电动油泵的制作方法

本实用新型涉及电动油泵。

背景技术：

例如，在专利文献1中公开有使马达部和泵部一体化的电动油泵。该电动油泵在马达部的轴向一侧配置有泵部，从马达部延伸的轴贯穿泵部的泵体。在泵体的轴向一侧的端面设置有收纳部，该收纳部在泵体的轴向一侧开口并向轴向另一侧凹陷。在收纳部内收纳有泵转子。

收纳部通过使泵罩的轴向另一侧的端面与泵体的轴向一侧的端面对齐而设置于泵体。配置于收纳部内的泵转子与贯穿泵体的轴嵌合而连结。泵体具有沿轴向贯穿的贯通孔。轴穿过贯通孔而被支承为旋转自如。因此，贯通孔作为滑动轴承而发挥功能。

在轴的马达部侧(轴向另一侧)安装有马达转子。轴的安装有马达转子的轴向另一侧的端部未被支承。因此，马达转子相对于轴以被悬臂支承的状态被支承为旋转自如。另一方面，泵转子相对于轴以被悬臂支承的状态被支承为旋转自如。

这里，在轴的旋转时，若马达转子侧的轴与泵转子侧的轴的同轴度的偏差增大，则有可能导致泵转子与配置于泵转子的径向外侧的定子接触、或者泵转子的内转子与外转子深度啮合而产生齿部被刮擦等损伤。因此，专利文献1所记载的电动油泵中，使设置于泵体的嵌合凸部与设置于马达部的马达壳上的嵌合凹部相嵌合，使轴的同轴度的精度在规定内。

专利文献1：日本特开2015-163029号公报

然而，在专利文献1所记载的电动油泵中，即使将嵌合凸部与嵌合凹部嵌合，也无法进行周向的定位。因此，有可能无法将与马达壳一体成型的终端定位在规定的位置。

另外，在进行使收纳部的配置具有自由度的设计的情况下，有可能将收纳部设置于泵罩。若在专利文献1所记载的电动油泵的泵罩设置收纳部，则无法进行泵罩与泵体之间的定位，从而延伸到泵罩内的轴的同轴度的精度会降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动油泵，该电动油泵能够在泵罩设置有收纳泵转子的收纳部的情况下，抑制轴的同轴度的精度的降低。

本申请的例示的第一实用新型是一种电动油泵，该电动油泵具备：马达部，其具有以在轴向上延伸的中心轴线为中心的轴；以及泵部，其位于所述马达部的轴向一侧，由所述马达部借助于所述轴来对所述泵部进行驱动，从而所述泵部将油排出，所述马达部具有：转子，其被固定于所述轴的轴向另一侧；定子，其位于所述转子的径向外侧；以及马达壳，其收纳所述转子和所述定子，所述泵部具有：泵转子，其安装于从所述马达部向轴向一侧突出的所述轴上；以及泵壳，其具有收纳所述泵转子的收纳部，所述泵壳具有：泵体，其安装于所述马达部的轴向一侧；以及泵罩，其安装于所述泵体的轴向一侧，在所述马达壳、所述泵体和所述泵罩上设置有沿轴向贯穿所述马达壳、所述泵体和所述泵罩的多个销，所述马达壳、所述泵体和所述泵罩通过多个所述销而被定位，多个所述销贯穿所述马达壳、所述泵体和所述泵罩的比所述收纳部靠径向外侧的部分。

根据本申请的例示的第一实用新型，能够提供一种电动油泵，能够在泵罩设置有收纳泵转子的收纳部的情况下，抑制轴的同轴度的精度的降低。

附图说明

图1是第一实施方式的电动油泵的剖视图。

图2是第一实施方式的电动油泵的从后侧观察的平面图。

图3是相当于沿图1中的Ia-Ia箭头方向的中间部件的剖视图。

图4是相当于沿图1中的Ib-Ib箭头方向的中间部件的剖视图。

图5是相当于沿图1中的Ic-Ic箭头方向的泵体的剖视图。

图6是相当于沿图1中的Id-Id箭头方向的泵罩的剖视图。

图7是相当于沿图1中的Ie-Ie箭头方向的泵罩的剖视图。

图8是相当于沿图2中的II-II箭头方向的电动油泵的剖视图。

图9a和图9b是对第一实施方式的变形例的两个销的配置关系进行说明的说明图。

图10是第二实施方式的电动油泵的剖视图。

标号说明

1、100：电动油泵；10：马达部；11：轴；13：马达壳；13e：马达壳贯通孔；20：转子；22：定子；40：泵部；47：泵转子；51：泵壳；52：泵体；52f：泵体贯通孔；57：泵罩；57e：泵罩贯通孔；57h：流入孔；57i：流出孔；57j：供给油路； 57k：开闭阀；57m：止回阀；57n：先导油路；60：收纳部；70：中间部件；81：贯通孔；90：销；J：中心轴线；Ls：假想线。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的电动油泵进行说明。在本实施方式中，以在马达部与泵部之间设置有中间部件(例如，连接器组件)的电动油泵为例进行说明。另外，在以下的附图中，为了易于理解各结构，有时使实际的构造与各构造中的比例尺和数量等不同。

另外，在附图中，适当示出XYZ坐标系作为三维正交坐标系。在XYZ坐标系中， Z轴方向为与图1所示的中心轴线J的轴向另一方向平行的方向。X轴方向为与图1 所示的电动油泵1的短边方向平行的方向、即图1的左右方向。Y轴方向为与X轴方向和Z轴方向这两者垂直的方向。

另外，在以下的说明中，将Z轴方向的正侧(+Z侧)记为“后侧”，将Z轴方向的负侧(-Z侧)记为“前侧”。另外，后侧和前侧仅是用于说明的名称，并未对实际的位置关系和方向进行限定。另外，只要没有特别的说明，将与中心轴线J平行的方向(Z轴方向)简记为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简记为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向、即绕中心轴线J的方向(θ方向)简记为“周向”。

另外，在本说明书中，所谓在轴向上延伸除了严格地在轴向(Z轴方向)上延伸的情况之外，还包含在相对于轴向在小于45°的范围内倾斜的方向上延伸的情况。另外，在本说明书中，所谓在径向上延伸除了严格地在径向、即与轴向(Z轴方向) 垂直的方向上延伸的情况之外，还包含在相对于径向在小于45°的范围内倾斜的方向上延伸的情况。

【第一实施方式】

＜整体结构＞

图1是第一实施方式的电动油泵1的剖视图。如图1所示，本实施方式的电动油泵1具有马达部10、泵部40以及中间部件70。马达部10和泵部40沿轴向配置。马达部10具有沿着在轴向上延伸的中心轴线J配置的轴11。泵部40位于马达部10的轴向一侧(前侧)，由马达部10借助于轴11来对泵部40进行驱动，从而泵部40将油排出。中间部件70位于马达部10与泵部之间，以被夹在马达部10和泵部之间的状态被固定。以下，按照每个构成部件进行详细地说明。

＜马达部10＞

如图1所示，马达部10具有轴11、转子20、定子22以及马达壳13。

马达部10例如是内转子型的马达，转子20被固定于轴11的外周面，定子22位于转子20的径向外侧。

(马达壳13)

马达壳13具有定子保持部13a、中间部件保持部13b以及轴承保持部13c。马达壳13是金属制品。马达壳13为在轴向另一侧(后侧)具有底部13f的有底筒状。

(定子保持部13a)

定子保持部13a为在轴向上延伸的圆筒状。在定子保持部13a内配置有马达部 10的轴11、转子20以及定子22。在定子保持部13a的内周面13a1上配合有定子22 的外侧面、即后述的铁芯背部22a的外侧面。由此，在定子保持部13a中收纳有定子 22。

(中间部件保持部13b)

图2是第一实施方式的电动油泵1的从后侧观察的平面图。中间部件保持部13b 是与定子保持部13a的前侧端部13a2相连的部分。在本实施方式中，中间部件保持部13b具有从前侧端部13a2向前侧延伸的筒状的连接部13b1和从连接部13b1的前侧端部向径向外侧延伸的环状的凸缘部13b2。如图2所示，凸缘部13b2在周向上隔开间隔地具有向径向外侧突出的多个突出部13g。在本实施方式中，相对于中心轴线 J在X轴方向的一侧(纸面的左侧)设置有两个突出部13g，相对于中心轴线J在X 轴方向的另一侧(纸面的右侧)设置有两个突出部13g。在突出部13g的中央部设置有供螺栓15沿轴向贯穿的螺栓用贯通孔13d。

另外，在X轴方向左侧的突出部13g的径向内侧端部和X轴方向右侧的突出部13g的径向内侧端部，设置有供定位用的销90沿轴向贯穿的定位用的马达壳贯通孔 13e。即，销90被设置于马达壳13的径向外侧部分。另外，销90的位置不限于上述位置，也可以是马达壳13的径向外侧的缘部。具体而言，销的位置也可以是突出部 13g的突出方向末端侧的周缘部。以下，销90的位置在泵体52和泵罩57上的情况也是一样的。

定位用的马达壳贯通孔13e相对于轴11配置在径向一侧和径向另一侧。在本实施方式中，两个定位用的马达壳贯通孔13e中的一方位于通过轴11的中心轴线J并沿直径方向延伸的假想线Ls上，另一方配置在从假想线Ls在周向上稍微错开的位置。

相对于轴11位于径向一侧的定位用的马达壳贯通孔13e与轴11的中心轴线J之间的距离r1不同于相对于轴11位于径向另一侧的定位用的马达壳贯通孔13e与轴11 的中心轴线J之间的距离r2。在本实施方式中，距离r1比距离r2小。这些定位用的马达壳贯通孔13e具有能够供销90嵌合的尺寸精度。在这些定位用的马达壳贯通孔 13e中插入有销90。

连接部13b1为圆环状，比定子保持部13a向径向外侧扩展地向前侧延伸。在连接部13b1的内表面处插入有中间部件70的后侧的壁部70d，中间部件70与马达壳 13连接。

(轴承保持部13c)

如图1所示，轴承保持部13c设置于马达壳13的底部13f。轴承保持部13c在马达壳13的底部13f具有轴承收纳部13f1，该轴承收纳部13f1在前侧开口并向后侧凹陷。轴承收纳部13f1在从前侧观察时为圆形。轴承收纳部13f1与轴11的中心轴线J 同轴配置。设置于轴承收纳部13f1内的轴承16对轴11的后侧端部进行支承。

＜中间部件70＞

图3是相当于沿图1中的Ia-Ia箭头方向的中间部件70的剖视图。图4是相当于沿图1中的Ib-Ib箭头方向的中间部件70的剖视图。在本实施方式中，如图1所示，中间部件70是具有用于对马达部10的工作进行控制的控制部72的连接器组件。

中间部件70由树脂一体成型。如图3和图4所示，中间部件70具有：中间部件主体部70a，其配置于马达部10与泵部40之间；以及终端部70b，其与中间部件主体部70a的径向外侧端部相连并向径向外侧延伸。在中间部件主体部70a和终端部 70b的前侧设置有在同一平面上延伸的端面70c(参照图1)。端面70c与泵体52的后侧的端面52c接触且被固定。

如图1所示，中间部件主体部70a具有圆筒状的壁部70d和在壁部70d的轴向中间部向径向内侧延伸的环状的分隔板部70e。壁部70d的后侧端部与马达壳13的中间部件保持部13b连接。在分隔板部70e的中央部设置有沿轴向贯穿的贯通孔70f。轴11贯穿该贯通孔70f。

在穿过贯通孔70f的轴11上借助于安装部件74设置有旋转角传感器用磁铁76。另外，如图3所示，在比分隔板部70e靠前侧的位置配置有控制部72。控制部72以与轴11相邻的方式配置在中间部件主体部70a内。多个端子部78与控制部72电连接。端子部78的一端部与控制部72连接，另一端部向径向外侧延伸而与终端部70b 相连。

如图4所示，在比多个端子部78靠后侧的位置配置有多个汇流条80。在汇流条 80的一端部电连接有从马达部10延伸出的线圈端，汇流条80的另一端侧向径向外侧延伸而与终端部70b相连。

在本实施方式中，在中间部件主体部70a和终端部70b上具有向径向外侧突出的多个突出部70g。多个突出部70g被配置于这样的位置：在使中间部件70与马达部 10连接的状态下，该多个突出部70与马达部10的多个突出部13g在轴向上重叠。在多个突出部70g上分别设置有供螺栓15贯穿的螺栓用贯通孔82。在使中间部件70 与马达部10连接的状态下，这些螺栓用贯通孔82与设置于马达部10的突出部13g 上的螺栓用贯通孔13d连通。

在中间部件70上具有供多个销90分别贯穿通过的多个贯通孔81。在本实施方式中，如图4所示，在配置于X轴方向左侧的突出部70g的径向内侧端部和配置于X 轴方向右侧的突出部70g的径向内侧端部，设置有供销90沿轴向贯穿的贯通孔81。在使中间部件70与马达部10连接的状态下，这些贯通孔81与马达部10的定位用的马达壳贯通孔13e连通。贯通孔81的详细内容在后面说明。

(转子20)

如图1所示，转子20具有转子铁芯20a和转子磁铁20b。转子铁芯20a绕轴(θ方向)包围轴11，并被固定于轴11上。转子磁铁20b被固定于转子铁芯20a的沿着周向(θ方向)的外侧面上。转子铁芯20a和转子磁铁20b与轴11一起旋转。另外，转子20也可以是在转子20的内部埋入有永磁铁的埋入磁铁型。与将永磁铁设置于转子20的表面上的表面磁铁型相比，埋入磁铁型的转子20能够减轻磁铁因离心力而剥离的危险，另外，能够积极地利用磁阻扭矩。

(定子22)

定子22沿周向(θ方向)包围转子20，使转子20绕中心轴线J旋转。定子22 具有铁芯背部22a、齿部22c、线圈22b以及绝缘件(绕线架)22d。

铁芯背部22a的形状为与轴11同心的圆筒状。齿部22c从铁芯背部22a的内侧面朝向轴11延伸。齿部22c设置有多个，并在铁芯背部22a的内侧面的周向上以均等的间隔配置。线圈22b设置在绝缘件(绕线架)22d的周围，通过卷绕导电线22e 而构成。绝缘件(绕线架)19安装在各齿部22c上。

(轴11)

如图1所示，轴11沿着中心轴线J延伸并贯穿马达部10。轴11的前侧(-Z侧) 从马达部10突出，贯穿中间部件70并延伸至泵部40内。轴11的前侧被后述的轴承 55支承。因此，轴11处于两端支承的状态。

＜泵部40＞

如图1所示，泵部40位于中间部件的轴向一侧(前侧)。泵部40被马达部10 借助于轴11来进行驱动。泵部40具有泵转子47和泵壳51。泵壳51具有泵体52和泵罩57。以下，对各部件详细地进行说明。

(泵体52)

图5是相当于沿图1中的Ic-Ic箭头方向的泵体52的剖视图。如图1所示，泵体 52在中间部件70的前侧(-Z侧)固定于中间部件70的前侧(-Z侧)的端面70c。泵体52具有从后侧(+Z侧)的端面52c向前侧(-Z侧)凹陷的凹部54。在凹部54 内，从后侧朝向前侧依次收纳有轴承55和密封部件59。

泵罩57从前侧(-Z侧)覆盖中间部件70，由此在泵罩57与中间部件70之间在轴向上定位凹部54内的轴承55。

泵体52具有沿中心轴线J贯穿的贯通孔56。贯通孔56的轴向两端开口而供轴 11穿过，后侧(+Z侧)的开口在凹部54处开口，前侧(-Z侧)的开口在泵体52的前侧的端面52d上开口。

如图5所示，在泵体52的后侧的径向外侧端部设置有环状的凸缘部52a。在凸缘部52a上在周向上隔开间隔地设置有向径向外侧突出的多个突出部52b。在本实施方式中，在凸缘部52a上设置有四个突出部52b，这些突出部52b配置于这样的位置：在使泵体52与中间部件70连接的状态下，这些突出部52b与中间部件70的多个突出部70g在轴向上重叠。在多个突出部52b上分别设置有供螺栓15贯穿的螺栓用贯通孔52e。在使泵体52与中间部件70连接的状态下，这些螺栓用贯通孔52e与设置于中间部件70的突出部70g上的螺栓用贯通孔82连通。

泵体具有多个定位用的泵体贯通孔52f。在本实施方式中，在配置于X轴方向左侧的突出部52b的径向内侧端部和配置于X轴方向右侧的突出部52b的径向内侧端部，设置有供销90沿轴向贯穿的泵体贯通孔52f。在使泵体52与中间部件70连接的状态下，这些泵体贯通孔52f与中间部件70的贯通孔81连通。泵体贯通孔52f的详细内容在后面说明。

(泵罩57)

图6是相当于沿图1中的Id-Id箭头方向的泵罩57的剖视图。图7是相当于沿图 1中的Ie-Ie箭头方向的泵罩57的剖视图。如图1所示，泵罩57安装于泵体52的前侧。泵罩57具有在后侧开口并向前侧凹陷的收纳部60。泵罩57从前侧覆盖泵体52，由此在泵罩57与泵体52之间设置收纳部60。在本实施方式中，泵罩57在后侧具有与泵体52的前侧的端面52d接触的平面状的端面57a。在收纳部60内配置有泵转子 47。

如图6所示，在泵罩57的后侧的径向外侧端部设置有凸缘部57b。在凸缘部57b 上在周向上隔开间隔地设置有向径向外侧突出的多个突出部57c。在本实施方式中，在凸缘部52a上设置有四个突出部57c，这些突出部57c配置于这样的位置：在使泵罩57与泵体52接触的状态下，这些突出部57c与泵体52的多个突出部52b在轴向上重叠。在多个突出部57c上分别设置有能够与螺栓15螺合的内螺纹部57d。在使泵罩57与泵体52接触的状态下，这些内螺纹部57d与设置于泵体52的突出部52b 上的螺栓用贯通孔52e连通。因此，通过将螺栓15贯穿马达壳13的螺栓用贯通孔 13d、中间部件70的螺栓用贯通孔82以及泵体52的螺栓用贯通孔52e中、并且与泵罩57的内螺纹部57d螺合，能够将马达壳13、中间部件70、泵体52以及泵罩57 一体固定。

另外，泵罩57具有多个定位用的泵罩贯通孔57e。在本实施方式中，如图6所示，在配置于X轴方向左侧的突出部57c的径向内侧端部和配置于X轴方向右侧的突出部57c的径向内侧端部，设置有供销90沿轴向插入的泵罩贯通孔57e。在使泵罩57与泵体52接触的状态下，这些泵罩贯通孔57e与泵体52的泵体贯通孔52f连通。另外，如图8所示，泵罩贯通孔57e也可以是未贯通的孔部。

(泵转子47)

如图1和图6所示，泵转子47被安装于轴11上。更详细地说，泵转子47安装于轴11的前侧(-Z侧)。泵转子47具有安装于轴11上的内转子47a和包围内转子 47a的径向外侧的外转子47b。内转子47a为圆环状。内转子47a是在径向外侧面具有齿的齿轮。

内转子47a被固定于轴11上。更详细地说，在内转子47a的内侧压入有轴11的前侧(-Z侧)的端部。内转子47a与轴11一起绕轴(θ方向)旋转。外转子47b为包围内转子47a的径向外侧的圆环状。外转子47b是在径向内侧面具有齿的齿轮。

内转子47a与外转子47b彼此啮合，通过内转子47a旋转，使外转子47b旋转。即，通过轴11的旋转，泵转子47旋转。换言之，马达部10和泵部40具有相同的旋转轴。由此，能够抑制电动油泵1在轴向上大型化。

另外，通过内转子47a和外转子47b的旋转，内转子47a与外转子47b的啮合部分间的容积发生变化。容积减少的区域为加压区域，容积增加的区域为负压区域。在泵转子47的负压区域的后侧(+Z侧)配置有吸入端口。另外，在泵转子47的加压区域Ap的后侧(+Z侧)配置有排出端口。这里，从设置于泵罩57的吸入口57f(参照图7)吸入到收纳部60内的油被收容于内转子47a与外转子47b之间的容积部分，并被输送到加压区域。然后，油通过排出端口而从设置于泵罩57的排出口57g(参照图7)排出。

另外，如图7所示，泵罩57具有：流入口57h，其供油流入；流出口57i，其供油流出；供给油路57j，其连接收纳部60与流出口57i之间；开闭阀57k，其设置于供给油路57j中，对供给油路57j进行开闭；止回阀57m，其设置于供给油路57j中，允许油向流出口57i侧流动，截断油向收纳部60侧的流动；以及先导油路57n，其连接流入口57h与开闭阀57k之间。在经由先导油路57n供给了压力油的情况下，开闭阀57k打开供给油路57j而允许油向流出口57i侧流动，在没有来自先导油路57n的压力油的供给的情况下，开闭阀57k关闭供给油路57j而截断油向收纳部60侧的流动。

图8是相当于沿图2中的II-II箭头方向的电动油泵1的剖视图。如图2和图8 所示，在本实施方式的电动油泵1的马达壳13、中间部件70、泵体52和泵罩57上，设置有沿轴向贯穿马达壳13、中间部件70、泵体52和泵罩57的多个销90。在本实施方式中，设置有两根销90。

多个销90分别被压入至设置于泵体52上的多个定位用的泵体贯通孔52f中。压入于泵体52中的销90从泵体52的轴向两侧的面(端面52c、52d)分别沿轴向突出。从泵体52的后侧突出的销90与设置于马达壳13的定位用的马达壳贯通孔13e嵌合。从泵体52的前侧突出的销90与设置于泵罩57的定位用的泵罩贯通孔57e嵌合。因此，关于定位，以泵体52为基准相对于泵体52来定位马达壳13和泵罩57。

在本实施方式中，销90是金属制品，具有如下的外径尺寸：具有能够与定位用的马达壳贯通孔13e、泵体贯通孔52f、泵罩贯通孔57e分别嵌合的精度。销90的轴向长度具有这样的长度：在使马达部10、中间部件70、泵体52以及泵罩57在轴向上接合的状态下，销90能够贯穿马达壳贯通孔13e、泵体贯通孔52f、泵罩贯通孔57e 各贯通孔。

中间部件70的贯通孔81的内径比马达壳贯通孔13e的内径和泵罩贯通孔57e的内径大。在本实施方式中，中间部件70的贯通孔81的内径具有这样的大小：在销 90嵌合在马达壳贯通孔13e和泵罩贯通孔57e中的状态下，销90与中间部件70的贯通孔81的内表面不接触。

因此，通过将多个销90分别贯穿于马达壳贯通孔13e、泵体贯通孔52f、泵罩贯通孔57e中，由此马达壳13、泵体52和泵罩57通过多个销90被定位。在本实施方式中，若将一根销90贯穿于马达壳贯通孔13e、泵体贯通孔52f和泵罩贯通孔57e 中，则能够进行马达壳13、泵体52和泵罩57的径向的定位，但无法进行周向的定位。然而，若将两根销90贯穿于马达壳贯通孔13e、泵体贯通孔52f和泵罩贯通孔 57e中，则能够进行马达壳13、泵体52和泵罩57的径向和周向上的定位。

＜电动油泵1的作用和效果＞

接下来，对电动油泵1的作用和效果进行说明。如图1所示，当电动油泵1的马达部10驱动时，马达部10的轴11旋转，随着泵转子47的内转子47a的旋转，外转子47b也旋转。当泵转子47旋转时，从泵部40的吸入口57f(参照图7)吸入的油在泵部40的收纳部60内移动，通过排出端口而从排出口57g(参照图7)排出。

(1)这里，如图2和图8所示，本实施方式的电动油泵1的多个销90贯穿马达壳13、泵体52和泵罩57的比收纳部60靠径向外侧的部分。因此，能够将多个销90 配置在远离轴11的中心轴线J的位置。因此，与多个销90配置于马达壳13、泵体 52和泵罩57的径向内侧部分的情况相比，能够增大销90与轴11的中心轴线J之间的距离。因此，例如在马达壳13相对于泵体52产生位置偏移的情况下，在一个销 90限制位置偏移时另一个销90还未限制位置偏移时，马达壳13以一个销90为支点进行旋转而产生位置偏移。然而，在销90与轴11的中心轴线J之间的距离较大的情况下，抑制了旋转的角度，因此抑制了位置偏移。因此，能够抑制轴11的同轴度的偏差。

(2)另外，多个销90相对于轴11配置在径向一侧和径向另一侧。因此，与多个销90相对于轴11仅配置在径向一侧的情况相比，能够增大销90彼此的距离。因此，例如在马达壳13相对于泵体52产生位置偏移的情况下，在一个销90限制位置偏移时而另一个销90还未限制位置偏移时，马达壳13以一个销90为支点进行旋转而产生位置偏移。然而，在销90彼此的距离较大的情况下，抑制了旋转的角度，因此抑制了位置偏移。因此，能够抑制轴的同轴度的偏差。

(3)另外，多个销90贯穿马达壳13、泵体52和泵罩57的径向外侧的缘部。因此，能够将销90配置在最大限度地远离轴11的中心轴线J的位置。因此，销90 彼此间的距离进一步增大，从而能够进一步抑制位置偏移。因此，能够抑制轴11的同轴度的偏差。

(4)并且，如图1所示，泵罩57具有在轴向另一侧开口并向轴向一侧凹陷的收纳部60，泵罩57通过从轴向一侧覆盖泵体52，而在泵罩57与泵体52之间设置收纳部60。因此，能够容易地将收纳部60设置于泵罩57。另外，泵罩57通过销90而与马达壳13和泵体52一起抑制了同轴度的偏差量，因此能够使收纳于收纳部60的泵转子47以高精度状态旋转。

(5)另外，如图7所示，在泵罩57上，除了收纳部60之外，还设置有流入口 57h、流出口57i、供给油路57j、开闭阀57k、止回阀57m以及先导油路57n。因此，在泵体52上设置收纳部60，在泵罩57上设置流入口57h、流出口57i、供给油路57j、开闭阀57k、止回阀57m以及先导油路57n的情况下，收纳部60与流入口57h、流出口57i、供给油路57j、开闭阀57k、止回阀57m以及先导油路57n设置在不同的部件上，因此无法有效地利用泵体52和泵罩57的空间。因此，通过在泵罩57设置收纳部60、流入口57h、流出口57i、供给油路57j、开闭阀57k、止回阀57m以及先导油路57n，能够有效地利用泵罩57的空间。

另外，在泵体52设置有收纳部60的情况下，泵体52和泵罩57是分体部件，因此将收纳部60与供给油路57j、开闭阀57k和止回阀57m连接的结构变得很难。因此，通过在泵罩57上设置收纳部60，能够使将供给油路57j、开闭阀57k、止回阀 57m与收纳部60连接的结构变得容易。

(6)另外，如图5所示，泵体52具有多个定位用的泵体贯通孔52f，在多个定位用的泵体贯通孔52f中分别压入有销90。因此，能够将泵体52作为定位的基准。

(7)并且，如图8所示，从泵体52的轴向另一侧突出的销90与设置于马达壳 13的定位用的马达壳贯通孔13e嵌合，从泵体52的轴向一侧突出的销90与设置于泵罩57上的定位用的泵罩贯通孔57e嵌合。因此，马达壳13和泵罩57以泵体52为基准被定位。因此，与将马达壳13、泵体52以及泵罩57在轴向上相邻的部件之间进行销结合的情况相比，能够减小马达壳13与泵罩57的位置偏移的偏移量。因此，能够抑制贯穿于马达壳13和泵罩57中的轴11的同轴度的偏差。

(8)另外，在马达壳13与泵体52之间配置有中间部件70，中间部件70具有供多个销90分别贯穿通过的多个贯通孔81。当在马达壳13与泵体52之间配置有中间部件70的情况下，销90贯穿通过中间部件70的贯通孔81，因此马达壳13和泵体52的以泵体52为定位基准的结构不会改变。因此，能够提供如下的电动油泵1：即使设置中间部件70，马达壳13与泵体52的位置偏移的偏移量也变小，能够抑制贯穿于马达壳13和泵体52中的轴11的同轴度的偏差。

(9)另外，中间部件70的贯通孔81的内径比马达壳贯通孔13e的内径和泵罩贯通孔57e的内径大。因此，能够防止定位的基准位置可能从泵体52变为中间部件 70。

【第一实施方式的变形例】

图9a、图9b是对第一实施方式的变形例的两个销90的配置关系进行说明的说明图。在上述的实施方式中，如图2所示，示出了如下情况：两个销90中的一方不位于通过中心轴线J的假想线Ls上，相对于轴11位于径向一侧的销90与轴11的中心轴线J 之间的距离r1不同于相对于轴11位于径向另一侧的销90与轴11的中心轴线J之间的距离r2，距离r1比距离r2小。然而，如图9a所示，也可以在距离r1与距离r2相等的位置配置两个销90(变形例1)。

在该变形例中，由于距离r1与距离r2相等，因此与距离r2比距离r1小的情况相比，能够增大两个销90之间的距离。因此，例如在马达壳13相对于泵体52产生位置偏移的情况下，在一个销90限制位置偏移时而另一个销90还未限制位置偏移时，马达壳13以一个销90为支点进行旋转而产生位置偏移。然而，在销90与轴11的中心轴线J之间的距离较大的情况下，抑制了旋转的角度，因此抑制了位置偏移。因此，能够抑制轴11的同轴度的偏差。

另外，如图9b所示，在两个销90中，相对于轴11位于径向一侧的销90和相对于轴11位于径向另一侧的销90也可以位于通过轴11的中心轴线J并在直径方向上延伸的假想线Ls上(变形例2)。

在该变形例中，相对于轴11位于径向一侧的销90和相对于轴11位于径向另一侧的销位于通过轴11的中心轴线J并在直径方向上延伸的假想线Ls上。因此，例如在马达壳13相对于泵体52产生位置偏移的情况下，两个销90沿着位置偏移产生的方向与马达壳13同时接触。另一方面，在两个销90不位于假想线Ls上的情况下，在两个销90沿着位置偏移产生的方向与马达壳接触时，马达壳13有可能以一个销 90为支点进行旋转而进一步偏移。因此，通过将两个销90位于在直径方向上延伸的假想线Ls上，能够抑制位置偏移的增大。

另外，如图9b所示，在两个销90中，相对于轴11位于径向一侧的销90和相对于轴11位于径向另一侧的销90也可以位于通过轴11的中心轴线J并在直径方向上延伸的假想线Ls上，并且与轴11的中心轴线J之间的距离不同(变形例3)。

在该变形例中，由于两个销90位于假想线Ls上，并且与轴11的中心轴线J之间的距离r1、r2不同，因此能够抑制位置偏移的增大，并且能够防止错误的组装。

【第二实施方式】

图10是第二实施方式的电动油泵100的剖视图。在第二实施方式中，仅对与上述的第一实施方式的不同点进行说明，对与第一实施方式相同的形态部分标注相同的标号而省略其说明。如图10所示，第二实施方式的电动油泵100中，轴11仅由设置于泵体52的滑动轴承101进行支承。

在泵体52上设置有贯通孔102，该贯通孔102与从马达部10延伸的轴11的中心轴线J同轴配置并沿轴向贯穿。轴11贯穿该贯通孔102。贯通孔102作为滑动轴承 102而发挥功能。在泵体52的后侧的端面52c上设置有在后侧开口并向前侧凹陷的凹部103。在凹部103内收纳有密封部件59。

第二实施方式的电动油泵100中，轴11仅由设置于泵体52的滑动轴承101进行支承。因此，转子20和泵转子47相对于轴11以被悬臂支承的状态进行旋转。因此，有可能产生马达部10的转子20与定子22接触、或者泵转子47的内转子47a被按压于外转子47b等不良情况。

然而，如图2所示，两根销90贯穿马达壳13、泵体52和泵罩57的比收纳部60 靠径向外侧的部分。因此，能够抑制轴11的同轴度的偏差。因此，能够防止转子20 与定子22接触、或者泵转子47的内转子47a被按压于外转子47b等不良情况。

以上，对本实用新型的优选实施方式进行了说明，但本实用新型不限于这些实施方式，在其主旨的范围内可以进行各种变形和变更。这些实施方式及其变形包含于实用新型的范围和要旨，与此同时，包含于权利要求书所记载的实用新型和其均等的范围内。

在上述的实施方式中，示出了在马达部10与泵部40之间设置有中间部件70的情况，也可以去除中间部件70，将泵部40直接与马达部10连接。在该情况下，与上述的第一实施方式同样地，多个销90贯穿马达壳13、泵体52和泵罩57的比收纳部60靠径向外侧的部分。