本实用新型是一种用于新能源汽车低功率电子水泵，属于电子水泵制造技术领域。
背景技术：
无刷电子水泵的特点是运用无刷电机技术，其转子是永磁体，而定子是通电绕组，通过反馈电路侦测转子位置，从而给不同的绕组通电，产生旋转磁场，即可起到换向功能，使转子连续运转。无刷电子水泵具备可无极调速、精度高、控制灵活易维护、发热低、效率高、无泄漏和长寿命等优点；并且具有PWM调速功能，可根据不同的需要输出不同的流量。根据其优异性能，无刷电子水泵被广泛应用在汽车制造领域内。
但是，现有技术在对新能源汽车的冷却系统提供动力来源的过程中，虽然能适应长时间工作，但是无法对泵体的转子与电机的定子和电路板部分进行一定的隔离处理，可能导致设备由于长期潜水而产生渗漏问题，从而影响设备的平稳运行，可靠性能不足。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于新能源汽车低功率电子水泵，以解决现有技术在对新能源汽车的冷却系统提供动力来源的过程中，虽然能适应长时间工作，但是无法对泵体的转子与电机的定子和电路板部分进行一定的隔离处理，可能导致设备由于长期潜水而产生渗漏问题，从而影响设备的平稳运行，可靠性能不足的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源汽车低功率电子水泵，其结构包括固定壳体、泵体、进水管、出水管、防水隔离层、转子结构、定子结构、驱动板，所述泵体固定连接于固定壳体的前端表面中间处且其与固定壳体之间呈互相垂直的状态，所述进水管垂直连接于泵体的右端表面且其内部与泵体的内部相互贯通，所述出水管垂直连接于泵体的前端表面中间处且其内部与泵体的内部相互贯通，所述泵体的内部设有空腔，所述防水隔离层贯穿于泵体的内部空腔中间处，所述防水隔离层的内部设有空腔，所述转子结构活动贯穿于防水隔离层的内部空腔内，所述定子结构活动连接于泵体的后端表面，所述驱动板通过电固定连接于定子结构的后端表面，所述防水隔离层由外隔离层、环氧树脂结构层、内防水涂层组成，所述环氧树脂结构层固定粘接于外隔离层的内侧表面，所述内防水涂层均匀涂抹于环氧树脂结构层的内侧表面，所述防水隔离层的外侧表面与泵体的内侧表面之间呈互相平行的状态。
进一步的，所述固定壳体的前端表面垂直连接有固定柱结构，所述固定柱结构的前端表面设置有连接孔，所述固定柱结构的前端表面的连接孔内啮合连接有固定螺栓。
进一步的，所述固定柱结构前端表面的连接孔内均匀等距分布有内螺纹，所述固定螺栓的外侧表面均匀等距排列有外螺纹，所述固定柱结构与固定螺栓通过外螺纹与内螺纹之间的啮合相连接。
进一步的，所述固定柱结构、固定螺栓的数量均为4个，所述固定柱结构均匀等距分布于固定壳体的前端表面四顶角处，所述固定螺栓均匀等距分布于对应的固定柱结构的前端表面。
进一步的，所述转子结构的外侧表面与防水隔离层的内侧表面之间呈互相平行的状态，所述转子结构与防水隔离层之间采用间隙配合的方式相连接。
有益效果
本实用新型提供一种用于新能源汽车低功率电子水泵的方案，通过设有防水隔离层，在对新能源汽车的冷却系统提供动力来源的过程中，可以对泵体的转子与电机的定子和电路板部分进行一定的隔离处理，避免设备由于长期潜水而产生渗漏问题，保证了设备可以水下安装而完全防水，也保证了设备的长期平稳运行，有效提高了设备的可靠性能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于新能源汽车低功率电子水泵的立体结构示意图。
图2为本实用新型泵体的内部平面结构示意图。
图中：固定壳体-1、泵体-2、进水管-3、出水管-4、防水隔离层-5、转子结构-6、定子结构-7、驱动板-8、外隔离层-501、环氧树脂结构层-502、内防水涂层-503、固定柱结构-101、固定螺栓-102。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种用于新能源汽车低功率电子水泵，其结构包括固定壳体1、泵体2、进水管3、出水管4、防水隔离层5、转子结构6、定子结构7、驱动板8，所述泵体2固定连接于固定壳体1的前端表面中间处且其与固定壳体1之间呈互相垂直的状态，所述进水管3垂直连接于泵体2的右端表面且其内部与泵体2的内部相互贯通，所述出水管4垂直连接于泵体2的前端表面中间处且其内部与泵体2的内部相互贯通，所述泵体2的内部设有空腔，所述防水隔离层5贯穿于泵体2的内部空腔中间处，所述防水隔离层5的内部设有空腔，所述转子结构6活动贯穿于防水隔离层5的内部空腔内，所述定子结构7活动连接于泵体2的后端表面，所述驱动板8通过电固定连接于定子结构7的后端表面，所述防水隔离层5由外隔离层501、环氧树脂结构层502、内防水涂层503组成，所述环氧树脂结构层502固定粘接于外隔离层501的内侧表面，所述内防水涂层503均匀涂抹于环氧树脂结构层502的内侧表面，所述防水隔离层5的外侧表面与泵体2的内侧表面之间呈互相平行的状态，所述固定壳体1的前端表面垂直连接有固定柱结构101，所述固定柱结构101的前端表面设置有连接孔，所述固定柱结构101的前端表面的连接孔内啮合连接有固定螺栓102，所述固定柱结构101前端表面的连接孔内均匀等距分布有内螺纹，所述固定螺栓102的外侧表面均匀等距排列有外螺纹，所述固定柱结构101与固定螺栓102通过外螺纹与内螺纹之间的啮合相连接，所述固定柱结构101、固定螺栓102的数量均为4个，所述固定柱结构101均匀等距分布于固定壳体1的前端表面四顶角处，所述固定螺栓102均匀等距分布于对应的固定柱结构101的前端表面，所述转子结构6的外侧表面与防水隔离层5的内侧表面之间呈互相平行的状态，所述转子结构6与防水隔离层5之间采用间隙配合的方式相连接。
本专利所说的防水隔离层防水性能较好，耐腐蚀性较强，材质无污染，解决了电子水泵长期潜水产生的渗漏问题，保证了设备可以水下安装而完全防水。
使用时，首先检查设备外观是否完好，各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的位置，将设备的固定壳体安装于汽车的冷却系统内，将设备与水泵控制器进行连接，将水泵控制器与直流电源相连接，之后该设备即可开始正常工作。
本实用新型解决的问题是现有技术在对新能源汽车的冷却系统提供动力来源的过程中，虽然能适应长时间工作，但是无法对泵体的转子与电机的定子和电路板部分进行一定的隔离处理，可能导致设备由于长期潜水而产生渗漏问题，从而影响设备的平稳运行，可靠性能不足，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过设有防水隔离层，在对新能源汽车的冷却系统提供动力来源的过程中，可以对泵体的转子与电机的定子和电路板部分进行一定的隔离处理，避免设备由于长期潜水而产生渗漏问题，保证了设备可以水下安装而完全防水，也保证了设备的长期平稳运行，有效提高了设备的可靠性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。