一种液压设备用液压油处理装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种液压设备用液压油处理装置，属于液压【技术领域】，它由金属箱体及其附件、加热器、冷却管组、轴流风机、空气导流罩和安全防护网组成。由铁板或不锈钢板焊接成箱体，箱体的两个不相邻的箱壁的相对应位置安装有冷却管，冷却管两端与箱体壁焊接在一起，多根冷却管组成一个冷却管组，冷却管组一侧进风口处安装轴流风机，轴流风机的支架用螺丝固定在箱体上，轴流风机的外侧安装有空气导流罩，空气导流罩的外面安装有安全防护网。本发明的优点是：节能环保、结构紧凑、功能齐全、油液温度控制效果好、运行安全稳定；可广泛用于液压设备行业及需要对油液温度处理的设备上。
【专利说明】一种液压设备用液压油处理装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压设备用液压油处理装置，属于液压【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，液压设备上用的液压油箱和液压油冷却器是两个功能完全不同的液压配件。液压油油箱生产厂家对液压油箱设计、加工、制造；液压油冷却器的设计、加工、制造由液压油冷却器生产厂家完成；两个生产厂家在产品设计生产时，各自优化自家产品的结构及性能。
[0003]液压油油箱的主要功能是储存油液、散发热量、释放油液中的气体、沉淀油液中的杂质。液压油冷却器的功能是通过高效热量交换使油液温度降至工作温度以确保主机正常运转。
[0004]液压设备正常运转中产生大量热量，油液温度升高，普通液压油箱虽有一定的散热功能，但仅靠自身自然散热不能有效降低油液温度。液压油油温过高会严重影响机器的正常使用、降低液压元件的使用寿命，并增加液压设备的维修成本。为了保障液压设备正常运转，必须采用强制冷却的方式降低油液温度。强制冷却方式有三种，分别是风冷、水冷、制冷压缩机冷却。
[0005]风冷式油液冷却器:风冷式油液冷却器连接到液压系统的回路上。冷却效果较好。缺点是:散热片管路缝隙较小，容易被油液中的杂质堵塞，在液压冲击下工作容易破损泄漏油液；延长了回油路径，增加回油阻力，增高油液温度；内部杂质清理不彻底；进出油口需管道连接，增加了油液泄漏点。
[0006]水冷式油液冷却器:水冷式油液冷却器通过管道和液压油箱连接，增加循环水泵和水处理装置。冷却效果较好。缺点是:结构复杂；故障率高；投资大；需要低温水源；冷却器内部易产生水垢，降低散热效率；油、水易泄漏污染油液，损坏液压元件；设备体积较大。
[0007]制冷压缩机冷却:冷却管道与油箱、制冷压缩机连接后加注制冷剂。冷却效果较好。缺点是:能耗高；投资大；结构复杂；设备体积较大。
【发明内容】
[0008]本发明的目的:
[0009]目前，液压设备的液压油储存和冷却由液压油箱和液压冷却器通过管道简单组装而成，这种组合方式产生的问题是:增加回油阻力、散热器管路易堵塞、在液压冲击下工作容易破损泄漏油液；冷却器内部易广生水垢、油水泄漏易污染油液；投资大、能耗闻、结构复杂，故障率高。为解决上述问题，提供一种液压油处理装置，本装置功能齐全，可从根源上解决上述问题。
[0010]本发明的技术方案:
[0011]本液压油处理装置由金属箱体及其附件、冷却管组、轴流风机、导流罩、和安全防护网组成。由铁板或不锈钢板焊接成箱体，箱体的两个不相邻的箱壁的相对应位置安装有冷却管，冷却管两端与箱体壁焊接在一起，多根冷却管组成一个冷却管组，冷却管组一侧进风口处安装轴流风机，轴流风机的支架用螺丝固定在箱体上，轴流风机的外侧安装有空气导流罩，空气导流罩的外面安装有安全防护网。
[0012]箱体呈长方体状，上面设置有检查孔、出油口、回油口、加油口、呼吸阀、油标、吊钩等箱体附件，箱体内设置有隔板、加热器、冷却管组。箱体与冷却管组之间的空间组成一个大的储油容器，可存储液压系统所需的全部油液。根据液压系统所需油液量及所需冷却功率的不同，箱体与冷却管组之间的空间大小不同；冷却管内径、冷却管间距数值不同；冷却单元的数量也不同，一个液压油处理装置上可安装一个或多个冷却单元，以达到最佳冷却效果。冷却管内径在23毫米至32毫米，冷却管间距50毫米左右，冷却效果较好。
[0013]工作原理:
[0014]油液储存:箱体与冷却管组之间的空间组成一个大的储油容器，可存储液压系统所需的全部油液。箱体体内的隔板和冷却管组可改变油液流向，延长油液流动路径，促进油液冷却和杂质沉淀；箱体底部可沉淀油液中的杂质；油液中释放出的气体通过箱体上的呼吸阀排放到空气中。
[0015]油液加温:油液温度过低时，接通箱体内的加热器电源，加热管产生热量，热量通过加热管管壁传递给油液，油液通过对流循环的方式将热量传递到箱体内的全部油液中，使油液温度达到液压系统正常运转所需的温度值，以保障液压设备正常运转。
[0016]油液冷却:低温空气在轴流风机的作用下经空气导流罩快速吹向冷却管组，低温空气与箱体中的高温油液通过冷却管组的管壁进行热量交换，油液温度降低，空气温度升高。在轴流风机的作用下大量低温空气从冷却管组一侧进入，经加热后被吹向另一侧的大气中，高温空气被周围低温空气迅速冷却，低温空气再次进入冷却管组，如此循环；同时，低温油液从箱体的出油口流出，经液压控制系统后温度升高速度加快，高温高速油液经回油口流入箱体，带动并搅拌着箱体内的高温油液快速流向冷却管组，高温油液经冷却管组降温后流向箱体出油口，低温油液再次进入液压控制系统，如此循环。总述，油液和冷却介质空气在各自的路径上快速循环流动，通过冷却管组的管壁进行热量交换，冷却管组的冷却管材质是碳钢，虽然导热系数比铜、铝低的多，但是所述的冷却管内径较大，风阻较小，空气流动速度较高，所以散热效果较好，能够快速降低油液温度，保障了液压设备正常运转。
[0017]实践证明，箱体上增加冷却单元数量、增大冷却管内径、增大轴流风机功率可满足大型液压系统对油液的冷却要求。
[0018]有益效果:
[0019]1.功能齐全。具有油液储存、加热、沉淀杂质、释放气体、冷却、安装附件的功能。
[0020]2.油液温度控制效果好、效率高。配置大功率加热器可快速升高油液温度；冷却单元冷却功率大可快速降低油液温度。
[0021]3.节约投资。本装置采用碳钢材质制造，仅高端主机所配装置的材质为不锈钢；本装置结构简单易于加工；碳钢材质的冷却管比铜、铝材质的冷却管容易与碳钢材质的箱体焊接，同比价格较低；本装置不需水循环泵、油液循环泵、制冷机组及其配套管路。
[0022]4.节约能源。本装置冷却动力采用风量大、功耗低的轴流风机，降低设备电机装机容量，大幅降低设备运营成本；冷却介质为空气，不需要低温水源和制冷剂；
[0023]5.环保。本装置冷却介质为清洁空气，运行中不会污染环境；无油液泄漏、制冷剂泄漏污染环境的隐患。本装置采用的轴流风机运行稳定，噪音较小。
[0024]6.运行安全稳定。无油液循环泵、水循环泵、制冷机组及其配套管路，故障率较低，运行稳定，无油液泄漏、制冷剂泄漏等故障。
[0025]7.结构合理、简单、易于加工。
[0026]8.结构紧凑，体积相对较小。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1是本发明一种液压设备用液压油处理装置的主视图，1-箱体、2、3、4_冷却管组、5-油标、6-进油口、7-检查孔盖板、8-加油口。
图2是本发明一种液压设备用液压油处理装置的后视图，1-箱体、2、3、4_冷却单元、5、
6、7_加热器、8-出油口、9-加油口、10-进油口、11-放油口、12-检查孔盖板。
图3是本发明一种液压设备用液压油处理装置的剖视图，1-箱体、2、3、4_加热器、5-U型加热管、6、7_冷却管、8、9_冷却管组、10-空气导流罩、11-安全防护网、12-轴流风机、13、14-隔板、15-出油口、16-进油口、17-加油口、18-放油口、19-检查孔盖板、20-呼吸阀、21-吊钩、22-箱体内部结构、23-进油管。
图4是本发明一种液压设备用液压油处理装置的主视图，1-箱体、2-冷却管组、3-油标、4-加油口、5-进油口、6_检查孔盖板。
图5是本发明一种液压设备用液压油处理装置的后视图，1-箱体、2-冷却单元、3、4、5-加热器、6-进油口、7-出油口、8-放油口、9_加油口、10-检查孔盖板。
图6是本发明一种液压设备用液压油处理装置的剖视图，1-箱体、2、3、5_加热器、4-U型加热管、6-出油口、7-进油口、8-加油口、9-放油口、10-检查孔盖板、11-呼吸阀、12-吊钩、13-冷却管组、14-冷却管、15、16-隔板、17-进油管。
【具体实施方式】
[0028]下面通过200吨数控液压机的液压系统液压油处理装置和图4、图5、图6对本发
明进一步描述。
[0029]1.计算液压系统油液总量
[0030]本液压机油缸直径360mm，行程500mm，22KW-6电机，190L力士乐恒功率电控比例变量泵，液压系统油液需用量为500L，需要650L左右的箱体。
[0031]2.确定箱体参数
[0032]根据主机情况确定箱体参数为长1400mm，宽660mm，高740mm，总容积约680L，有效容积约540L，可加注500L油液。
[0033]3.采购材料、配件。
[0034]箱体板钢板厚5mm，宽660长1400共2张、宽740长1400共2张、宽660长740共2张。检查孔盖直径500mm厚5mm —个。空气导流罩板900mm方板I张。隔板厚5mm宽300长650共2张。进、出油口总成各I个，加油口 I个，放油口总成I个，呼吸阀总成I个，3KwU型加热器3个，600L油标I个、吊钩4个，箱体固定螺丝4个，空气导流罩固定螺丝4个，安全防护网固定螺丝4个，三相380V80W轴流风机I个，安全防护网I个。
[0035]4.板材开孔[0036]检查孔盖板:呼吸阀孔直径40mm共2个.[0037]箱体顶板:检查孔直径400mml个、进油口直径76mml个、加油口直径IOOmml个。
[0038]箱体大侧板:出油口直径76mml个、加热器安装孔直径25_共6个、冷却管安装孔直径32mm共36个，孔距45mm。
[0039]箱体大侧板:与上面的箱体大侧板的冷却管安装孔对应位置直径32mm共36个。
[0040]空气导流罩板:中心处开孔直径290mm。四角去角后折边制成深200mm的空气导流罩。
[0041]5.组装箱体焊接隔板，拼装成型后焊接箱体。
[0042]6.组转冷却管组36根冷却管插入对应的安装孔内，焊接冷却管两端，封闭全部连接处，以保证不泄漏油液。
[0043]7.除锈、除尘、喷漆、箱体内喷涂防锈油。
[0044]8.组装冷却单元轴流风机用螺丝固定在箱体一侧的冷却管组进风口处，空气导流罩安装在轴流风机外 面并罩住冷却管组进风口，空气导流罩安装外面安装上安全防护网。
[0045]9.总装
[0046]安装全部部件。连接到液压系统中，加热器和轴流风机连接到电源控制箱。
[0047]10.试机测试
[0048]容积测试:加注500L液压油后，油标显示约520L。冷却管组占箱体的空间约20L，冷却管组所占箱体空间比例为4%，冷却管组与箱体之间的容积是普通同尺寸箱体的96%。这说明安装有冷却单元的箱体的容积是同尺寸普通油箱的96%，这种结构的箱体完全满足液压系统的大储量要求，同比节约4%的液压油费用。
[0049]加温测试:起始油温28°C，车间空气温度28°C，接通3支3KW加热器，油温升到50°C用时33分钟，加温效果较好。
[0050]降温测试:起始油温50°C，车间空气温度28°C，接通轴流风机，油温降到35°C用时110分钟，冷却效果较好。
[0051]开机测试:起始油温35°C，车间空气温度28°C，启动液压系统加压工作，同时，启动轴流风机，主机工作120分钟，油温稳定在28.5°C。证明本装置冷却功率大于系统发热功率，油液冷却效果好，可满足液压系统对油液的冷却要求。
[0052]总述，通过实施例达到了前述本发明的目的。
【权利要求】
1.一种液压设备用液压油处理装置其特征在于金属箱体上安装有冷却管组、轴流风机、空气导流罩和安全防护网组成的冷却单元。
2.如权利要求1中所述的金属箱体其特征在于同一箱体上安装有一个或多个冷却单J Li ο
3.如权利要求1中所述的空气导流罩其特征在于包覆于轴流风机和冷却管组进风口外部。
4.如权利要求1中所述的冷却管组其特征在于安装在箱体的两个不相邻的箱壁的相对应位置上。
5.如权利要求1中所述的冷却管组其特征在于冷却管的截面形状呈圆环形或多边形。
【文档编号】F15B21/04GK103953617SQ201310732176
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月14日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】贾瑞勇 申请人:贾瑞勇