专利名称：一种双向液动增压机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高压液压设备，特别是一种双向液动增压机构。
技术背景普通的高压液压系统， 一般采用多级泵加压，由于油缸承压高。工作颡率高，可达60 - 80次/分，因此对高压油缸缸体的强度、疲劳寿命以及密封 件的质量及寿命都提出了非常高的要求。现有技术中有采用油缸外套一个钢 筒来解决该问题，使得整个结构增大，质量增加.导致耗能大、体积大、噪 音大，生产和维护运行成本高，因而影响在小型高压系统中的推广应用。 实用新型内容本实用新型的目的是提供油缸只承受低压的一种双向液动增压机构。 本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的 一种双向液动增压机构， 包括油缸及其内的活塞，油缸两端固座于左右缸座，左右缸座分别制有低压 进油孔道与缸内相通，其特征在于左右缸座分别装有柱塞泵体，相向固装于 活塞且与活塞同轴的柱塞与柱塞泵体内壁滑动配合，左右泵盖分别制有径向 低压进液孔道和轴向高压出液孔道，以及4裏固于泵盖内端的阀块，阀块内制 有相互隔离的低压孔道和高压孔道，低压孔道一端与径向低压进液孔道连通， 另一端通过单向阀与柱塞泵体顶孔连通，高压孔道一端通过单向阀与轴向高 压出液孔道连通，另一端与柱塞泵体顶孔连通。 所述的柱塞为中空结构。所述的活塞的圓柱面中部制有环槽，径向通孔将环槽与活塞的轴向中心 孑L连通。所述的径向通孔与柱塞的管内相通，相向固装于活塞中心孔的柱塞的管
壁开有小通孔。所述的左右缸座底面分别制有与柱塞泵体端口相通的泄油孔。 所述的柱塞泵体的内壁嵌装有含油衬套。 活塞中垂面左右两侧的结构对称。本实用新型具有下述优点由于油缸采用普通低压源仅作低压油缸使用，高压系统由柱塞泵实现，因而无需对油缸进行强化处理，使得其结构紧凑，体积小、成本低、耗能小、噪音低、增压效率高；低压输入可为气体也可为 液体，应用广泛。
图1为本实用新型的结构原理示意图。 具体实;^方式本实用新型设计用于水力切割或水胀装置，油缸1内装有双向活塞2及 其密封圈29，本机构以活塞2的中垂面为基准左右两侧的结构对称，因此下 面结合附图以左侧的结构为主对本实用新型的工作原理叙述。油缸1两端固座于左右缸座，缸座3制有低压进油孔道31与缸内相通， 缸座3分别轴向安装有柱塞泵体4,与柱塞泵体内壁滑动配合的中空结构的柱 塞21相向同轴固装于活塞2的轴向中心孔；活塞2的圓柱面中部制有环槽27 及径向通孔28,径向通孔28将环槽27与活塞的轴向中心孔连通，柱塞21尾 部部开有通孔24,也即径向通孔28将环槽27与柱塞内腔连通。柱塞21的管 壁还开有小通孔25，左右缸座底面分别制有与柱塞泵体4的端口相通的泄油 孔32,最终使环槽27与泄油孔32连通。柱塞泵体4的内壁嵌装有含油衬套 44。左右泵盖7分别制有径向低压进水孔道73和轴向高压出水孔道71，轴向 高压出水孔道71通过高压管接头72与高压管连接。阀块6镶固于泵盖7的 内端，阀块6内制有相互隔离的低压孔道61和高压孔道62,低压孔道61 — 端与泵盖的径向低压进水孔道73连通，另一端通过单向阀5与柱塞泵体顶孔 42连通，高压孔道62—端通过单向阀8与轴向高压出水孔道71连通，另一
端与柱塞泵体顶孔42连通。工作原理由低压油箱的低压油经换向阀通过左缸座3的进油孔31进入活塞油缸1 内的左油腔22,推动活塞2和柱塞向右移动，右柱塞泵体4的内腔容积开始 缩小，使增压的水经排出单向阀进入稳压缸同时左柱塞泵体4的内腔41的 容积开始增大，压力降低，大气压力将水箱中的水经吸入单向阀5通过柱塞 泵体顶孔42吸入到柱塞泵体的内腔41;换向阀换向后，低压油箱的低压油通 过右缸座的进油孔进入活塞油缸1内的右油腔23，推动活塞2和左柱塞21向 左移动，左柱塞泵体4的内腔容积开始缩小，使增压的水经排出单向阀8进 入稳压缸，而油缸1内的左油腔22的低压油经换向阀换向后流回到低压油箱， 如此往复双向运动，使高压水不断进入到稳压缸，使稳压缸成为高压源。在 稳压缸上设置的压力表显示稳压缸内的压力，当压力达到设定值时，由压力 继电器发出信号，使换向阀处于中间位置，增压机停止工作；当压力低于设 定值，由压力继电器发信号，使换向阀处于工作状态开始工作。柱塞泵体4与柱塞21滑动摩擦所需的润滑油源自油缸1内的低压油。活 塞在左右往复运行中会有极少量的油未被活塞环29刮净而进入到活塞的圆柱 面中部的环槽27内，经活塞的径向通孔28流入到柱塞21的内腔，再经柱塞 管壁小通孔25流出构成柱塞泵体4与柱塞21之间的润滑油。柱塞泵体的内 壁嵌装有含油衬套44，在运行过程中含油衬套会吸附一些润滑油而保持含油 状态，使柱塞具有良好的润滑环境。若发生润滑油过多现象， 一部分润滑油 就会通过与柱塞泵体端口相通的泄油孔32流回到^f氐压油箱。
权利要求1、一种双向液动增压机构，包括油缸(1)及其内的活塞(2)，油缸两端固座于左右缸座(3)，左右缸座分别制有的低压进油孔道(31)与缸内相通，其特征在于左右缸座分别装有柱塞泵体(4)，相向固装于活塞(2)且与活塞同轴的柱塞(21)与柱塞泵体(4)内壁滑动配合，左右泵盖(7)分别制有径向低压进液孔道(73)和轴向高压出液孔道(71)，以及镶固于泵盖内端的阀块(6)，阀块内制有相互隔离的低压孔道(61)和高压孔道(62)，低压孔道(61)一端与径向低压进液孔道(73)连通，另一端通过单向阀(5)与柱塞泵体顶孔(42)连通，高压孔道(62)一端通过单向阀(8)与轴向高压出液孔道(71)连通，另一端与柱塞泵体顶孔(42)连通。
2、 根据权利要求1所述的一种双向液动增压机构，其特征在于柱塞(21) 为中空结构。
3、 根据权利要求1所述的一种双向液动增压机构，其特征在于活塞(2) 的圆柱面中部制有环槽U7),径向通孔U8)将环槽(27)与活塞的轴向 中心孔连通。
4、 根据权利要求1或2或3所述的一种双向液动增压机构，其特征在于 径向通孔(28)与柱塞(21)的管内相通，相向固装于活塞的轴向中心孔的 柱塞的管壁开有小通孔(25)。
5、 根据权利要求1所述的一种双向液动增压机构，其特征在于左右缸座 (3)底面分别制有与柱塞泵体端口相通的泄油孑L (32)。
6、 根据权利要求1所述的一种双向液动增压机构，其特征在于柱塞泵体 (4 )的内壁嵌装有含油衬套(44 )。
7、 根据权利要求1所述的一种双向液动增压机构，其特征在于活塞中垂 面左右两侧的结构对称。
专利摘要本实用新型属于高压液压设备，特别是一种双向液动增压机构，包括油缸及其内的活塞，油缸两端固座于左右缸座，左右缸座分别制有低压进油孔道与缸内相通并分别装有柱塞泵体，相向固装于活塞且与活塞同轴的柱塞与柱塞泵体内壁滑动配合，左右泵盖分别制有径向低压进液孔道和轴向高压出液孔道，以及镶固于泵盖内端的阀块，阀块内制有相互隔离的低压孔道和高压孔道，低压孔道一端与径向低压进液孔道连通，另一端通过单向阀与柱塞泵体顶孔连通，高压孔道一端通过单向阀与轴向高压出液孔道连通，另一端与柱塞泵体顶孔连通。本实用新型由于油缸仅作低压油缸使用，无需对油缸进行强化处理，使得其结构简单，体积小、增压效率高，应用广泛。
文档编号F15B15/00GK201212493SQ20082008829
公开日2009年3月25日 申请日期2008年6月10日 优先权日2008年6月10日
发明者曹忠泉 申请人:曹忠泉