专利名称：油路分配器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油路分配器，特别是一种农用三轮车g自卸油路分配 器。属于农用车辆配件方面的技术领域。
背景技术：
IW的农用三轮车油路分酉己器是一种4對立式分配器，在4料立分配过程中容易 产生漏油现象，才斜卡时也不方便，阀芯及阀孑L容易产生拉伤现象，从而造成^^]
周期短，ii^成科目对提高，在结构及油路的走向方面有待于提高，实现为既方 便#^又经济耐用的分配器。
发明内容
针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的是提供一种农用三轮车液 压自御油路分配器。
本实用新型的^支术方案如下
一种油路分配器，包括 一种油路分配器，包括在壳体(l)的四个角部 设置有螺栓连接孔(3)用螺^全与齿4仑泵连接，当外面的油缸处于上升状态时， 所述的阀芯(7 )应向右S走转45° ,此时回油孔B (11)与高压回油孔(16 )封 闭，阀芯出油孔与高压出油孔(26)油蹈4目通，溢流回油孔B (25)与压力调节 孔(4)油路相通；上升状态完毕，阀芯(7)回转45。处于中立状态，此时分配 器处于保压状态使油缸不能下降；当阀芯(7)向左旋转45。时，油缸处于下降 状态时，回油孔A (10 )与高压出油孔(26 )相通；回油孔B (11)与高压回油 孔(16 )相通，其特征在于在壳体(1)上设置有安装阀芯(7 )的孔，阀芯 (7)从其孔的下端安装并贯通于壳体(1);在阀芯(7 )本体上设置有阀芯出油孑W口阀芯定位孔(8 )、高压油孔(9 )、回油孔A (10 )、回油孔B (11 )、溢流回 油孔B(25)，所述的阀芯出油孑L和高压油孔(9)、回油孑LA(IO)、回油孑LB(ll)、 溢流回油孔B (25)在阀芯(7)本体内部相通。
在阀芯(7)本体上高压油孔(9)的位置还设置有能长，油的环形凹槽。
在环形凹槽的位置i更置有高压油孔(9 )。
在阀芯定位孔(8 )的孔内安装有定位弹簧(23)与钢珠(24 )。
在壳体(1)的一侧设置有压力调节孔(4 )，压力调节孔(4 )上设有螺乡丈与 调节螺丝(18、 19)柠接。
在压力调节孔(4)的内侧设置有两个孔，中间的孑L是溢流回油孔A，靠近溢 流回油孔A的一侧设有进油孔与高压回油孔(16 )。
所述的压力调节孔(4 )内安有由调节螺帽(18 )、螺紋(19 )、密封圈(20 )、 压力调节弹簧(n )、顶针(22 )组成一个压力调节装置。
顶针(")的一端安絲压力调节弹簧(21)里面；顶针(22 )是一^H偉形 体，与压力调节孔(4)内侧中间的溢流回油孔A相吻合密封连接。
本实用新型有操作方便，阀芯及阀孔不易拉伤，使用周期长，成W目对底， 采用内置油^t是高了耐用性。
图1是本实用新型的调节装置与壳体分解后结构示意图2是本实用新型的壳体与阀芯及其部件的分解后结构示意图。
图中l壳体、2压盖、3螺3^€接孔、4压力调节孑L 5手球、6才刻乍杆、7阀
芯、8阀芯定位孔、9高压油孔、IO回油孔A、 ll回油孔B、 12卡簧槽、13压
盖螺孔、14定位孔、15高压进油孔、16高压回油孔、17卡簧、18、 19调节螺丝、20密封圈、21压力调节弹簧、22顶针、23定位弹簧、24钢珠、25溢流回油孔B、
26高压出油孔。
M实施方式
如图1、图2所示，在壳体1的四个角部设置有螺^i^接孔3用螺袭与齿轮泵
连接，在壳体1的一侧设置有压力调节孔4。压力调节孔4上设有螺紋与调节螺 丝18、 19柠接。在压力调节孔4的内侧设置有两个孑L中间的孑L是溢流回油孔A， 靠近溢流回油孔A的一僻Ji殳有进油孔与高压回油孔16是相通的回路。由调节螺 帽18、螺紋19、密封圈20、压力调节弹簧21、顶针22组成一个压力调节装置。 调节螺丝18、 19的19内侧是空心结构，压力调节弹簧21安^L调节螺丝19里 面，顶针22的一端安^压力调节弹簧21里面。顶针22是一^H,形体，与压 力调节孔4内侧中间的溢流回油孔A相吻合密封连接，当油压达到一定油压时， 顶针22被顶开，油经过溢流回油孔A —侧的进油孑Uix到高压回油孔16内，然 后伊u/v到齿4仑泵内。
如图2所示，壳体1安装齿轮泵的一侧设置有相对于螺^i4接孔3小的三个 孑L， A^位孔14、高压进油孔15、高压回油孔16。在壳体l上设置有安装阀芯 7的孔，阀芯7从其孔的下端安装并贯通于壳体1，安装后，卡簧17卡在卡簧槽 12的位置，由于卡簧17大于阀芯7本体的直径，从而使阀芯7卡在壳体1上， 为了美观和防止壳体1内的残留油脂污染，设置有压盖2柠接在压盖螺孔13上。
在阀芯7本体上设置有阀芯出油孑L和阀芯定位孔8、高压油孔9、回油孔AIO、 回油孔Bll、溢流回油孔B25,所述的阀芯出油^14口高压油孔9、回油孔AIO、回 油孔Bll、溢流回油孔B25在阀芯7本体内部相通。
在阀芯7本体上高压油孔9的位置还设置有能长期供油的环形凹槽以及安装 才剩乍杆6的螺孔。在阀芯定位孔8的孔内安装有定位弹簧23与钢珠24。当阀芯7处于中立位置时，阀芯定位孔8与定位孔14对齐，由定位弹簧23 顶部的4艰朱24堵住定位孔14,此时高压油孔9与高压进油孔15对齐，回油孔 Bll与高压回油孔16对齐。
当外面的油釭处于上升状态时，所述的阀芯7应向右i走转45。，此时回油孔 Bll与高压回油孔16封闭，阀芯出油孔与高压出油孔26油3各相通，此时，溢流 回油孔B25与压力调节孔4油i 各相通。
上升状态完毕，阀芯7回转45。处于中立状态，此时分配器处于保压状态使 油釭不能下降。
当阀芯7向左旋转45。时，油缸处于下降状态时，回油孔A10与高压出油孔 26相通；回油孔Bll与高压回油孔16相通。
权利要求1. 一种油路分配器，包括在壳体(1)的四个角部设置有螺栓连接孔(3)用螺栓与齿轮泵连接，当外面的油缸处于上升状态时，所述的阀芯(7)应向右旋转45°，此时回油孔B(11)与高压回油孔(16)封闭，阀芯出油孔与高压出油孔(26)油路相通，溢流回油孔B(25)与压力调节孔(4)油路相通；上升状态完毕，阀芯(7)回转45°处于中立状态，此时分配器处于保压状态使油缸不能下降；当阀芯(7)向左旋转45°时，油缸处于下降状态时，回油孔A(10)与高压出油孔(26)相通；回油孔B(11)与高压回油孔(16)相通，其特征在于在壳体(1)上设置有安装阀芯(7)的孔，阀芯(7)从其孔的下端安装并贯通于壳体(1)；在阀芯(7)本体上设置有阀芯出油孔和阀芯定位孔(8)、高压油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)，所述的阀芯出油孔和高压油孔(9)、回油孔A(10)、回油孔B(11)、溢流回油孔B(25)在阀芯(7)本体内部相通。
2. 根据权利要求1所述的一种油路分配器，其特征在于在阀芯(7) 本体上高压油孔(9)的位置还设置有能长期供油的环形凹槽。
3. 根据权利要求2所述的一种油路分配器，其特征在于在环形凹槽 的位置设置有高压油孔(9)。
4. 根据权利要求1所述的一种油路分配器，其特征在于在阀芯定位 孔(8)的孔内安装有定位弹簧(23)与钢珠(24)。
5. 根据权利要求1所述的一种油路分配器，其特征在于在壳体(l) 的一侧设置有压力调节孔(4 ),压力调节孔(4 )上设有螺紋与调节螺丝(18、 19)狞接。
6. 根据权利要求5所述的一种油路分配器，其特征在于在压力调节 孔(4)的内侧i殳置有两个孔，中间的孔是溢流回油孔A,靠近溢流回油孔 A的一侧i殳有进油孔与高压回油孔(16 )。
7. 根据权利要求5所述的一种油路分配器，其特征在于所述的压力 调节孔(4)内安有由调节螺帽(18)、螺紋(19)、密封圈(20)、压力调 节弹簧(21)、顶针(22)组成一个压力调节装置。
8. 根据权利要求7所述的一种油路分配器，其特征在于顶针(22) 的一端安装在压力调节弹簧(21)里面；顶针(22)是一个锥形体，与压 力调节孔(4 )内侧中间的溢流回油孔A相吻合密封连接。
专利摘要一种油路分配器，在壳体的四个角部设置有螺栓连接孔用螺栓与齿轮泵连接，在壳体上设置有安装阀芯的孔，阀芯从其孔的下端安装并贯通于壳体；在阀芯本体上设置有阀芯出油孔和阀芯定位孔、高压油孔、回油孔A、回油孔B、溢流回油孔B，所述的阀芯出油孔和高压油孔、回油孔A、回油孔B、溢流回油孔B在阀芯本体内部相通。本实用新型有操作方便，阀芯及阀孔不易拉伤，使用周期长，成本相对低，采用内置油路提高了耐用性。
文档编号F15B13/02GK201232671SQ20082013210
公开日2009年5月6日 申请日期2008年8月1日 优先权日2008年8月1日
发明者杨立杰 申请人:杨立杰