循环；各级压缩腔进排气相通，通过外置式进排气阀(13)进行进排气量大小调节。
2.根据权利要求1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征在于:其所述的带偏心凸轮的主轴(I)上的凸轮直接在主轴上制成，也可由独个偏心凸轮套在主轴上紧密固定而成。
3.根据权利要求1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征是:其所述的主缸体(2)是压缩机的主要支撑与安装结构，为气缸体(3)、气缸盖(4)、带偏心凸轮的主轴(I)、组合活塞(7)等提供安装空间；当气缸体(3)、带偏心凸轮的主轴(I)、组合活塞(7)安装在主缸体(2)上时，必须保证三者的轴向中心线重合为一；主缸体(2)可为一个气缸体，也可为多个气缸体串联镶嵌组合而成，共用具有带偏心凸轮的主轴(I)。
4.根据权利要求1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征是:其所述的气缸体(3)的大小规格要与组合活塞(7)相适配，是组合活塞(7)的主要运动场所，其与组合活塞(7)接触的内表面必须光滑耐磨。
5.根据权利要求 1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征是:其所述的气缸盖(4)由上下两部分组成，并和压缩机的主缸体(2)有螺丝进行连接；其上部分空腔又被分隔成两个腔，每个腔侧边设有一孔，分别为进排气孔(5)中的进气孔或排气孔；其下部分为能覆盖上部分空腔的隔板，隔板两边与上部两空腔中间位置相对应设有两个孔，并用两气膜片盖住两个孔的相对边，两气膜片分别为进排气膜片(6)中的进气膜片或排气膜片。
6.根据权利要求1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征是:其所述的组合活塞(7)由活塞结构主体和活塞夹环组成，通过螺丝连接将活塞环(11)紧紧的夹在活塞中间，并使活塞环与气缸体(3)密闭配合。
7.根据权利要求1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征是:其所述的活塞连杆(8)，其顶端与组合活塞(7)通过螺丝连接，活塞连杆(8)末端设置有销接孔便于与带凹槽的滑轮(12)上的销接孔相嵌合用销轴连接；活塞连杆(8)末端也可设置为镶嵌有合适轴承的销接孔，使其与带凹槽的滑轮(12)上的销孔嵌合用销轴连接后避免二者之间的刚性磨擦。
8.根据权利要求1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征是:其所述的活塞环(11)由耐磨非金属材料制成，其形状规格可根据组合活塞(7)的形状规格及气缸体(3)的内径大小而定。
9.根据权利要求1所述的一种多缸及凸轮与轴承组合连杆式同平面压缩机，其特征是:其所述的带凹槽的滑轮(12)，在其凹槽部位相对称的制作有销接孔，便于它活塞连杆(8)末端设置的销接 孔相嵌合用销轴连接。
【文档编号】F04B27/04GK203809231SQ201420229164
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】王彦彬, 田长乐, 陈伟强 申请人:王彦彬, 田长乐, 陈伟强