专利名称：一种三位五通双气控中位泄压式滑阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种信号阀，适用于各种自卸汽车和工程车。
背景技术：
在各类自卸汽车，工程车等自卸机构的使用过程中，控制阀是基本的控制元件，现阶段的控制阀由于其阀芯结构不合理，存在着定位和密封方面的缺点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种性能安全可靠，密封效果好的一种三位五通双气控中位泄压式滑阀以弥补现有技术之不足。
本实用新型的采用的技术方案是一种三位五通双气控中位泄压式滑阀，包括阀座，阀座内设置有阀芯，阀芯在阀座两端存在着一定的行程；阀芯内有内部通道，内部通道在阀芯上有两个开口；阀座上有三个气道；在阀芯移动到两个止点时，阀芯上的通道使阀座上相邻两个气道连通，就实现了相邻两个气道的导通；当阀芯处于中位时，任何两个气道均不能导通，左、右位置的气道直通大气；设置有手柄与阀芯连接以驱动阀芯；常态下手柄在复位弹簧的作用下能自动停于中位，除非有外力施于手柄以改变其状态；在前端盖上设有定位弹簧与定位钢球，在阀芯上有凹孔与定位钢球配合以完成定位任务。
本实用新型的积极效果在于阀芯的结构合理，尤其是采用阀芯的内部通道作为内部连接通道，实现了更好的密封效果，同时也增强了工作可靠性，减小了工作噪音，延长了使用寿命。
下面通过实施例，并结合附图对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是本实用新型实施例中阀芯的结构示意图；图3是本实用新型另一个实施例中阀芯的结构示意图；图4是实用新型实施例的应用连接图。
在图中，1为阀座，2为阀芯，3为端盖，4为进气道，5为左出气道，6为右出气道，7为内部通道，8为复位弹簧，9为排气通道，10为手柄，11为定位弹簧，12为定位钢球，13为凹孔，14为举升缸，15为气控换向阀，16为取力器油泵。
具件实施方式实施例在自卸车处于正常行驶状态，阀芯2在复位弹簧8的作用下处于中位状态，此时定位弹簧11将定位钢球12顶在凹孔13内，形成一个稳定的平衡状态。
当需要翻动车厢时，操作者板动手柄10，使手柄10驱动阀芯2克服定位钢球12与凹孔13的摩擦力向右移动，直到右止点。这时，内部通道7的两个开口分别与进气道4和右出气道6接通，这样就使进气道4和右出气道6导通，形成气流回路，于是产生一个信号，并控制之后的系统使车厢翻转。
当需要车厢复位时，操作者反向板动手柄10，手柄10使阀芯2向左移动，直到左止点。这时，内部通道7的两个开口分别与进气道4和左出气道5接通，这样就使进气道4和左出气道5导通，形成气流回路，于是产生一个信号，并控制之后的系统使车厢复位。当车厢的复位动作完成以后，操作者放开手柄10，在复位弹簧8的作用下，阀芯自动处于中位，定位钢球12又被顶入凹孔13，形成一个新的平衡。
排气通道9的作用是，在阀芯2的移动过程中将气道回路内的空气通过间隙排出，以避免空气压力对外部元件复位的阻碍。
当车厢在翻转或复位的过程中的任意时刻，都可以通过手柄10控制阀芯2处于中位，这样就可以实现车厢在任意位置的停顿。
权利要求1.一种三位五通双气控中位泄压式滑阀，包括阀座，阀座内设置有阀芯，阀芯在阀座两端存在着一定的行程，其特征在于阀芯内有内部通道，内部通道在阀芯上有两个开口；阀座上有三个气道；在阀芯移动到两个止点时，阀芯上的内部通道使阀座上相邻两个气道连通；当阀芯处于中位时，任何两个气道均不能导通。
2.如权利要求1所述的一种三位五通双气控中位泄压式滑阀，其特征在于设置有手柄与阀芯连接以驱动阀芯；常态下手柄在复位弹簧的作用下能自动停于中位；在前端盖上设有定位弹簧与定位钢球，在阀芯上有凹孔与定位钢球配合以完成定位任务。
专利摘要本实用新型涉及一种三位五通双气控中位泄压式滑阀，包括阀座，阀座内设置有阀芯，阀芯在阀座两端存在着一定的行程，其特征在于阀芯内有内部通道，内部通道在阀芯上有两个开口；阀座上有三个气道；在阀芯移动到两个止点时，阀芯上的内部通道使阀座上相邻两个气道连通；当阀芯处于中位时，任何两个气道均不能导通。本实用新型的积极效果在于阀芯的结构合理，尤其是采用阀芯的内部通道作为内部连接通道，实现了更好的密封效果，同时也增强了工作可靠性，减小了工作噪音，延长了使用寿命。
文档编号F15B13/02GK2903511SQ20052003673
公开日2007年5月23日 申请日期2005年12月30日 优先权日2005年12月30日
发明者刘金万, 陈朝斌, 李贵兰 申请人:宜宾赛伦格交通有限责任公司