一种电动潜油泵的制作方法

本实用新型涉及一种电动潜油泵，属于流体输送设备装置类，尤其适用于石油化工行业中对槽车装载的液体类物料的装卸之用。

背景技术：

在我国铁路槽车油品接卸中均采用顶部卸油，早期是采用离心泵加真空泵卸油工艺，采用水环真空泵抽真空的方式将槽车油品引至离心泵入口，再由离心泵输送到储油罐，属于负压卸油工艺，该卸油工艺存在两个明显缺点：

一、在负压下卸油容易产生气化现象，在输油管线内存在气体阻流，离心泵存在气蚀和气阻现象，不能正常工作；

二、水环真空泵在运行过程中要排出大量油气混合物，存在很大的环保、安全隐患。

因此，该工艺后逐渐被液动潜油泵加离心泵的工艺取代，将液动潜油泵插入罐车底部，将油液泵送到离心泵入口再输送到储油罐、或者直接泵送到储油罐，属于正压卸油工艺；可有效解决离心泵卸油过程中的气蚀和气阻，大大加快卸油速度，与传统工艺比具有安全、节能、环保的优势。该工艺在过去的二十多年获得广泛应用。

但液动潜油泵卸油工艺也存在一些缺点：

一是能效低(虽比传统工艺节能)，因为经过多次电能——液压能——机械能的能量转换过程，存在能量损耗；

二是存在液压油泄漏、变质以及污染油品的问题；

三是在北方寒冷地区，液压油低温流动性差，液压系统运行故障多。

因此，如何解决铁路槽车油品接卸工艺过程中存在的上述问题，一直是该行业希望解决的重要技术问题。

技术实现要素：

本实用新型发明的目的：旨在提出一种能够克服上述已有槽车装卸油设备存在的缺陷的直接用电机驱动的潜油泵。

这种电动潜油泵，由壳体和设置在壳体内的驱动电机组成，所述的壳体由位于上部的外壳体3、位于下部的涡壳9和底座10构成，所述的外壳体顶部为一法兰接口1，外壳体的周边部设有左右对称的卸油口A；所述的驱动电机为一全封闭的永磁电机4，所述的永磁电机4设置在由一连接座13上、下分别连接的外壳体 3和涡壳9构成的同一主腔体内，所述永磁电机4的主体位于连接座13上部外壳体3内，并与外壳体3组成电动油泵的油料输出腔B；所述永磁电机4的输出轴则穿过连接座13伸入下部的涡壳腔内，并通过设置在永磁电机输出端的叶轮12、以及涡壳9底部的底座10的下开口D构成电动油泵的油料吸入腔C。

优选地，所述的永磁电机4包括：电机外壳27、上端盖17、下端盖21、轴承16、定子绕组25、电机转子26、永磁体24；所述定子绕组25、电机转子26 封装在由电机外壳27和上端盖17、下端盖21构成的腔体内，所述铷铁硼永磁体 24有规则地设置在电机转子26的外周面上，所述定子绕组25由真空灌注的绝缘密封胶23封装；所述电机转子26的两端设有骨架油封18，所述定子绕组25的一端设有引出的引出电缆线15。

优选地，所述左右对称设置的装油口A上设有堵板6。

优选地，所述引出电缆线15的外围设有电缆护套管30，所述电缆护套管30 和引出电缆线15之间也由真空灌注的绝缘密封胶23封装，所述引出电缆线15 的另一端则与电极接线端31连接，构成导电通道；所述电缆护套管30上端与引出电缆线15由配有密封垫29的螺帽28紧固。

根据以上技术方案提出的这种电动潜油泵，具有以下特点：

1、机泵同轴，电机直接驱动泵运行，省去了能量转换环节，能效大大提高。

2、运行和维护成本低、不存在泄漏和污染油品问题，特别是航空煤油的接卸。

3、传统的泵其电机是采用感应电机，体积大，通电引磁要消耗部分能量，采用钕铁硼永磁体钕铁硼电机体积小，无需引磁，能耗和运行过程中的温升更小。

4、电机采用特殊的隔爆加胶封的防爆型结构式，安全可靠性极高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为永磁电机结构示意图；

图3为电机浇封部结构示意图；

图4为本实用新型另外一种工作状态下的整体结构示意图。

图中：1-法兰 2-导流片 3-外壳体 4-永磁电机 5-活动卡扣 6-堵板 7-O型圈 8-螺栓 9-涡壳 10-底座 11-垫片 12-叶轮 13-连接座 14-机械密封件 15-引出电缆线 16-轴承 17-上端盖 18-骨架油封 19-隔爆面 20-接地螺丝 21-下端盖 22-电机输出轴 23-绝缘密封胶 24-永磁体 25-定子绕组 26-电机转子 27-电机外壳 28-紧固螺母 29-密封垫 30-电缆护套 31-电极接线端 A-卸油口 B-油料输出腔 C-油料吸入腔 D-下部进油口。

具体实施方式

以下结合说明书附图进一步描述本实用新型，并给出本实用新型的实施例。

本实用新型发明的核心创意在于：利用封装在潜油泵内的铷铁硼永磁电机作为潜油泵的动力源，通过隔爆加浇封结构不仅提高了永磁电机的使用安全性，同时有效降低能耗使运行过程中的温升更小的积极技术效果。

如图1给出的是这种电动潜油泵的整体结构示意图，这种电动潜油泵，由壳体和设置在壳体内的驱动电机组成，所述的壳体由位于上部的外壳体3、位于下部的涡壳9和底座10构成，所述的外壳体顶部为一法兰接口1，外壳体的周边部设有左右对称的装油口A；所述的驱动电机为一全封闭的永磁电机4，所述的永磁电机4设置在由一连接座13上、下分别连接的外壳体3和涡壳9构成的同一主腔体内，所述永磁电机4的主体位于连接座13上部外壳体3内，并与外壳体3 组成电动油泵的油料输出腔B；所述永磁电机4的输出轴则穿过连接座13伸入下部的涡壳腔内，并通过设置在永磁电机输出端的叶轮12、以及涡壳9底部的底座 10)的下开口D构成电动油泵的油料吸入腔C。

优选地，所述的永磁电机4包括：电机外壳27、上端盖17、下端盖21、轴承16、定子绕组25、电机转子26、永磁体24；所述定子绕组25、电机转子26 封装在由电机外壳27和上端盖17、下端盖21构成的腔体内，所述铷铁硼永磁体 24有规则地设置在电机转子26的外周面上，所述定子绕组25由真空灌注的绝缘密封胶18封装；所述电机转子26的两端设有骨架油封23，所述定子绕组25的一端设有引出的引出电缆线15。

优选地，所述左右对称设置的装油口A上设有堵板6。

优选地，所述电缆线15的外围设有电缆护套管30，所述电缆护套管30和引出电缆线15之间也由真空灌注的绝缘密封胶23封装，所述引出电缆线15的另一端则与电极接线端31连接，所述电缆护套管30上端与引出电缆线15由配有密封垫29的螺帽28紧固。

所述永磁电机的定子绕组25与上、下端盖的结合面上设有隔爆面19。

所述永磁电机4的上端盖17上设有导流片2。通过导流片2的设置可以调节液流方向，使从叶轮12边缘处甩出的液体经过导流片2调节后，呈层流状流向泵上部的出口，从而提高泵的效率。

图1给出的是本实用新型作为从油罐槽车卸油时的使用状态示意图。在该潜油泵放入油罐槽车工作时，通电启动以后，油罐槽车内的油料在叶轮11的作用下，槽车内的油料从潜油泵涡壳底部的下部底座10上的进油口D进入叶轮安置腔C，并通过永磁电机4驱动的叶轮的作用，将油料源源不断地吸入,经过油料输出腔B通过壳体3上部与法兰1连接的输油管输出。

图4给出的是本实用新型的另外一种使用状态示意图。

图4给出的是装车作业时的使用状态示意图，该状态时潜油泵的永磁电机不工作，此时的永磁电机仅仅只作为潜油内腔的通道的一个分隔装置，储油罐里的油品经过装车泵(管道油泵)、输油管线、潜油泵上部法兰进入泵体再从装油口A 进入槽车，完成装车作业。

以上仅是本申请人依据权利要求内容给出的本实用新型的一般性实施方案，任何本行业的技术人员参照以上技术方案做出的不具备实质性创新的同类方案，均属于本实用新型保护的范畴。