本实用新型涉及市政工程领域，特别涉及一种市政工程用新型液压站。
背景技术：
众所周知，在市政工程中需要各种形式的液压站进行工作，因此液压站广泛应用于道路和其他各种市政设施中；现有的市政工程用液压站包括油箱、电动机和控制阀，电动机和控制阀均与油箱连通；这种市政工程用液压站使用中发现，其在工作中由于需要电机的运行进行整体工作控制，因此在电机运行时产生的震动会导致整体装置损坏，从而导致其使用寿命降低。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，能有效的降低电动机运行时产生的震动，大大的增加了液压站使用寿命的市政工程用新型液压站。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用新型液压站，包括油箱、电动机、控制阀和两组缓冲装置，所述电动机和控制阀分别安装于油箱上端，油箱下端固定安装两块底座，每组缓冲装置均由C形钢、U形钢、弧形钢片和一个以上的减压弹簧组成；
U形钢均固定安装于C形钢内，U形钢与C形钢之间均存有一空腔，空腔内均设有一第一橡胶层，弧形钢片均固定安装于U形钢内，弧形钢片与U形钢内部的底面之间均形成一空隙，一个以上的减压弹簧均垂直设置于该空隙内，减压弹簧上端均与弧形钢片的底面连接，减压弹簧下端均与U形钢的底面连接。
作为优选，所述C形钢的底面上均固定安装一第二橡胶层，C形钢两侧均固定安装一凸块，凸块上均垂直安装一支撑脚。
作为优选，所述油箱下端的底座分别插入相对应的U形钢内，底座的下端面均与U形钢内的弧形钢片上端面相抵。
作为优选，所述C形钢和C形钢的相对面上均固定安装一螺杆连接螺母，两螺杆连接螺母之间通过螺纹啮合连接一螺杆。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装方便，经济成本低，通过弧形钢片及减压弹簧的作用进行缓冲，通过第一橡胶层和第二橡胶层能进一步的进行缓冲，且通过螺杆加强了两C形钢之间的连接，有效的防止了C形钢出现位移。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中的编码分别为：1为电动机，2为控制阀，3为油箱，4为螺杆连接螺母，5为螺杆，6为第二橡胶层，7为减压弹簧，8为弧形钢片，9为底座，10为U形钢，11为C形钢，12为凸块，13为支撑脚，14为第一橡胶层。
具体实施方式
如图1所示，本市政工程用新型液压站，包括油箱3、电动机1、控制阀2和两组缓冲装置(未标记)，所述电动机1和控制阀2分别安装于油箱3上端，油箱3下端固定安装两块底座9，每组缓冲装置均由C形钢11、U形钢10、弧形钢片8和一个以上的减压弹簧7组成；
U形钢10均固定安装于C形钢11内，U形钢10与C形钢11之间均存有一空腔，空腔内均设有一第一橡胶层14，弧形钢片8均固定安装于U形钢10内，弧形钢片8与U形钢10内部的底面之间均形成一空隙，一个以上的减压弹簧7均垂直设置于该空隙内，减压弹簧7上端均与弧形钢片8的底面连接，减压弹簧7下端均与U形钢10的底面连接。
C形钢11的底面上均固定安装一第二橡胶层6，C形钢11两侧均固定安装一凸块12，凸块12上均垂直安装一支撑脚13，增加与地面的接触面积。
油箱3下端的底座9分别插入相对应的U形钢10内，底座9的下端面均与U形钢10内的弧形钢片8上端面相抵。
其中，C形钢11和C形钢的相对面上均固定安装一螺杆连接螺母4，两螺杆连接螺母4之间通过螺纹啮合连接一螺杆5，通过螺杆5的连接，有效加强了两C形钢11之间的连接，防止其中一块C形钢11出现位移。
在电动机运行后，电动机产生的震动会顺着底座传递到弧形钢片8上，弧形钢片在受到震动后会产生一定的弯曲度，弧形钢片弯曲后会将震动传递到下端的减压弹簧7上，通过减压弹簧7进行第一次缓冲，减压弹簧7会将剩余的震动均匀的传递到U形钢10上，再通过U形钢10传递到第一橡胶层14上，第一橡胶层14会将震动传递到C形钢11及第二橡胶层6上，再均匀的传递到地面，有效的进行了第二次缓冲。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装方便，经济成本低，通过弧形钢片及减压弹簧的作用进行缓冲，通过第一橡胶层和第二橡胶层能进一步的进行缓冲，且通过螺杆加强了两C形钢之间的连接，有效的防止了C形钢出现位移。