发动机水泵的制作方法

本实用新型涉及发动机零部件，具体涉及一种发动机水泵结构。

背景技术：

发动机水泵用于冷却发动机，防止发动机温度过高而坏掉。发动机水泵的工作原理：通过皮带轮带动水泵轴承和叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

结合图3、图4所示，现有的发动机水泵由叶轮壳1、水泵壳3和叶轮2组成。叶轮2固定安装在叶轮壳1上，并位于叶轮壳1与水泵壳3扣合后形成的腔体内，水泵壳3的侧壁上设置有出水口4。叶轮2的安装腔与出水口4之间通过直角转角的泵水通道5连通。叶轮2旋转带动叶片里的水在离心力的作用将水泵出，由于水泵壳3的结构不尽合理，水泵的效率不高，在低转速更显突出，低速时泵水能力不足，致发动机在1500-2300转速区间容易发生异常燃烧，产生爆震，影响发动机正常工作，降低发动机正常寿命。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决发动机低转速时，因水泵泵水能力不足，产生异常燃烧及爆震的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机水泵，包括叶轮壳、叶轮和水泵壳，所述叶轮固定安装在叶轮壳上，并位于叶轮壳与水泵壳扣合后形成的腔体内，所述水泵壳的外壁上设置有出水口，所述叶轮的安装腔与出水口之间通过倾斜的泵水通道连通，所述泵水通道距离水泵轴线的距离由叶轮壳向水泵壳的方向逐渐增大，且泵水通道内部光滑无折弯。

作为上述方案的优选，所述泵水通道与水泵轴线的夹角为30～45°，所述出水口的为腰形孔，且腰形孔的长度方向与水泵轴线垂直。通过限定泵水通道与水泵轴线的夹角及出水口的形状大小，不增加水泵壳长度的前提下，进一步提高泵水能力，使水流更顺畅。

进一步，所述叶轮壳的外侧壁上设置有若干相互平行并轴向延伸的加强筋，且加强筋的厚度由叶轮壳向水泵壳的方向逐渐增大，增加叶轮壳的强度，尤其是靠近水泵壳一侧的强度，提高水泵的使用寿命。

本实用新型的有益效果：将原直角转角的泵水通道变成倾斜的泵水通道，使叶轮泵出的水流动更加顺畅，同时，由于泵水通道的变化，使得原狭窄的泵水通道变得更加宽敞，显著降低了流动阻力，增大了通道截面，进而提高了泵水能力，遏制了发动机异常燃烧产生的爆震，提高了发动机的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为改进前的结构示意图。

图4为图3的B-B剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示，一种发动机水泵，主要由叶轮壳1、叶轮2和水泵壳3组成。叶轮2固定安装在叶轮壳1上，并位于叶轮壳1与水泵壳3扣合后形成的腔体内，叶轮壳1与叶轮2通过周向设置的螺钉锁紧在一起，水泵壳3的侧壁上设置有出水口4，与改进前的结构一致。

区别在于：叶轮2的安装腔与出水口4之间通过倾斜的泵水通道5连通，泵水通道5距离水泵轴线的距离由叶轮壳1向水泵壳3的方向逐渐增大，且泵水通道5内部光滑无折弯。

泵水通道5与水泵轴线的夹角最好为30～45°；出水口4的为腰形孔，且腰形孔的长度方向与水泵轴线垂直，在不增加水泵壳3长度的前提下，增大出水口的横截面。

另外，叶轮壳1的外侧壁上设置有若干相互平行并轴向延伸的加强筋6，且加强筋6的厚度由叶轮壳1向水泵壳3的方向逐渐增大，使整个叶轮壳1的强度增加，尤其是靠近水泵壳3一侧的叶轮壳1的强度。