一种导向套带有缓冲装置的液压油缸的制作方法

本实用新型涉及液压缸领域，具体是一种导向套带有缓冲装置的液压油缸。

背景技术：

液压缸的导向套起支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，在液压缸杆伸出的过程中，使液压缸和缸筒表面接触的作用，液压缸行程越长，导向套越长；同时，也为油缸口的油封提供一个支座。

且在液压缸的使用过程中，活塞与导向套的冲击磨损，造成导向套漏油的主要原因，通过设置缓冲装置可以良好的解决这个问题，因此需要一种导向套带有缓冲装置的液压油缸来解决这个问题。

技术实现要素：

1.要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种导向套带有缓冲装置的液压油缸，在使用时，弹簧发生形变，通过弹簧的形变可以吸收缓冲和释放活塞的冲击能量，从而起到缓冲的作用，减小活塞与导向套发生碰撞磨损的几率，使得密封圈保证良好的密封，减小导向套处发生漏油的几率，提高液压油缸使用的可靠性，从而解决了上述背景故事中提到的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种导向套带有缓冲装置的液压油缸，包括缸筒，所述缸筒的一端焊接固定有端盖板，且缸筒内滑动连接有匹配设置的活塞，活塞与端盖板向背的面固定连接有活塞杆，且活塞杆的一端延伸到缸筒的外部设置；所述缸筒远离端盖板的开口处安装有导向套，导向套内安装有用于密封活塞杆与导向套之间缝隙的密封圈，且缸筒远离端盖板的开口处螺纹连接有压盖，所述导向套上安装有两组关于中活塞杆对称设置的缓冲机构，缓冲机构由减速杆、环形橡胶凸起、连接板和弹簧组成，所述导向套与活塞之间设有连接板，连接板靠近导向套设置，且连接板的一侧面通过多个弹簧与导向套连接，连接板的另一侧面固定连接有水平设置的减速杆，减速杆的外表面胶接固定有多个在水平方向呈等距分布的环形橡胶凸起，同时活塞上开设有凹槽，凹槽与对应的减速杆对正设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板还通过伸缩杆与导向套连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述减速杆远离连接板的一端为半球形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向套通过多个紧固螺钉紧固安装在缸筒内。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽的直径略大于减速杆的直径。

作为本实用新型进一步的方案：所述缸筒的外表面均匀电镀有镀铬层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用在使用过程中，当活塞杆向导向套方向伸出的过程时，减速杆和环形橡胶凸起逐渐插入到对应的凹槽内，且此时通过环形橡胶凸起与凹槽内壁之间的摩擦，减缓活塞和活塞杆的运动速度，从而降低撞缸风险；

2、本实用在使用过程中，在活塞杆向导向套方向伸出的过程时，弹簧发生形变，通过弹簧的形变可以吸收缓冲和释放活塞的冲击能量，从而起到缓冲的作用，减小活塞与导向套发生碰撞磨损的几率，使得密封圈保证良好的密封，减小导向套处发生漏油的几率，提高液压油缸使用的可靠性；

3、本实用中的伸缩杆起到限位杆的作用，使得连接板的运动更加平稳，从而提高缓冲机构使用的稳定性与可靠性。

附图说明

图1为一种导向套带有缓冲装置的液压油缸的结构示意图。

图2为图1中a处的局部放大图。

图中：1、端盖板；2、缸筒；3、活塞；4、活塞杆；5、导向套；6、密封圈；7、压盖；8、凹槽；9、减速杆；10、环形橡胶凸起；11、连接板；12、伸缩杆；13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种导向套带有缓冲装置的液压油缸，包括缸筒2，所述缸筒2的一端焊接固定有端盖板1，且缸筒2内滑动连接有匹配设置的活塞3，活塞3与端盖板1向背的面固定连接有活塞杆4，且活塞杆4的一端延伸到缸筒2的外部设置；所述缸筒2远离端盖板1的开口处安装有导向套5，导向套5内安装有用于密封活塞杆4与导向套5之间缝隙的密封圈6，且缸筒2远离端盖板1的开口处螺纹连接有压盖7。

需要说明：通过液压驱动系统使得活塞3可以在缸筒2内做往复运动，从而带动活塞杆4的做往复运动，上述元件的安装以及工作原理均为现有技术，为本领域内技术人员的公知常识，在此不进行赘述。

所述导向套5上安装有两组关于中活塞杆4对称设置的缓冲机构，缓冲机构由减速杆9、环形橡胶凸起10、连接板11和弹簧13组成，所述导向套5与活塞3之间设有连接板11，连接板11靠近导向套5设置，且连接板11的一侧面通过多个弹簧13与导向套5连接，连接板11的另一侧面固定连接有水平设置的减速杆9，减速杆9的外表面胶接固定有多个在水平方向呈等距分布的环形橡胶凸起10，同时活塞3上开设有凹槽8，凹槽8与对应的减速杆9对正设置。

需要说明：在活塞杆4向导向套5方向伸出的过程中，减速杆9和环形橡胶凸起10逐渐插入到对应的凹槽8内，且此时通过环形橡胶凸起10与凹槽8内壁之间的摩擦，减缓活塞3和活塞杆4的运动速度，从而降低撞缸风险，在活塞杆4向导向套5方向伸出的过程中，弹簧13发生形变，通过弹簧13的形变可以吸收缓冲和释放活塞3的冲击能量，从而起到缓冲的作用，减小活塞3与导向套5发生碰撞磨损的几率，使得密封圈6保证良好的密封，减小导向套5处发生漏油的几率，提高液压油缸使用的可靠性。

所述连接板11还通过伸缩杆12与导向套5连接。

需要说明：伸缩杆12起到限位杆的作用，使得连接板11的运动更加平稳，从而提高缓冲机构使用的稳定性与可靠性。

所述减速杆9远离连接板11的一端为半球形结构。

需要说明：方便减速杆9插入到凹槽8内。

所述导向套5通过多个紧固螺钉紧固安装在缸筒2内。

需要说明：对导向套5的安装方式进行说明，但是导向套5的不局限于此种安装方式，只要保证导向套5可以稳定的安装在在缸筒2内即可。

所述凹槽8的直径略大于减速杆9的直径，且小于环形橡胶凸起10的直径。

需要说明：方便减速杆9插入到凹槽8内，且保证环形橡胶凸起10可以进入到凹槽8内。

所述缸筒2的外表面均匀电镀有镀铬层。

需要说明：通过镀铬层减小缸筒2表面发生锈蚀的几率。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，本实用新型中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。