新型双轴气缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及机械能转换装置的【技术领域】，特别是涉及一种新型双轴气缸，本实用新型的新型双轴气缸耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度；包括缸体、感应开关和挡板，缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，第一活塞杆的一端与第一活塞连接，第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第二活塞杆的一端与第二活塞连接，第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，前端盖的内部设置有藏油槽，感应开关安装在缸体的内部。
【专利说明】新型双轴气缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械能转换装置的【技术领域】，特别是涉及一种新型双轴气缸。
【背景技术】
[0002]众所周知，气缸是一种引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其工作主要是将热能转换为机械能，而双轴气缸是气缸中的一种，广泛应用于各个领域；现有的新型双轴气缸在使用中发现，其大都存在结构老旧，比如活塞杆与活塞的连接，导向杆的设计，气缸的结构不够优化，不紧要增加配件，还不能保证气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度，不回转精度低等问题。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的新型双轴气缸。
[0004]本实用新型的新型双轴气缸，包括缸体、感应开关和挡板，所述缸体的前端设置有前端盖，所述缸体的后端设置有后端盖，所述缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端与第一活塞连接，所述第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞连接，所述第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，所述第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，所述前端盖的内部设置有藏油槽，所述感应开关安装在所述缸体的内部，并且所述感应开关与第一活塞和第二活塞电连接。
[0005]本实用新型的新型双轴气缸，所述缸体与挡板之间设置有调节螺钉，所述调节螺钉通过锁紧螺母固定在所述缸体上，并且所述调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫。
[0006]本实用新型的新型双轴气缸，还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈位于所述后端盖的后端。
[0007]本实用新型的新型双轴气缸，还包括两组防尘组合圈，其中第一组防尘组合圈安装在所述第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘组合圈安装在所述第二活塞杆的外侧。
[0008]本实用新型的新型双轴气缸，还包括O型圈，所述O型圈安装在所述后端盖与缸体的连接处。
[0009]本实用新型的新型双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有开口挡圈。
[0010]本实用新型的新型双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有磁环。
[0011]本实用新型的新型双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有Y型圈。
[0012]本实用新型的新型双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有导向环。
[0013]本实用新型的新型双轴气缸，所述第一活塞和第二活塞与前端盖之间均设置有平面缓冲垫。[0014]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0017]如图1所示，本实用新型的新型双轴气缸，包括缸体1、感应开关和挡板2，缸体的前端设置有前端盖3，缸体的后端设置有后端盖4，缸体内设置有第一活塞5、第二活塞6、第一活塞杆7和第二活塞杆8,第一活塞杆的一端与第一活塞连接,第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第二活塞杆的一端与第二活塞连接，第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，前端盖的内部设置有藏油槽，感应开关安装在缸体的内部，并且感应开关与第一活塞和第二活塞电连接；通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。
[0018]本实用新型的新型双轴气缸，缸体与挡板之间设置有调节螺钉9，调节螺钉通过锁紧螺母19固定在缸体上，并且调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫11。
[0019]本实用新型的新型双轴气缸，还包括弹性挡圈12，弹性挡圈位于后端盖的后端。
[0020]本实用新型的新型双轴气缸，还包括两组防尘组合圈13，其中第一组防尘组合圈安装在第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘组合圈安装在第二活塞杆的外侧。
[0021]本实用新型的新型双轴气缸，还包括O型圈14，O型圈安装在后端盖与缸体的连接处。
[0022]本实用新型的新型双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有开口挡圈15。
[0023]本实用新型的新型双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有磁环16。
[0024]本实用新型的新型双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有Y型圈17。
[0025]本实用新型的新型双轴气缸，第一活塞和第二活塞的外侧均设置有导向环18。
[0026]本实用新型的新型双轴气缸，第一活塞和第二活塞与前端盖之间均设置有平面缓冲垫19。
[0027]本实用新型的新型双轴气缸，使用时前盖采用无导向套设计，表面经硬质氧化处理无需导向套，减少了二次装配，提高了同心度。
[0028]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型双轴气缸，包括缸体、感应开关和挡板，所述缸体的前端设置有前端盖，所述缸体的后端设置有后端盖，所述缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端与第一活塞连接，所述第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞连接，所述第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，其特征在于，所述第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，所述第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，所述前端盖的内部设置有藏油槽，所述感应开关安装在所述缸体的内部，并且所述感应开关与第一活塞和第二活塞电连接。
2.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，所述缸体与挡板之间设置有调节螺钉，所述调节螺钉通过锁紧螺母固定在所述缸体上，并且所述调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫。
3.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈位于所述后端盖的后端。
4.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，还包括两组防尘组合圈，其中第一组防尘组合圈安装在所述第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘组合圈安装在所述第二活塞杆的外侧。
5.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，还包括O型圈，所述O型圈安装在所述后端盖与缸体的连接处。
6.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有开口挡圈。
7.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有磁环。
8.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有Y型圈。
9.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞的外侧均设置有导向环。
10.如权利要求1所述的新型双轴气缸，其特征在于，所述第一活塞和第二活塞与前端盖之间均设置有平面缓冲垫。
【文档编号】F15B15/08GK203476880SQ201320505563
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】钱勤剑 申请人:钱勤剑