用于车辆的冷却回路的泵组的制作方法

本实用新型涉及用于车辆的冷却回路的泵组，优选地，马达的冷却回路，例如，内燃发动机(internal combustion motor，内燃马达)的冷却回路，所述泵组适于移动预定量的冷却液。

背景技术：

在汽车工业中，用于调节马达和/或其他车辆部件的冷却方法的冷却泵方案在一段时间内是已知的。

具体地，本实用新型所涉及的类型的泵组包括电动速度控制马达以及所述马达的电子控制设备，其适于移动泵组的叶轮以由此调节冷却液的移动。

该类型的泵组在现有技术中是早已已知的；对于这些，已认识到在操作期间与电子设备或其零件所达到的温度相关的经常性问题。这些通常招致过热现象。

电子控制设备的该问题通常是通过将其放置为接近冷却液的流动来解决，然而这引起与叶轮附近的尺寸相关的另一缺点。

存在进一步的已知方案，其中，特殊冷却通道被提供以便以这样的方式将冷却液带到电子设备附近：即，电子设备位于远离冷却回路的位置。例如，在一些已知实施方式中，电子控制设备相对于叶轮放置在泵组的相对侧处，即，在叶轮旋转轴的相对端处；在一些实施方式中，所述冷却通道制成为在所述旋转轴的内部。

已发现，这种实施方式不呈现对电子控制设备的有效冷却。不仅如此，在需求特别高的电力发动机功率的方案(例如，典型地，初级冷却电动泵，即，车辆的初级冷却回路的泵)中，该问题加重，因此引起构成电子控制设备的电子部件的工作温度的升高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，通过呈现马达的有效冷却的电子控制设备，来提供一种不存在典型现有技术的方案的以上问题的用于冷却回路的泵组。

该目的通过根据本实用新型制造的泵组实现。

本实用新型提供了一种用于车辆的冷却回路的泵组，所述泵组适于移动预定量的冷却液、沿着主轴线在高度上延伸，所述泵组包括：-主壳体，所述主壳体包括柱形壁并且沿着所述主轴线限定叶轮端和控制端；-叶轮，以能受控的方式旋转以用于移动预定量的冷却液；-叶轮壳体，安装在容纳所述叶轮的所述主壳体的所述叶轮端上并且限定叶轮腔；-马达，容纳在所述主壳体的内部，包括：i)旋转轴，所述旋转轴沿着所述主轴线延伸且在所述旋转轴上安装所述叶轮；ii)转子，安装在所述旋转轴上；iii) 定子，围绕所述转子；-电子控制设备，适于控制所述马达的致动；-壳体盖，密封地安装在所述控制端上且容纳所述电子控制设备；所述泵组包括多条冷却贯穿通道，在所述冷却贯穿通道中，所述冷却液从所述叶轮腔流动至所述壳体盖以冷却所述壳体盖；特别地，所述电子控制设备包括电子卡、至少一个大容量电容器和/或至少一个EMC滤波器，并且所述壳体盖具有专门成形为分别容纳所述大容量电容器和/或所述EMC滤波器的电容器底座和/或滤波器底座。

进一步地，所述旋转轴具有通孔，所述冷却液在所述通孔中流动，其中，所述通孔包含于所述冷却贯穿通道之间。

进一步地，所述壳体盖包括：闭合壁，所述闭合壁适于密封地接合所述壳体；侧壁，所述侧壁从所述闭合壁在高度上延伸；以及塞子元件，所述塞子元件适于封闭所述壳体盖，与所述闭合壁和所述侧壁一起界定用于所述电子控制设备的隔室，其中，在所述闭合壁上形成有所述电容器底座和/或所述滤波器底座。

进一步地，所述电容器底座和/或所述滤波器底座包围相应的所述大容量电容器和/或所述EMC滤波器。

进一步地，所述大容量电容器和/或所述EMC滤波器与所述闭合壁接触。

进一步地，所述EMC滤波器由至少一个滤波器电感和/或至少一个电容器构成。

进一步地，所述壳体盖由金属制成。

进一步地，所述闭合壁和所述侧壁为一体。

进一步地，所述壳体盖至少在所述闭合壁上是由电绝缘的导热材料的膜覆盖。

进一步地，所述旋转轴在一端处由所述主壳体支撑，所述主壳体包括从所述柱形壁径向延伸的支撑部分。

进一步地，所述旋转轴在一端处由所述壳体盖支撑。

进一步地，所述泵组进一步包括套筒，所述套筒平行于所述主轴线延伸且布置在所述转子与所述定子之间。

进一步地，所述冷却回路是马达的冷却回路。

进一步地，所述冷却回路是内燃发动机的冷却回路。

进一步地，所述壳体盖由铝合金制成。

进一步地，所述闭合壁和所述侧壁通过压铸获得。

进一步地，所述壳体盖在所述壳体盖的与所述电子控制设备接触的部分中是由电绝缘的导热材料的膜覆盖。

进一步地，所述电绝缘的导热材料为聚合材料。

进一步地，所述电绝缘的导热材料为导热硅树脂。

进一步地，所述电绝缘的导热材料为无机材料。

进一步地，所述电绝缘的导热材料为陶瓷材料。

进一步地，所述旋转轴在所述主壳体的所述控制端处受支撑。

进一步地，所述旋转轴由所述闭合壁支撑。

与现有方案相比，本实用新型的泵组的电子控制设备在保持额定性能同时在较长时间内保持它们的正确运行。

附图说明

以下将在附图的帮助下详细描述本实用新型的目的，其中：

-图1示出根据第一可能实施方式的根据本实用新型的泵组的分离零件的立体图；

-图2a和图2b示出从上方看到的图1中的泵组的一部分的两个立体图，分别为安装有电子控制设备以及电子控制设备的部件中的一些为分离零件；

-图3a和图3b分别示出图2a中的泵组的根据截面平面V-V和截面平面VI-VI的两个截面图。

具体实施方式

参考前述附图，参考标号1总体表示根据本实用新型的实施方式变型的用于马达(优选地，内燃发动机)的冷却回路的冷却泵组。事实上，泵组1适于移动预定量的冷却液。

根据优选实施方式，泵组1沿着主轴线X-X在高度上延伸。

优选地，本实用新型的泵组1围绕所述主轴线X-X基本上轴向对称。

在优选实施方式中，泵组1包括特别适于容纳和/或支撑包括在组中的不同元件的一系列底座。

具体地，泵组1包括主壳体10，该主壳体沿着主轴线X-X限定叶轮端10’和控制端10”。

优选地，主壳体10在泵组1中具有中心位置，并且其功能是整个组的承重元件。

根据优选实施方式，主壳体10优选地包括柱形壁11，并且基本上为内部中空。

泵组1进一步包括叶轮2，该叶轮是旋转可控的，以用于移动预定量的冷却液。优选地，所述叶轮2是径向型的。

优选地，泵组1包括叶轮壳体20，该叶轮壳体安装在包含叶轮2的主壳体10的叶轮端10’上；具体地，叶轮壳体20适于限定特别成形为容纳叶轮2的叶轮腔200，并且允许冷却液的移动，例如包含输入通道和输出通道。

优选地，叶轮壳体20基本由两个主要部件组成，包括相互接合且适于限定叶轮腔200的涡形壳221和叶轮帽222。

应注意，在本实用新型的一些实施方式中，叶轮帽222是主壳体10 的部件，或者其自身基本上被视为部件，而未被包括在叶轮壳体20和/或主壳体10中。

在任意情况下，应注意，主壳体10和叶轮壳体20通过叶轮帽相互密封支撑。

根据优选实施方式，泵组1包括容纳在主壳体10内部的马达5。

优选地，马达5包括：旋转轴50，其沿着主轴线X-X延伸；转子51，适配在轴50上；以及定子52，围绕转子51并且与转子相互作用。

根据优选实施方式，叶轮2安装在旋转轴50的一端处，这样使得通过转子51与定子52之间的相互作用所控制的旋转轴50的旋转与叶轮2 的旋转相对应。

优选地，旋转轴50包括通孔500，在该通孔中，冷却液从叶轮腔200 流动至相对侧。

应注意，在另一实施方式中，泵组1包括具体的贯穿冷却通道，在这些贯穿冷却通道中，冷却液从叶轮腔200流动至相对侧。优选地，在以上优选实施方式中，所述贯穿通道包括通孔500。

在优选实施方式中，泵组1包括适于命令马达5的致动的电子控制设备4。

优选地，电子控制设备4包括电子卡40、至少一个大容量电容器41 和/或至少一个EMC滤波器42。

应注意，本文中，短语“EMC”滤波器应被理解为具有确保电子控制设备4的电磁兼容性(并且具体地，传导发射)的目的的一组无源和/或无功部件。

优选地，EMC滤波器42由至少一个电感滤波器和/或至少一个电容器 (优选地，电解电容器)组成。

根据优选实施方式，泵组1包括容纳电子控制设备4的壳体盖60。

根据优选实施方式，壳体盖60密封安装在主壳体的控制端10”上。

优选地，随后，壳体盖60处于一位置以便由在冷却通道中流动的冷却液冷却，具体地，在优选实施方式中，处于旋转轴50的通孔500中。因此，也在壳体盖60内部、壳体隔室600’中实现该冷却，并且壳体隔室内部的部件进而被冷却。

因此，壳体盖60密封接合在主壳体10上，并且穿过贯穿通道(例如，通孔500)的冷却液的量浸洗壳体盖60的通过对流冷却的一部分；因此，对流和传导的散热也涉及容纳在壳体盖60内部的电子控制设备4。

具体地，根据优选实施方式，壳体盖60包括特别成形为分别容纳至少一个大容量电容器41的电容器底座61。

根据另一实施方式，壳体盖60包括特别成形为容纳至少一个EMC滤波器42的滤波器底座62。具体地，如从本描述和附图中显而易见的是，滤波器底座62特别成形为容纳至少EMC滤波器部件的一些的一部分，优选地，其无功部件。

根据优选实施方式，壳体盖60包括闭合壁600，该闭合壁适于密封地接合壳体10；此外，壳体盖60包括侧壁610，该侧壁从所述闭合壁600 在高度上延伸；最后，壳体盖60优选地包括塞子元件620，该塞子元件适于封闭壳体盖60，与闭合壁600和侧壁610一起界定用于电子控制设备4 的壳体隔室600’。

根据优选实施方式，用于冷却闭合壁600的冷却液全部冷却壳体隔室 600’。

优选地，电容器底座61和/或滤波器底座62在闭合壁600上制成。

在优选实施方式中，电容器底座61和/或滤波器底座62包围相应大容量电容器41和/或EMC滤波器42。具体地，滤波器底座62是用于整体组成EMC滤波器42的无功部件的壳体。

优选地，大致为柱形的大容量电容器41和/或EMC滤波器42(并且具体地，其无功部件)的各自的底座具有圆弧的形式，优选地，高达180 的圆弧，并且在其他形式的实施方式中，甚至较高，例如以卡扣容纳 (snap-house)大容量电容器41和/或EMC滤波器42。

根据优选实施方式，至少一个大容量电容器41和/或至少一个EMC 滤波器42与容纳在相应底座中的闭合壁600接触。

根据优选实施方式，壳体盖60由金属材料制成，优选地，选自铝合金的材料。

优选地，壳体盖60的包括闭合壁600和侧壁610的部分制成为一体。优选地，通过压铸获得单体式壳体盖60。

根据优选实施方式，至少在闭合壁600上的、至少在与电子控制设备 4接触的部分中的壳体盖60由电绝缘导热材料膜覆盖。优选地，所述导热的绝缘材料适于传递热量，然而电隔离部件。

优选地，所述导热材料选自聚合材料(例如，导热硅树脂)的组或选自无机材料(诸如，陶瓷材料)的组。在优选实施方式中，导热材料由硅树脂和导热胶制成；在另一实施方式中，导热材料制成为双面带的形式。

在优选实施方式中，旋转轴50在其一端处(优选地，在其控制端10”处)由主壳体10支撑。

优选地，主壳体10包括从柱形壁11径向延伸的支撑部分12。

优选地，主壳体10为一体式，在其他实施方式中，它由若干分离部件组成。

在另一实施方式中，相反，旋转轴50的支撑端由壳体盖60直接制成，具体地，由闭合壁600制成。

根据另一优选实施方式，泵组进一步包括平行于主轴线X-X延伸的、布置在转子51与定子52之间的套筒7。基本上，套筒7在转子51与定子 52相互敏感的磁场中形成气隙。

优选地，随后，套筒7夹在叶轮壳体20与壳体盖60之间。然而，在一些实施方式中，套筒7例如通过其支撑部分12在主壳体10的一端处封闭，并且在叶轮壳体20的另一侧上，并且具体地由叶轮帽222封闭，或者反之亦然，利用壳体盖60封闭。

新颖地，本实用新型的泵组通过提供适于最优地并有效地冷却电子控制设备的泵组来解决现有技术的问题。具体地，在电子控制设备的温度下限制功能的电子部件(即，电子电容器、电感器、MOSFET、微控制器等) 以这样的方式被有效冷却，即，它们的热量被耗散。

有利地，电子控制设备(并且具体地，其特别容易过热的部件)，诸如大容量电容器和/或EMC滤波器(具体地，其无功部件)以非常有效的方式被冷却(即，它们全部冷却)以便长时间保持有效性能，换言之，与现有方案相比，在保持额定性能同时在较长时间内保持它们的正确运行。

事实上，有利地，电子设备(并且具体地，大容量电容器和/或EMC 滤波器)保持为它们确保最佳性能的温度，例如150℃以下。

另一优势是壳体盖适于以这样的方式容纳并包围以上部件的大部分，即，有利于较大区域中的热交换。

有利地，泵组的寿命通过增加特别容易产生前述临界过热的部件的寿命而增加。

另一优势在于泵组性能的增加，并且因此实现改进的冷却效率。

有利地，壳体盖适于至少支撑电子控制设备，其承重部件构成为一件式，其因此特别坚固且耐久。

此外，未示出的另一实施方式提供了：电容器底座61或滤波器底座 62制成在壳体盖60中，并且具体地，以这样的方式制成在侧壁610上或塞子元件620上，即，通过传导至泵组1的外部环境而有利于它们的冷却，并且因此朝向浸洗壳体盖60的空气。

显而易见的是，本领域技术人员可对以上描述的泵组做出修改以满足可能需求，所有这些都包含在由所附权利要求限定的保护范围内。

此外，所描述的属于可能实施方式的每个变型可独立于所描述的其他实施方式而实现。