一种传动轴易于拆卸的汽车水泵的制作方法

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种传动轴易于拆卸的汽车水泵。

背景技术：

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴、传动轴及安装在传动轴上的水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。发动机通过皮带轮带动水泵轴转动，与水泵轴连接的传动轴也转动，从而带动叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

通常情况传动轴通过联轴器或者直接焊接连接在水泵轴上，现有的联轴器长时间使用后容易发生松动，而且通常是过盈配合，不易拆卸。

针对上述问题，提出本实用新型。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提出一种传动轴易于拆卸的汽车水泵，采用一种新的联轴器将水泵轴与传动轴连接在一起，易于拆卸，而且安装牢固不易松动。

本实用新型提供的技术方案是：一种传动轴易于拆卸的汽车水泵，包括泵体1、传动轴2，泵体1的动力轴9通过联轴器连接传动轴端部10，传动轴2上连接叶轮，联轴器为一轴套5，轴套一端套装动力轴9一端部，另一端套装传动轴2一端部，其中：

动力轴9端部设有凸出的动力轴卡块4，轴套5与动力轴9连接的一端为第一端，第一端的内径与动力轴9直径相等，第一端内侧设有动力轴卡块通槽，用于动力轴卡块4插入第一端内；

传动轴端部10设有凸出的传动轴卡块7，轴套5与传动轴端部10连接的一端为第二端，第二端的内径与传动轴端部10直径相等，第二端内侧设有传动轴卡块通槽6，用于传动轴卡块7插入第二端内；

轴套5第一端与第二端之间设有中间段，中间段设有容纳插入的传动轴端部10及动力轴端部9的转动空间；

第一端朝向中间段的内侧设有与插入中间段的动力轴卡块4相配合的第一卡槽，所述第二端朝向中间段的内侧设有与插入中间段的传动轴卡块7相配合的第二卡槽；

第一卡槽与动力轴卡块通槽错位设置，第二卡槽与传动轴卡块通槽6错位设置；

动力轴9上设有第一螺纹3，所述第一螺纹3上设有第一禁锢螺母，所述传动轴端部10 上设有第二螺纹8，所述第二螺纹8上设有第二禁锢螺母。

进一步的，动力轴卡块4为楔形，靠近动力轴9端部的一端宽度大于远离的一端；第一卡槽为与动力轴卡块4形状相应的楔形槽。

进一步的，传动轴卡块7为楔形，靠近传动轴端部10的一端宽度大于远离的一端；第二卡槽为与传动轴卡块7形状相应的楔形槽。

进一步的，轴套5与第一禁锢螺母及第二禁锢螺母之间均设有密封垫圈。

进一步的，动力轴卡块4、动力轴卡块通槽及第一卡槽的数量均为两个，两个动力轴卡块4对称设于动力轴9两侧，两个动力轴卡块通槽及第一卡槽的设置位置与动力轴卡块4设置位置相应；传动轴卡块7、传动轴卡块通槽6及第二卡槽的数量均为两个，两个传动轴卡块7对称设于传动轴端部10两侧，两个传动轴卡块通槽及第二卡槽的设置位置与传动轴卡块 7设置位置相应。

进一步的，轴套5外侧对应第一卡槽与第二卡槽位置处设有标线。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车水泵，水泵本体的动力轴通过一个轴套式联轴器连接传动轴，该轴套联轴器便于拆卸连接牢固，不易松动，而且便于拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的一种传动轴易于拆卸的汽车水泵的拆分结构示意图；

图2是本实用新型的一种传动轴易于拆卸的汽车水泵轴套A-A1剖面结构示意图；

图3是本实用新型的一种传动轴易于拆卸的汽车水泵的楔形传动轴卡块插入楔形第二卡槽的配合图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-3所示，一种传动轴易于拆卸的汽车水泵，包括泵体1、传动轴2，泵体1的动力轴9通过联轴器连接传动轴端部10，传动轴2上连接叶轮，叶轮上罩有泵壳2，联轴器为一轴套5，轴套一端套装动力轴9一端部，另一端套装传动轴2一端部，其中：

动力轴9端部设有凸出的动力轴卡块4，轴套5与动力轴9连接的一端为第一端，第一端的内径与动力轴9直径相等，第一端内侧设有动力轴卡块通槽，当直径相等的动力轴9插入第一端时，动力轴卡块4通过动力轴卡块通槽插入第二端内；用于动力轴卡块4插入第一端内；

传动轴端部10设有凸出的传动轴卡块7，轴套5与传动轴端部10连接的一端为第二端，第二端的内径与传动轴端部10直径相等，第二端内侧设有传动轴卡块通槽6，当直径相等的传动轴端部10插入第二端时，传动轴卡块7通过传动轴卡块通槽6插入第二端内；

轴套5第一端与第二端之间设有中间段，中间段内部设有容纳插入的传动轴端部10及动力轴9端部的转动空间；中间段为空间扩大的扩大段，内部的空间允许插入的传动轴端部10 及动力轴9端部转动，以此来使相应卡块对准相应卡槽。

第一端朝向中间段的内侧设有与插入中间段的动力轴卡块4相配合的第一卡槽，所述第二端朝向中间段的内侧设有与插入中间段的传动轴卡块7相配合的第二卡槽11；

第一卡槽与动力轴卡块通槽错位设置，所述第二卡槽11与传动轴卡块通槽6错位设置；即当动力轴端部插入中间段后转动一定角度使动力轴卡块对准第一卡槽然后使卡块插入卡槽内卡死，传动轴端部卡死原理相同。

动力轴9上设有第一螺纹3，所述第一螺纹3上设有第一禁锢螺母，传动轴端部10上设有第二螺纹8，所述第二螺纹8上设有第二禁锢螺母。当动力轴端部与传动轴端部都插入轴套内并使相应的卡块卡死在相应的卡槽内，然后通过第一禁锢螺母与第二禁锢螺母紧死固定。动力轴与传动轴可以稳固的连接在一起，当需要拆开时，只需要将禁锢螺母打开，分别转动两个端部，使相应卡块对准相应通槽即可拔出两个端部，拆卸简单。

更优的技术方案，动力轴卡块4为楔形，靠近动力轴9端部的一端宽度大于远离的一端；第一卡槽为与动力轴卡块4形状相应的楔形槽。由于第一通槽在轴套内部，开口向内，从外部无法看到其位置，楔形动力轴卡块与楔形槽使卡入操作更容易。

更优的技术方案，传动轴卡块7为楔形，靠近传动轴端部10的一端宽度大于远离的一端；第二卡槽为与传动轴卡块7形状相应的楔形槽。其作用见上述楔形动力轴卡块与楔形槽的作用，其楔形传动轴卡块7插入楔形第二卡槽11的配合图见图3。

更优的技术方案，轴套5与第一禁锢螺母及第二禁锢螺母之间均设有密封垫圈。

更优的技术方案，动力轴卡块4、动力轴卡块通槽及第一卡槽的数量均为两个，两个动力轴卡块4对称设于动力轴9两侧，两个动力轴卡块通槽及第一卡槽的设置位置与动力轴卡块4设置位置相应；传动轴卡块7、传动轴卡块通槽6及第二卡槽11的数量均为两个，两个传动轴卡块7对称设于传动轴端部10两侧，两个传动轴卡块通槽及第二卡槽11的设置位置与传动轴卡块7设置位置相应。两个卡块与两个卡槽对称设置可以使受力更均匀，固定更牢固。

更优的技术方案，轴套5外侧对应第一卡槽与第二卡槽11位置处设有标线。这是为了表示各个卡槽大概的位置，更有利于卡块卡入卡槽中。更优的在各个动力轴卡块及传动轴卡块外侧设置标线，标线位于传动轴中部。

综上所述，本实用新型的汽车水泵，水泵本体的动力轴通过一个轴套式联轴器连接传动轴，该轴套联轴器便于拆卸连接牢固，不易松动，而且便于拆卸。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。