本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种可调节压力式液压油缸。
背景技术：
液压油缸将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
但是现有的液压油缸，其内部的油缸杆是属于不定向的运行方向，主要是根据油缸内在的液压进行自我的调节控制，使得整个油缸的作用效果得不到体现，不能完成大小吨位的推进运行工作，而且对定向的工作要求也达不到相应的效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调节压力式液压油缸，以解决上述背景技术中提出的油缸的使用效果不强，不能够进行定向的运行推进工作的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节压力式液压油缸，包括油缸杆、大缸筒和小缸筒，所述油缸杆贯穿在第二油腔和第三油腔的内部，且第二油腔和第三油腔之间设置有通油盘，所述通油盘上设置有第五油口和第六油口，且第五油口和第六油口均连通有通油槽口，其通油槽口内部设置有弹簧阀和压力圆球，所述大缸筒的左右端分别设置有第一油口和第二油口，且第一油口对应的第二油腔内部设置有第三油口和第四油口，所述小缸筒设置在大缸筒的内部中央处，且小缸筒的右端连接有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的右端与第三油腔形成第四油腔，所述第二活塞的内部贯穿设置有第七油口，且第七油口中连接贯通有阀杆，其阀杆的左端设置为圆锥台，所述第二活塞的右端与大缸筒之间为第一油腔。
优选的，所述第三油口、第四油口、第五油口和第六油口左右对称设置，且其上端两组为进油口，下端两组为出油口。
优选的，所述通油盘的左端截面为第一横截面，其通油盘的右端截面为第二横截面，所述第二活塞的上端截面为第三横截面，且第一横截面减去第二横截面的面积大于第三横截面。
优选的，所述通油盘为圆盘形及结构，且通油盘上等角度设置有三组第五油口和第六油口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型可调节压力式液压油缸，采用可调节式压力油缸结构，通过设置压力单向阀结构进行整体的调节控制，实现了当油缸杆遇到的阻力没有达到额定的数值时油缸杆快速小吨位前进，当阻力达到额定数值后，油缸杆慢速大吨位推进；
1、在通油盘上设置有六个油口，其中三个为进油口，另外三个为出油口，而且均通过弹簧阀进行控制，实现了不同的压力大小的调节使用，满足了结构上的需求性变化；
2、在末端的导油口处，设置了弹簧固定连接的阀杆，通过阀杆的连接，可以很轻松的将第三油腔进行闭合的控制。
附图说明
图1为本实用新型油缸整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A局部放大结构示意图；
图3为本实用新型图1中B局部放大结构示意图。
图中：1、油缸杆，2、大缸筒，3、小缸筒，4、第一油口，5、第二油口，6、第三油口，7、第四油口，8、第五油口，9、第六油口，10、第一油腔，11、第七油口，12、第二油腔，13、第三油腔，14、第四油腔，15、第一横截面，16、第二横截面，17、第三横截面，18、第一活塞，19、第二活塞，20、圆锥台，21、阀杆，22、弹簧阀，23、通油槽口，24、通油盘，25、压力圆球。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节压力式液压油缸，包括油缸杆1、大缸筒2、小缸筒3、第一油口4、第二油口5、第三油口6、第四油口7、第五油口8、第六油口9、第一油腔10、第七油口11、第二油腔12、第三油腔13、第四油腔14、第一横截面15、第二横截面16、第三横截面17、第一活塞18、第二活塞19、圆锥台20、阀杆21、弹簧阀22、通油槽口23、通油盘24和压力圆球25，油缸杆1贯穿在第二油腔12和第三油腔13的内部，且第二油腔12和第三油腔13之间设置有通油盘24，通油盘24上设置有第五油口8和第六油口9，且第五油口8和第六油口9均连通有通油槽口23，其通油槽口23内部设置有弹簧阀22和压力圆球25，通油盘24的左端截面为第一横截面15，其通油盘24的右端截面为第二横截面16，第二活塞19的上端截面为第三横截面17，且第一横截面15减去第二横截面16的面积大于第三横截面17，通油盘24为圆盘形及结构，且通油盘24上等角度设置有三组第五油口8和第六油口9，第三油口6、第四油口7、第五油口8和第六油口9左右对称设置，且其上端两组为进油口，下端两组为出油口，大缸筒2的左右端分别设置有第一油口4和第二油口5，且第一油口4对应的第二油腔12内部设置有第三油口6和第四油口7，小缸筒3设置在大缸筒2的内部中央处，且小缸筒3的右端连接有第一活塞18和第二活塞19，第一活塞18的右端与第三油腔13形成第四油腔14，第二活塞19的内部贯穿设置有第七油口11，且第七油口11中连接贯通有阀杆21，其阀杆21的左端设置为圆锥台20，第二活塞19的右端与大缸筒2之间为第一油腔10。
工作原理：当液压油从第二油口5进入，第七油口11处于开启状态，当第三油口6调节的压力值大于第五油口8调节的压力值时，因第一横截面15减第二横截面16的面积值大于第三横截面17，所以第二活塞19向前运行，当油缸杆1在受外力的影响下，第三油口6和第五油口8的压力差和第一横截面15、第二横截面16与第三横截面17产生的阻力相同后，第七油口11关闭第一活塞18与小缸筒3相对静止，从第二油口5进入的液压油直接作用在第一油腔10里面，第二活塞19开始向前运行，因第二活塞19的液压油截面积较大，所以现在油缸处于大吨位推进状态；通过第三油口6、第五油口8和第七油口11的压力调节，可以控制当第一活塞18快速小吨位向前推进到一定的吨位数值后，第一活塞18才慢速大吨位向前运行。实际工作状态是当油缸杆1遇到的阻力没有达到额定的数值时，油缸杆1快速小吨位前进，当阻力达到额定数值后，油缸杆1慢速大吨位推进；
当液压油从第一油口4进入时，第七油口11在弹簧的作用下处于关闭状态，液压油直接进入第二油腔12，小缸筒3、油缸杆1和第二活塞19整体向后运行，运行到底部时第七油口11打开第一活塞18向后运行，回到起始位置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。