本实用新型涉及综合管廊工程技术领域，尤其涉及一种GIL运输机具液压泵站及运输机具。
背景技术：
综合管廊，就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。其中输变电常采用GIL来实现。
GIL(Gas Insulated Metal Enclosed Transmission Line，气体绝缘金属封闭输电线路)，即，采用压力气体将输电的金属导电杆绝缘，并将气体和导电金属封闭在接地的金属外壳中，被称为电缆送电、架空输电外的第三种输电技术。GIL作为一种新型的输电线路，具有输电容量大、占地少、布置灵活、可靠性高、免维护、寿命长、与环境相互影响小等优点，采用GIL可解决特殊气象环境或特殊地段的输电线路架设问题，通过合理规划和设计，不但可以大大降低系统造价，而且也能提高系统的可靠性。
在综合管廊施工过程中，为了运输和安装GIL单元，常采用平板拖车和卡车等，预就位采用吊车或叉车，但由于管廊内的空间有限，上述设备往往不能满足该条件下的施工要求，因此，需要设计一个专门用于运输和安装GIL单元的运输机具。而GIL运输机具根据其工作原理，需要对应的驱动装置来实现对应的功能。例如：为了运输GIL单元，常设有多个用于承接固定GIL单元的运输支架，在运输GIL单元的过程中，先需要先将GIL单元放置固定在运输支架上，然后，GIL运输机具承载着GIL单元驶至指定安装位置，再将GIL单元安装在指定位置。在此过程中，运输支架需要一个驱动力来驱动其运动，以方便GIL单元的装车或卸车。另外，由于GIL单元的体积和质量都较大，且一次驱动多个运输支架动作，需要较大的驱动力，因此，GIL运输机具需要设计一种具有较大驱动力的驱动装置来实现对应功能。
技术实现要素：
本实用新型的实施例提供一种GIL运输机具液压泵站及运输机具，可为综合管廊内施工的GIL运输机具的动作部件提供驱动力。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种GIL运输机具液压泵站，设置在GIL运输机具上，包括泵站电机以及依次连通的液压油箱、液控变量泵和负载敏感比例多路阀，所述泵站电机用于驱动所述液控变量泵工作，以将所述液压油箱内的液压油通过所述负载敏感比例多路阀分配至所述GIL运输机具上的动作部件。
进一步地，所述液压油箱、所述液控变量泵和所述负载敏感比例多路阀构成开式液压系统。
进一步地，还包括朝向负载敏感比例多路阀设置的散热器。
进一步地，所述液压油箱内部靠近上方设有检测装置，所述检测装置用于检测所述液压油箱内的压力、液位或液温。
本实用新型实施例的GIL运输机具液压泵站，设置在GIL运输机具上，包括泵站电机以及依次连通的液压油箱、液控变量泵和负载敏感比例多路阀，其中，泵站电机用于驱动液控变量泵工作，以将液压油箱内的液压油通过负载敏感比例多路阀分配至GIL运输机具上的动作部件。变量泵可以通过排量调节来适应机械在作业时的复杂工况要求。负载敏感比例多路阀具有节能性好，比例控制易于实现远程遥控，无级控制与负载变化无关，可满足多个执行元件在不同负载下同时工作等特点，因此，液控变量泵和负载敏感比例多路阀可以很好地满足GIL运输机具上各个动作部件的驱动要求。而且，液压泵站相比气压或电机等驱动方式，具有较大的驱动力。因此，可为综合管廊内施工的GIL运输机具的动作部件提供驱动力。
另一方面，本实用新型实施例还提供一种运输机具，用于GIL单元的运输，设有上述中任一项所述的GIL运输机具液压泵站，以提供动作部件的驱动力。
进一步地，所述运输机具包括车架，所述车架上设有多个用于承接固定GIL单元的运输支架，以及第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部可驱动所述运输支架沿竖直方向运动，所述第二驱动部可驱动所述运输支架沿水平方向运动，所述GIL运输机具液压泵站与所述第一驱动部、所述第二驱动部的均连通，以提供驱动力。
进一步地，所述车架包括可拆卸连接的前车架和后车架，所述前车架和所述后车架上分别设有一个所述GIL运输机具液压泵站，所述前车架上的所述GIL运输机具液压泵站为所述前车架上的所述运输支架提供驱动力，所述后车架上的所述GIL运输机具液压泵站为所述后车架上的所述运输支架提供驱动力。
进一步地，所述前车架上的所述GIL运输机具液压泵站，和所述后车架上的所述GIL运输机具液压泵站之间设有应急管路接口。
进一步地，所述运输机具包括车架，所述车架的侧面设有多个支腿，所述支腿包括沿竖直方向设置的支撑段和第三驱动部，所述第三驱动部可驱动所述支撑段朝向地面运动，以使所述支撑段朝向地面的一端与地面抵靠，所述GIL运输机具液压泵站与所述第三驱动部连通，以提供驱动力。
进一步地，所述支腿还包括沿水平方向设置的延伸段和第四驱动部，所述延伸段的一端与所述车架的侧面连接，另一端与所述支撑段连接，所述第四驱动部可驱动所述延伸段沿水平方向运动，所述GIL运输机具液压泵站与所述第四驱动部连通，以提供驱动力。
本实用新型实施例的运输机具，用于GIL单元的运输，由于设有上述中任一项所述的GIL运输机具液压泵站，以提供动作部件的驱动力。因此具有同样的技术效果，即，可为综合管廊内施工的GIL运输机具的动作部件提供驱动力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的GIL运输机具液压泵站的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的运输机具的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的运输机具的支腿的结构示意图。
附图标记：
1-泵站电机；2-液压油箱；3-液控变量泵；4-负载敏感比例多路阀；5-散热器；6-检测装置；100-GIL运输机具液压泵站；200-车架；201-前车架；202-后车架；300-运输支架；301-第一驱动部；302-第二驱动部；400-支腿；401-支撑段；402-第三驱动部；403-延伸段；404-第四驱动部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型实施例提供的一种GIL运输机具液压泵站100，设置在GIL运输机具上，如图1所示，包括泵站电机1以及依次连通的液压油箱2、液控变量泵3和负载敏感比例多路阀4，泵站电机1用于驱动液控变量泵3工作，以将液压油箱2内的液压油通过负载敏感比例多路阀4分配至GIL运输机具上的动作部件。
本实用新型实施例的GIL运输机具液压泵站100，设置在GIL运输机具上，如图1所示，包括泵站电机1以及依次连通的液压油箱2、液控变量泵3和负载敏感比例多路阀4，其中，泵站电机1用于驱动液控变量泵3工作，以将液压油箱2内的液压油通过负载敏感比例多路阀4分配至GIL运输机具上的动作部件。变量泵可以通过排量调节来适应机械在作业时的复杂工况要求。负载敏感比例多路阀4具有节能性好，比例控制易于实现远程遥控，无级控制与负载变化无关，可满足多个执行元件在不同负载下同时工作等特点，因此，液控变量泵3和负载敏感比例多路阀4可以很好地满足GIL运输机具上各个动作部件的驱动要求。而且，液压泵站相比气压或电机等驱动方式，具有较大的驱动力。因此，可为综合管廊内施工的GIL运输机具的动作部件提供驱动力。
液压油箱2、液控变量泵3和负载敏感比例多路阀4构成的液压系统可以是闭式液压系统或开式液压系统。闭式液压系统，是液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。开式液压系统是指液压泵从油箱吸油，通过换向阀给液压缸(或液压马达)供油以驱动工作机构，液压缸(或液压马达)的回油再经换向阀回油。在泵出口处装溢流阀。闭式液压系统较开式液压系统结构较复杂，且由于闭式液压系统工作完的油液不回油箱，油液的散热和过滤的条件较差。而开式液压系统工作完的油液回油箱，因此可以发挥油箱的散热、沉淀杂质的作用。而且这种系统结构较为简单，容易实现。因此，优选地，液压油箱2、液控变量泵3和负载敏感比例多路阀4构成开式液压系统。
为进一步提高GIL运输机具液压泵站100的散热效果，以适应不同工况，如图1所示，还包括朝向负载敏感比例多路阀4设置的散热器5。散热器5可以进一步对GIL运输机具液压泵站100进行散热。
为了方便控制液压系统，需要检测液压系统内的各项指标参数，示例的，如图1所示，液压油箱2内部靠近上方设有检测装置6，检测装置6用于检测液压油箱2内的压力、液位或液温。
另一方面，本实用新型实施例还提供一种运输机具，如图2所示，用于GIL单元的运输，设有上述中任一项的GIL运输机具液压泵站100，以提供动作部件的驱动力。
本实用新型实施例的运输机具，用于GIL单元的运输，由于设有上述中任一项的GIL运输机具液压泵站，以提供动作部件的驱动力。因此具有同样的技术效果，即，可为综合管廊内施工的GIL运输机具的动作部件提供驱动力。
GIL运输机具液压泵站100，可以提供运输机具上各个动作部件的驱动力，示例的：如图2所示，运输机具包括车架200，车架200上设有多个用于承接固定GIL单元的运输支架300，以及第一驱动部301和第二驱动部302，第一驱动部301可驱动运输支架300沿竖直方向运动，第二驱动部302可驱动运输支架300沿水平方向运动，GIL运输机具液压泵站100与第一驱动部301、第二驱动部302均连通，以提供驱动力。
需要说明的是，运输支架300可沿水平方向和竖直方向运动，相比现有技术的采用吊车或叉车装车或卸车的方式，大大方便了GIL单元的装车和卸车操作。
如图2所示，车架200包括可拆卸连接的前车架201和后车架202，前车架201和后车架202上分别设有一个GIL运输机具液压泵站100，前车架201上的GIL运输机具液压泵站100为前车架201上的运输支架300提供驱动力，后车架202上的GIL运输机具液压泵站100为后车架202上的运输支架300提供驱动力。车架200包括可拆卸连接的前车架201和后车架202，这样可以根据不同长度规格的GIL单元，改变车架200的整体长度，进而适应多种不同长度规格GIL单元的运输。在车架200包括可拆卸连接的前车架201和后车架202的前提下，为了便于分开控制前车架201和后车架202的动作部件，前车架201和后车架202上分别设有一个GIL运输机具液压泵站100。
为了应对一些突发状况，前车架201上的GIL运输机具液压泵站100，和后车架202上的GIL运输机具液压泵站100之间设有应急管路接口。即，两个液压泵站互为冗余，如果有某一个GIL运输机具液压泵站100的泵站电机1或液控变量泵3故障，可将两个GIL运输机具液压泵站100通过应急管路接口连通，进而与另外一组GIL运输机具液压泵站100连接，实现前后车执行机构由同一个泵站进行供油动作，可满足前车架201和后车架202上各个动作部件的驱动力。
需要说明的是，连通应急管路接口后，由于液压油流量不饱和，其流动最大速度减半。因此，为保证足够的驱动力，可适当增加液压油箱2的容积，例如增加35升。另外，两个GIL运输机具液压泵站100通过应急管路接口连通具体地，可以是在液控变量泵3和负载敏感比例多路阀4之间增加梭阀、快换接头、备用软管等元件。
参照图2和图3，运输机具包括车架200，车架200的侧面设有多个支腿400，支腿400包括沿竖直方向设置的支撑段401和第三驱动部402，第三驱动部402可驱动支撑段401朝向地面运动，以使支撑段401朝向地面的一端与地面抵靠，GIL运输机具液压泵站100与第三驱动部402连通，以提供驱动力。车架200的侧面设有多个支腿400，支腿400的第三驱动部402可驱动支撑段401朝向地面的一端与地面抵靠，进而在GIL单元装车和卸车时，可防止GIL运输机具发生移动或倾覆。GIL运输机具液压泵站100可用于为支腿400的第三驱动部402提供驱动力。
如图3所示，支腿400还包括沿水平方向设置的延伸段403和第四驱动部404，延伸段403的一端与车架200的侧面连接，另一端与支撑段401连接，第四驱动部404可驱动延伸段403沿水平方向运动，GIL运输机具液压泵站100与第四驱动部404连通，以提供驱动力。第四驱动部404驱动延伸段403沿水平方向运动，可使延伸段403带动支撑段401伸出车架的侧边边缘外，支撑段401与地面的着力点更加远离车架上承载GIL单元的机构，进而进一步提高防止发生倾覆的效果。同样的，GIL运输机具液压泵站100可用于为支腿400的第四驱动部404提供驱动力。
需要说明的是，第一驱动部301、第二驱动部302、第三驱动部402以及第四驱动部404可为液压缸。为了简化结构和便于制造，当第三驱动部402为液压缸时，液压缸可以直接提供支撑作用，因此，如图3所示，支撑段401和第三驱动部402为一个结构，即，液压缸。
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。