专利名称：车船专用无刷转叶风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电风扇，具体地说主要是在车厢和船舱使用的电风扇。
由于汽车、火车、轮船等交通运输工具所使用的电源都是直流电，因此在车厢或船舱内使用的电风扇也都是直流电风扇，由于直流电机的内部结构中，必须使用电刷。所使用的电刷一旦与它所接触的导体接触不良，就会产生电火花。由此而引起的各种事故经常发生，给人民的生命财产造成了很大地损失。
本实用新型的目的是为了克服上述不足，而提供地一种用交流电机代替直流电机，彻底消除由于直流电机有时产生电火花所造成事故隐患的车船用电风扇。
本实用新型是这样实现的它包括构成传统风扇的外壳、支架、扇叶，其技术要点是所用的电机为交流电机，该交流电机由四个VMOS开关管、集成块LM324、两个霍尔传感元件H1、H2和稳压电路构成的逆变电路控制。其中四个VMOS开关管并联安装，它的输入端分别接电机，输出端接零线(电源负极)，控制端分别与集成块LM324连接。两个霍尔传感元件并联安装，其接线端分别接电源正极及集成块LM324。
由于本实用新型应用逆变电路将直流电变为交流电，从而使车、船上的直流电风扇改为交流电风扇，这样就可以彻底地消除由于直流电机容易产生电火花所造成的事故隐患，本逆变电路结构简单、适用。
图1是本实用新型的结构原理图；图2是本实用新型逆变电路的电路原理图；图3是
图1的A－A视图。
以下结合附图对本实用新型进行详细地说明本电风扇包括外壳(5)，交流电机(1)就固定安装在外壳(5)内，交流电机(1)的转轴上固定安装扇叶(2)。在外壳(5)上还固定安装有安装本电风扇的支架(7)及逆变电路卡(8)。所说的逆变电路由四个VMOS开关管Q1、Q2、Q3、Q4两个霍尔传感元件H1、H2、集成块LM324和稳压电路组成，其中四个VMOS开关管Q1、Q2、Q3、Q4并联安装，它的输入端分别接交流电机(1)，输出端接电源的负极，控制端接集成块LM324。两个霍尔传感元件也是并联安装，其输入端接电源正极，输出端接集成块LM324。本逆变电路的开关管VMOS可以选用MTM10N25、MTT25等型号的集成电路。其霍尔传感元件将可根据使用的电机来选用。它的工作原理是设霍尔传感元件H1受转子某磁板感应发出一脉冲信号并送至集成块LM324的输入端，经集成块LM324比较放大后输出正脉冲分别触发VMOS开关管Q1、Q3使其导通，交流电机(1)中有1／2组线圈通电，其磁通吸过转子转过45°，电流路经电源正极→二极管D1→电机(1)→VMOS开关管Q1Q3→电源负极。当转过这一角度后霍尔传感元件H1输出零电平，集成块LM324使VMOS开关管Q1Q3截止。同时霍尔传感元件H2被感应，输出正脉冲经集成块LM324放大后，使VMOS开关管Q2、Q4导通，交流电机(1)的另1／2组线圈通电，又使转子转过45°。电流路经电源正极→二极管D1→交流电机(1)→VMOS开关管Q2、Q4→电源负极。然后重复上述动作使交流电机(1)不断转动。为了便于安装和维修逆变电路，将逆变电路固定在逆变电路卡(8)上，这时逆变电路卡(8)上固定安装插头(9)、外壳(5)上固定有插座(10)，插头(9)与插座(10)相连，最后用固定机构压紧。本电风扇的转向可以采用传统的曲柄、连杆机构。为了简化机构，本电风扇的风向转换，也可用导向转叶(4)，即导向转叶(4)安装在外壳(5)前端的中心轴上，由风向调节挡圈(3)进行定位和调节导向转叶(4)角度。为了防止异物被吸入扇叶(2)，在本风扇的后端面的外壳(5)上固定安装有一个防护罩(6)。
权利要求1.车船专用无刷转叶风扇，由外壳(5)、支架(7)、扇叶(2)、交流电机(1)和逆变电路构成，其特征在于该逆变电路由四个VMOS开关管Q1、Q2、Q3、Q4，两个霍尔传感元件H1、H2、集成块LM324和稳压电路组成，四个VMOS开关管Q1、Q2、Q3、Q4并联，它的输入端分别接交流电机(1)，输出端接零线，控制端分别接集成块LM324，两个霍尔传感元件并联安装，其输入端分别接电源正极，输出端分别接集成块LM324。
2.根据权利要求1所述的车船专用无刷转叶风扇，其特征在于逆变电路固定在逆变电路卡(8)上，逆变电路卡(8)上带有接线插头(9)，外壳(5)上固定有插座(10)，插头(9)与插座(10)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的车船专用无刷转叶风扇，其特征在于在外壳(5)前端的中心轴上安装有导向转叶(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种主要是在车、船上使用的电风扇。它由外壳(5)、支架(7)、扇叶(2)及逆变电路构成，其技术要点是该逆变电路由四个相并联的VMOS开关管Q
文档编号F04D25/08GK2126879SQ9221919
公开日1993年2月10日 申请日期1992年6月27日 优先权日1992年6月27日
发明者王世诚 申请人:王世诚