专利名称：机场水车旋涡泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及流体机械，具体地说是一种专用于机场水车上的泵。
机场水车对它的水泵所要求的最佳流量和扬程为25～30立方米/小时和30～35米，同时要求水泵的转速低、体积小，为此，叶轮的转速最好在1500转/分以下，这样才能是汽车发动机驱动水泵时处于中低速运转。水泵转速低，还能选配到合适的油马达作过渡动力，这时汽车发动机驱动油泵，油泵再驱动油马达。
现有的该类水泵大多采用铝质双级旋涡水泵，或加设增速齿轮箱，使机构比较复杂，体积大加工困难，另外，其流量和扬程也不能满足要求。
本实用新型的目的是设计一种结构简单、加工方便、水力性能较好的机场水车旋涡泵。
其主要技术方案是泵体安装在支座上，泵体的左侧连接带有进水口的泵盖，叶轮安装在泵轴上，并位于泵体内，泵体的左侧伸出泵盖，在泵轴上以叶轮为中心向左右两侧对称地依次安装连接套、机械密封、密封圈及轴承，其中，左右侧的连接套分别位于泵轴与泵盖及泵体之间，连接套的形状为阶梯状，在泵轴与泵体及泵盖之间分别设置连接在泵盖与泵体上的轴承座与轴承盖，轴承位于轴承座与泵轴之间，泵体呈旋涡状，泵的出口位于泵体上出口方向与泵轴平行，泵盖上的进水口为垂直方向。
本实用新型的优点是由于整个泵就泵盖与泵体相连，而原来的泵在环形水道旁设一多余夹层，其泵体两端都必须设盖，故整个泵由泵盖、泵体和后盖三节组合而成，而本装置没有流道夹层，只由泵体和泵盖两节组成，泵体的轴向尺寸缩小，便于装拆，容易保证泵体与泵盖的同轴度，水流也较合理；其次，所用的泵体形状为旋涡式，其扬程和流量比较适合机场水车的要求，能减少水流阻力，降低噪音。第3，原来的水泵叶轮紧固在轴上，而本专利的叶轮可在轴上滑动，这种滑动结构容易使叶轮两侧和泵体、泵盖的间隙保持一致，减少叶轮侧磨的可能性。另外，原来的泵只用一道普通密封，极易漏水，本装置增加了两道机械密封，大大减少漏水现象。
图1为本实用新型的结构图。
如图所示泵体7呈旋涡状，其下部安装在支座11上，泵体的左侧连接带有进水口的泵盖5，在泵体与泵盖的中部为泵轴9，该泵轴的左端伸出泵盖，在泵轴9的中部滑动安装位于泵体内的叶轮6，在泵体上以叶轮为中心，左、右对称地依次安装连接套8，机械密封10及密封圈4，在泵体与泵盖的外端分别安装轴承座2与轴承盖1，在轴承座与泵轴间为轴承3。
权利要求1.机场水车旋涡泵，其特征是泵体(7)安装在支座(11)上，泵体的左侧连接带有进水口的泵盖(5)，叶轮(6)滑动安装在泵轴(9)上，并位于泵体内，泵体(9)的左侧伸出泵盖(5)，在泵轴上以叶轮为中心向左、右两侧对称地依次安装连接套(8)，机械密封(10)、密封圈(4)及轴承(3)，其中，左、右侧的连接套分别位于泵轴(9)与泵盖(5)及泵体(7)之间，连接套的形状为阶梯状，在泵轴(9)与泵体(7)及泵盖(5)之间分别设置连接在泵盖与泵体上的轴承座(2)及轴承盖(1)，轴承(3)位于轴承座(2)与泵轴(9)之间，泵体(7)呈旋涡状，泵的出口位于泵体上，出口方向与泵轴平行，泵盖上的进水口方向为垂直方向。
专利摘要本实用新型涉及流体机械,具体地说是一种专用机场水车上的泵,该泵的泵体安装在支座上,泵体的左侧连接带有进水口的泵盖,叶轮滑动安装在轴泵上,并位于泵体内,泵轴的左侧伸出泵盖,在泵轴上以叶轮为中心向左右两侧对称地依次安装连接套、机械密封、密封圈及轴承,其中,左、右侧的连接套分别位于泵轴与泵盖及泵体之间,连接套的形状为阶梯状,在泵轴与泵体及泵盖之间分别设置连接在泵盖与泵体上的轴承座及轴承盖,轴承位于轴承座与泵轴之间。该泵具有水力性能好,结构简单,加工方便等优点。
文档编号F04D29/24GK2375787SQ9922842
公开日2000年4月26日 申请日期1999年5月19日 优先权日1999年5月19日
发明者尤景生 申请人:锡山市永通工业泵厂