一种多进多排的风机的制作方法

本实用新型涉及风机技术领域，尤其是指一种多进多排的风机。

背景技术：

高压风机的应用已经得到了普及，其被广泛应用于工农业方面，涵盖基础建设、环保行业、汽车工业、电镀工业、水产养殖业、工业集尘、包装机械行业、印刷机械行业、，塑料工业、化工、食品、制药、医疗、电工电子、轻工纺织、船舶与铁路及航空航天工程等行业。

可是，如今大多数风机都是采用一个驱动源带动一个风机，当工业生产中需要使用多个风机时，不仅需要占用较多的生产空间，而且会产生更多电力消耗，增加生产成本，与现在所提倡的工业节能相违背。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的问题提供一种多进多排的风机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种多进多排的风机，包括箱体、驱动装置、至少两个风机及用于将驱动装置输出的动力传送给风机的传动机构，所述箱体设置有用于容纳传动机构的腔室，所述驱动装置连接在箱体的一侧，所述驱动装置的输出轴与腔室内的传动机构连接，至少两个风机相对于驱动装置对称设置于箱体的两侧。

其中的，所述风机包括泵体、泵盖和设置在泵体与泵盖之间的叶轮，所述泵体与泵盖之间形成用于空气压缩的流道。

进一步的，所述泵体设置有进风口和出风口。

进一步的，所述进风口和出风口均通过弯管与泵体连接。

进一步的，所述进风口和出风口均设置有消音筒。

其中的，所述箱体的一侧设置有用于支撑传动轴的箱体法兰，所述箱体法兰设置有油封槽，所述油封槽安装有第一密封油封；所述箱体与风机之间设置有联接法兰，所述箱体相对箱体法兰的一侧与联接法兰连接处安装有第二密封油封。

进一步的，所述箱体包括箱盖和箱体底座，所述箱盖设置有加油孔。所述箱体底座设置有排油孔。

其中的，所述传动机构包括横穿于箱体两侧与风机连接的传动轴及用于驱动传动轴转动的传动机构，所述传动结构包括蜗轮和与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗轮固定连接于传动轴，所述蜗杆的一端连接有从动轮，所述驱动电机输出轴连接有与从动轮啮合的主动轮。

进一步的，所述传动轴通过联轴器与风机的转动轴连接。

进一步的，所述转动轴相对联轴器的一端与叶轮连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种多进多排的风机，利用一个驱动装置通过传动机构带动多个风机工作，从而满足在工业生产中节省用电，占用空间少和降低成本的需求。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的另一剖视结构示意图。

图3为本实用新型的正视图。

图4为本实用新型的俯视图。

附图标记说明

1-箱体；11-箱体法兰；110-油封槽；12-第一密封油封；13-第二密封油封；14-联接法兰；15-箱盖；151-加油孔；16-箱体底座；161-排油孔；2-驱动装置；3-风机；31-泵体；32-泵盖；33-叶轮；34-流道；35-进风口；36-出风口；37-弯管；38-消音筒；4-传动机构；41-蜗轮；42-蜗杆；43-传动轴；44-主动轮；45-从动轮；46-联轴器；47-转动轴；5-腔室。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1至图4所示，一种多进多排的风机，包括箱体1、驱动装置2、至少两个风机3及用于将驱动装置2输出的动力传送给风机3的传动机构4，所述箱体1设置有用于容纳传动机构4的腔室5，所述驱动装置2连接在箱体1的一侧，所述驱动装置2的输出轴与腔室5内的传动机构4连接，至少两个风机3相对于驱动装置2对称设置于箱体1的两侧。所述驱动装置2可以采用直流电机、伺服电机、三相异步电机、三相同步电机、液压马达和气动马达。本实用新型优选采用具有扭矩大、功率大的三相异步电机，除了能保证本实用新型的工作，其具有体积小，运行性能好，成本低的优点，增强本实用新型的实用性。在实际工作中，本实用新型可以根据客户的需求，在箱体1与驱动电机对称两侧可以设置两个以上的风机3，根据所需的功率匹配相对应的驱动装置2，驱动装置2通过转动机构能同时驱动多个风机3同时运行，摆脱了以往一个驱动装置2带动一个风机3的局限，满足了在工业生产中节省用电，节省空间和降低成本的需求，增强了本实用新型的实用性。

本实施例中，所述箱体1的一侧设置有用于支撑传动轴43的箱体法兰11，所述箱体法兰11设置有油封槽110，所述油封槽110安装有第一密封油封12；所述箱体1与风机3之间设置有联接法兰14，所述箱体1相对箱体法兰11的一侧与联接法兰14连接处安装有第二密封油封13。其中，所述箱体1包括箱盖15和箱体底座16，所述箱盖15设置有加油孔151。所述箱体底座16设置有排油孔161。为了让本实用新型的传动机构4能够稳定工作，须要通过加油孔151向腔室5内加入润滑油对传动机构4进行润滑、以及冷却传动时所产生的热量；在本实用新型使用一段时间后，须要通过排油孔161将旧润滑油排出，更换新的润滑油。本实用新型设置有箱体法兰11，箱体法兰11可拆卸地连接在箱体1的一侧，除了能够支撑传动轴43外，还便于传动轴43在箱体1内的装卸，方便维修与更换。第一密封油封12和第二密封油封13，能有效提高箱体1腔室5的密封性，防止腔室5内的润滑油流出，避免传动机构4因为缺少润滑而影响风机3的运作。

本实施例中，所述传动机构4包括横穿于箱体1两侧与风机3连接的传动轴43及用于驱动传动轴43转动的传动机构4，所述传动结构4包括蜗轮41和与蜗轮41啮合的蜗杆42，所述蜗轮41固定连接于传动轴43，所述蜗杆42的一端连接有从动轮45，所述驱动电机输出轴连接有与从动轮45啮合的主动轮44。其中，所述传动轴43通过联轴器46与风机3的转动轴47连接。所述转动轴47相对联轴器46的一端与叶轮33连接。在实际工作中，驱动装置2通过输出轴输出动力，使主动轮44带动从动轮45转动，从而使蜗杆42转动；蜗杆42的转动带动蜗轮41使传动轴43转动，再通过联轴器46带动风机3的转动轴47转动，从而使风机3的叶轮33高速旋转。

本实施例中，所述风机3包括泵体31、泵盖32和设置在泵体31与泵盖32之间的叶轮33，所述泵体31与泵盖32之间形成用于对空气压缩的流道34。其中，所述泵体31设置有进风口35和出风口36。其中，所述进风口35和出风口36均通过弯管37与泵体31连接。通过弯管37连接为了不让进风口35和出风口36与箱体1产生干涉，另外两边风机3的出风口36可以通过弯管37合并使用，进风口35与出风口36的结构和原理相同，在这里不再赘述。所述进风口35和出风口36均设置有消音筒38。消音筒38能消除气体在排放过程的噪音，能有效地降低使用过程中的环境噪音污染。在实际工作中，空气通过进风口35进入流道34，叶轮33在高速旋转过程中对空气压缩做功，产生高压气体，高压气体再通过出风口36排出。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。