基于同轴集成的具有同体补油与过载功能液压锁的多路阀的制作方法

本发明涉及一种多路阀，尤其涉及一种基于同轴集成的具有同体补油与过载功能液压锁的多路阀。

背景技术：

传统过载阀和液压锁是实现不同功能两个相对独立的元件，传统液压锁没有过载功能的设计，所以传统过载阀实现不了液压锁的功能；传统过载阀补油采用差动锁止，响应较慢且不可靠。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、体积小的基于同轴集成的具有同体补油与过载功能液压锁的多路阀。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：基于同轴集成的具有同体补油与过载功能液压锁的多路阀，包括主阀体，所述主阀体上设置有进油口p和回油口t，所述主阀体内设置有主阀孔，所述主阀孔内安装有主阀杆，所述主阀杆一侧的所述主阀体上设置有梭阀孔，所述梭阀孔内安装有梭阀芯，所述主阀体上设置有与所述梭阀孔连通的油路a和油路b，所述油路a和所述油路b位于所述梭阀芯的同侧两端；所述梭阀芯两端的所述梭阀孔与所述主阀孔之间设置有油道ac和油道bc，所述油道ac和所述油道bc之间的所述主阀孔上依次连通有油道ap和油道bp，所述油道ap和所述油道bp均与所述进油口p连通；所述油道ac外侧的所述主阀孔与所述梭阀孔之间设置有油道ta，所述油道bc外侧的所述主阀孔与所述梭阀孔之间设置有油道tb；

所述梭阀芯一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有单向溢流组合阀，所述梭阀芯另一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有单向溢流组合阀或密封端盖。

作为一种优选的技术方案，所述梭阀孔与所述主阀孔平行设置，所述梭阀芯与所述主阀杆平行设置。

作为一种优选的技术方案，所述单向溢流组合阀包括一端伸入到所述梭阀孔内的组合阀体，所述组合阀体内设置有同轴的单向阀和溢流阀。

作为一种优选的技术方案，所述单向阀包括安装在所述组合阀体内的单向阀阀芯，所述梭阀芯的端部伸入到所述组合阀体内且靠近所述单向阀阀芯，所述单向阀阀芯外侧的所述组合阀体内安装有单向阀座，所述单向阀阀芯与所述单向阀座之间安装有单向阀回位弹簧；所述组合阀体上设置有连通所述油道ac和所述单向阀进油端的过油孔a，所述组合阀体上还设置有连通所述油路a和所述单向阀腔出油端的过油孔b。

作为一种优选的技术方案，所述单向阀芯内设置有面向所述单向阀回位弹簧开口的内腔，所述单向阀回位弹簧的一端抵靠在所述锥阀座上且另一端伸入所述单向阀芯的内腔中。

作为一种优选的技术方案，所述单向阀座兼做所述溢流阀的锥阀座，所述锥阀座内设置有与所述单向阀阀芯内腔连通的锥阀孔，所述锥阀座外侧的所述组合阀本体内安装有一端伸入到所述锥阀孔内的锥阀芯，所述组合阀体的开口端密封安装有堵头，所述锥阀芯与所述堵头之间安装有溢流回位弹簧；所述锥阀座与所述堵头之间设置有溢流腔，所述组合阀体上设置有连通所述溢流腔和所述油道ta的溢流孔。

由于采用了上述技术方案，基于同轴集成的具有同体补油与过载功能液压锁的多路阀，包括主阀体，所述主阀体上设置有进油口p和回油口t，所述主阀体内设置有主阀孔，所述主阀孔内安装有主阀杆，所述主阀杆一侧的所述主阀体上设置有梭阀孔，所述梭阀孔内安装有梭阀芯，所述主阀体上设置有与所述梭阀孔连通的油路a和油路b，所述油路a和所述油路b位于所述梭阀芯的同侧两端；所述梭阀芯两端的所述梭阀孔与所述主阀孔之间设置有油道ac和油道bc，所述油道ac和所述油道bc之间的所述主阀孔上依次连通有油道ap和油道bp，所述油道ap和所述油道bp均与所述进油口p连通；所述油道ac外侧的所述主阀孔与所述梭阀孔之间设置有油道ta，所述油道bc外侧的所述主阀孔与所述梭阀孔之间设置有油道tb；所述梭阀芯一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有单向溢流组合阀，所述梭阀芯另一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有单向溢流组合阀或密封端盖；单向溢流组合阀与梭阀芯作为一个整体，具有过载阀、单向阀和液压锁的功能，突破了传统液压锁没有过载功能的设计，同时也突破了传统过载阀实现不了液压锁的功能，实现了一种新的具有过载和高响应锁止功能的复合功能阀。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1是本发明实施例双向液压锁的结构示意图；

图2是本发明实施例单向液压锁的结构示意图；

图3是本发明实施例双向液压锁补油状态的结构示意图；

图4是本发明实施例单向溢流组合阀的放大图；

图5是本发明实施例双向液压锁的原理图；

图中：11-主阀体；12-进油口p；13-主阀杆；14-油路a；15-油路b；21-油道ac；22-油道bc；23-油道ap；24-油道bp；25-油道ta；26-油道tb；31-梭阀芯；32-密封端盖；41-组合阀体；42-单向阀阀芯；43-单向阀回位弹簧；44-过油孔a；45-过油孔b；46-溢流孔；51-锥阀座；52-锥阀芯；53-堵头；54-溢流回位弹簧；55-溢流腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图5所示，基于同轴集成的具有同体补油与过载功能液压锁的多路阀，包括主阀体11，所述主阀体11上设置有进油口p12和回油口t，所述主阀体11内设置有主阀孔，所述主阀孔内安装有主阀杆13，所述主阀杆13一侧的所述主阀体11上设置有梭阀孔，所述梭阀孔内安装有梭阀芯31，所述梭阀孔与所述主阀孔平行设置，所述梭阀芯31与所述主阀杆13平行设置。所述主阀体11上设置有与所述梭阀孔连通的油路a14和油路b15，所述油路a14和所述油路b15位于所述梭阀芯31的同侧两端；所述梭阀芯31两端的所述梭阀孔与所述主阀孔之间设置有油道ac21和油道bc22，所述油道ac21和所述油道bc22之间的所述主阀孔上依次连通有油道ap23和油道bp24，所述油道ap23和所述油道bp24均与所述进油口p12连通；所述油道ac21外侧的所述主阀孔与所述梭阀孔之间设置有油道ta25，所述油道bc22外侧的所述主阀孔与所述梭阀孔之间设置有油道tb26；

所述梭阀芯31一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有单向溢流组合阀，如图2所示，所述梭阀芯31另一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有单向溢流组合阀或密封端盖32。如图1所示，所述梭阀芯31的两端外侧的所述梭阀孔内均密封安装有一个单向溢流组合阀；如图2所示，所述梭阀芯31一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有单向溢流组合阀，所述梭阀芯31另一端外侧的所述梭阀孔内密封安装有密封端盖32。

如图1和图4所示，所述单向溢流组合阀包括一端伸入到所述梭阀孔内的组合阀体41，所述组合阀体41内设置有同轴的单向阀和溢流阀。所述单向阀包括安装在所述组合阀体41内的单向阀阀芯42，所述梭阀芯31的端部伸入到所述组合阀体41内且靠近所述单向阀阀芯42，所述单向阀阀芯42外侧的所述组合阀体41内安装有单向阀座，所述单向阀阀芯42与所述单向阀座之间安装有单向阀回位弹簧43；所述组合阀体41上设置有连通所述油道ac21和所述单向阀进油端的过油孔a44，所述组合阀体41上还设置有连通所述油路a14和所述单向阀腔出油端的过油孔b45。所述单向阀芯内设置有面向所述单向阀回位弹簧43开口的内腔，所述单向阀回位弹簧43的一端抵靠在所述锥阀座51上且另一端伸入所述单向阀芯的内腔中。所述单向阀座兼做所述溢流阀的锥阀座51，所述锥阀座51内设置有与所述单向阀阀芯42内腔连通的锥阀孔，所述锥阀座51外侧的所述组合阀本体内安装有一端伸入到所述锥阀孔内的锥阀芯52，所述组合阀体41的开口端密封安装有堵头53，所述锥阀芯52与所述堵头53之间安装有溢流回位弹簧54；所述锥阀座51与所述堵头53之间设置有溢流腔55，所述组合阀体41上设置有连通所述溢流腔55和所述油道ta25的溢流孔46。

单向溢流组合阀与梭阀芯31作为一个整体具有过载阀、单向阀和液压锁的功能，突破了传统液压锁没有过载功能的设计，同时也突破了传统过载阀实现不了液压锁的功能，实现了一种新的具有过载和高响应锁止功能的复合功能阀。不同于传统过载阀和液压锁的是：单侧过载阀和单侧液压锁是一个同轴设计的整体插装件，是一个独自成为一体的螺纹插装阀，它的外侧是过载功能，内侧是单向液压锁或单向阀的功能，但这两个功能的集成成为了一个全新的结构，突破了传统液压锁没有过载功能的设计，同时也突破了传统过载阀实现不了液压锁的功能，实现了一种新的具有过载和高响应锁止功能的复合功能的阀。该组合阀的液压锁部分同时具有补油功能，在油路a14或油路b15过载的情况下，油路b15或油路a14能在回油阻力下通过油道tb26→油道bc22→油路b15或油道ta25→油道ac21→油路a14完成补油。

当油口p通油路a14时，与油路a14连通的油路通过梭阀芯31压缩梭阀芯31右侧弹簧并打开右侧液压锁完成功能动作。当油口p通油路b15时，油路b15通过梭阀芯31压缩弹簧并打开左侧液压锁完成功能动作。

当主阀杆13位于中位时，油道ap23和油道ac21不通、油道bp24和油道bc22不通，油道ac21与油道ta25开通，油道bc22与油道tb26开通，由于左右液压力相等，梭阀芯31不动作，这时候系统的油路a14与油路b15处于锁止状态。若油路a14或油路b15存在过载情况，油路a14或油路b15通过两侧的内置溢流阀，过载液压油通过到油道ta25或油道tb26口进入油箱。同时油路b15或油路a14对应的液压锁能在回油阻力pt的作用下，将其对应的液压锁中的单向阀反向打开，通过油道tb26→油道bc22→油路b15或油道ta25→油道ac21→油路a14实现补油。如图3所示，即是油路a14发生过载，油路a14侧内置过载溢流阀打开，过载液压油通过油道ta25进入油箱；同时油路b15侧单向阀打开，油压通过油道tb26→油道bc22→油路b15进行补油。图3中的箭头表示溢流、补油路径。

主阀杆13右移时，油道ap23→油道ac21打通，进油口p12的油压通过油道ap23→主阀孔→油道ac21→单向阀→到达油路a14，为油路a14供油；同时由于油道ac21侧油压大于油道bc22侧，梭阀芯31右移，右侧单向阀打开，油路b15的油压通过油路b15→单向阀→油道bc22→主阀孔→油道tb26口回油箱。

主阀杆13左移时，油道bp24→油道bc22打通，进油口p12的油压通过油道bp24→主阀孔→油道bc22→单向阀→-到达油路b15，为油路b15供油；同时由于油道bc22侧油压大于油道ac21侧，梭阀芯31左移，左侧单向阀打开，油路a14的油压通过油路a14→单向阀→油道ac21→主阀孔→油道ta25口回油箱。

本技术方案的创新点：

1.具有过载及补油功能的螺纹插装式液压锁结构设计,过载阀与液压锁和补油阀同轴布置，外端为过载阀，插装阀的插入端为具有补油功能的液压锁。

2.在多路阀结构中，过载补油液压锁的轴线上有垂直方向各三条油路与过载液压锁组成过载补油液压锁结构，单个过载补油液压锁在多路阀的左侧或右侧，有三条油路组成过载补油液压锁回路，双过载补油液压锁则在多路阀两侧各有一组三条油路组成的过载补油液压锁油路。

3.在本发明中，过载阀的弹簧刚度很大，并且过载阀采用小过载过流面及阀芯导向结构，实现在液压锁锁止状态下的零泄漏。

本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。