一种船用油站卧式泵组对扣型隔振垫环的制作方法

本实用新型涉及一种船用油站卧式泵组对扣型隔振垫环，特别涉及一种具有水密和兼有防火功能的船用油站卧式泵组对扣型隔振垫环，属于船舶减振技术领域。

背景技术：

船用液压泵站为船舶执行使命任务，为人员正常生活、工作提供和输送着源源不断的各种压力液体，如为主机、付机供给润滑油；为主、付机的操控系统提供液压油；为调距螺旋桨提供液压油；为甲板机械如舵机、锚机、起重机等提供压力液体和润滑油等。但是，由于船用液压泵站泵组是输送动力流体的运动机械，存在较大的机械振动和噪音，这些机械振动和噪音会造成工作场所和机械场所环境恶劣，不仅造成对油站及泵组自身影响和损坏，也会对其他设备造成不利影响和损坏，同时还对船员造成身心损害，严重时会造成船舶不能正常完成使命任务，也特别不利于军船的隐身，从而严重制约战斗舰艇的作战能力。鉴于此，目前船舶减振技术领域主要从以下四个方面来降低船用液压泵站的振动和噪音，一是改进油站泵组(主要是泵和原动机)及油箱的结构设计；二是提高液压泵站泵组的制造精度；三是在船用液压泵站泵组与油箱安装底座间加装独立减震器；四是加装橡胶减震密封环垫。但是，第一、二两种方法不能防止环境和其它设备振动对泵组的影响，且设计和制造成本较高(这也是目前减振降噪努力的主要方向之一)；第三种方法随着使用时间的加长，减震器会逐渐降低减振效能；第四种方法不适用于有防火要求的场所。针对上述情况，需要设计一种新型的隔振装置来降低泵组的振动噪音并同时也兼顾满足油站的防火要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为油站泵组提供一种可减轻振动噪音6～9个分贝以上，具有防火功能的船用油站卧式泵组对扣型隔振垫环。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种船用油站卧式泵组对扣型隔振垫环，所述隔振垫环安装在油箱的顶板及泵组的安装座板之间；所述隔振垫环包括组环、座环和若干连接螺栓；所述座环的底部固定在所述顶板上，所述组环固定在所述安装座板与所述座环之间，且所述安装座板、所述组环和座环之间采用连接螺栓连接在一起；所述组环包括两个压环、两个碟片环、两个承力环和一个卡环；

两个所述压环分别连接在所述座环和所述安装座板上，两个所述压环在其相对的面上均设置有压环凹槽，每个所述压环凹槽内均限位一个所述承力环，两个所述承力环在其相对的面上均设置有承力环凹槽，两个所述承力环凹槽之间卡合连接所述卡环，所述卡环的水平中性面沿周长开有若干大小不一的调频孔，所述调频孔能够调节所述卡环的固有频率，每个所述承力环与所述压环凹槽的内槽壁之间均设置所述碟片环，所述碟片环的平面形状是延周长分布的波浪形。

进一步，所述压环凹槽的截面形状为梯形，所述承力环的截面形状也为梯形，且其小端端面上沿周向开有截面形状为矩形的承力环嵌槽，其大端端面上沿周向开有截面形状为梯形的所述承力环凹槽，所述卡环的两端端面上沿周向均设置有截面形状为梯形的卡环凸肩。

进一步，所述碟片环嵌在所述承力环嵌槽中，所述承力环嵌在所述压环凹槽中，所述卡环凸肩嵌在所述承力环凹槽中。

进一步，所述连接螺栓包括组套螺栓和安装螺栓，所述安装座板、所述压环、所述卡环、所述碟片环和所述承力环上均开有若干安装螺栓孔和组套螺栓孔，所述座环的上端面开有若干安装螺纹孔，所述组套螺栓穿入所述组套螺栓孔，将所述承力环、所述碟片环、所述卡环以及与所述安装座板相邻的所述压环与所述安装座板连接；所述安装螺栓穿入所述安装螺栓孔与所述安装螺纹孔螺纹连接，将所述承力环、所述碟片环、所述卡环以及与所述座环相邻的所述压环与所述座环连接。

进一步，所述隔振垫环的截面为矩形，且外形为矩形的环形结构，四角以圆弧r自然过渡。

进一步，所述压环与所述承力环之间及所述压环与所述碟片环之间的嵌套底部均设置有压套空腔；所述承力环与所述卡环之间的嵌套底部有过渡空腔；两个所述压环之间及两个所述承力环之间有阻断间隙。

进一步，所述压环的材质为球墨铸铁或减振合金；所述承力环和所述卡环的材质为石墨或球墨铸铁或纯铁或减振合金或高弹橡胶或合金铝；所述座环的材质为碳素钢或减振合金；所述碟片环的材质为弹簧钢；所述连接螺栓的材质为碳素钢或减振合金。

进一步，所述组套螺栓的数量为4的整数倍，且大于等于4；所述安装螺栓的数量为4的整数倍，且大于等于所述组套螺栓的数量。

进一步，所述碟片环的波浪形的波峰或波谷位于所述安装螺栓孔和所述组套螺栓孔处，且当波峰位于所述安装螺栓孔处时则波谷位于所述组套螺栓孔处，当波谷位于所述安装螺栓孔处时则波峰位于所述组套螺栓孔处。

进一步，所述压环与所述承力环的材质不同，所述承力环与所述卡环的材质不同。

本实用新型的船用油站立式泵组对扣型隔振垫环的工作原理以及优点如下：

本实用新型采用压环、碟片环、承力环、卡环、承力环、碟片环和压环彼此间依次用锥面压紧连接的结构，这种锥面嵌套结构可以将垂向振动力向组环的内外水平方向分散一部分；对于压环，其内侧壁受到水平向内的振动力，而外侧壁则受到水平向外的振动力，这两个振动力沿周长分布，大小相等方向相反，形成内耗，将水平方向的振动机械能转变成热能而散发到空气中，从而起到减振的作用；对于承力环，其内外侧壁均受到挤压振动力，这些挤压振动力通过锥面向水平方向分散一部分，这些水平振动力沿周长分布，大小相等方向相反，形成内耗，将水平方向的振动机械能转变成热能而散发到空气中，从而起到减振的作用；对于卡环，其内侧受到水平向外的挤压振动力，其外侧受到水平向内的挤压振动力，这两个水平振动力沿周长分布，大小相等方向相反，形成内耗，将水平方向的振动机械能转变成热能而散发到空气中，从而起到减振的作用；进一步的，由于压套空腔、过渡空腔和阻断间隙的作用，阻断了垂向振动力的直接传递，使垂向振动力多次绕弯改变方向，延长了振动力的传递路径，从而起到减振的作用；进一步的，由于相邻各分环的材质不，在同一水平面内，振动力分布不均匀，必然产生水平面内的剪力，这些剪力是内力，其所作的功将转变成热量散发到空气中，从而起到减振的作用；由于相邻分环中间采用锥面嵌套，所以同一环在不同水平截面的截面积不相等，造成不同截面的振动力不相等，必然产生垂向和水平方向的剪力，这些剪力所作的功将转变成热量散发到空气中，从而起到减振的作用；再由于各环间材质及结构不同，其固有振动频率不同，以及调频孔可以调节卡环的固有频率，使振动得到进一步衰减；同时由于碟片环有强于其它各分环的弹性，通过调整组套螺栓和安装螺栓的松紧度，能有效地改变组环的整体固有频率，使振动得到进一步衰减；而后再用穿过组套螺栓孔的多个组套螺栓将泵组安装座板与组环(不包括下部的压环)连接成一体，再用穿过安装螺栓孔的多个安装螺栓将组环(不包括上部的压环)旋进安装螺纹孔将组环与座环连接成整体，这种组环中下部的压环与上部的压环之间不直接连接的结构延长了通过安装螺栓传递振动力的路径，增加了阻尼，从而减小了振动。在上述措施的综合作用下，既减轻了油站泵组自身的振动噪音又较好地减轻环境和其他设备振动对本实用新型承载泵组的振动影响。本实用新型可减轻振动噪音6～9个分贝以上。

本实用新型也可用于独立卧式泵组，此时油箱及油箱顶板由基座及基座面板代替。

本实用新型除了用于船舶外，也可应用于陆用和车用；均取得了良好的社会经济效益。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中组环的俯视图；

图3是本实用新型实施例中压环的俯视图；

图4是图3中a-a处的剖视图；

图5是本实用新型实施例中承力环的俯视图；

图6是图5中b-b处的剖视图；

图7是本实用新型实施例中卡环的俯视图；

图8是图7中d-d处的剖视图；

图9是本实用新型实施例中碟片环俯视图；

图10是图9中e-e处的剖视展开图；

图11是本实用新型实施例中座环的俯视图；

图12是图11中g-g处的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的一种船用油站卧式泵组对扣型隔振垫环，包括油箱10、泵组20和船用油站卧式泵组对扣型隔振垫环，所述泵组包括安装座板21，所述油箱10包括顶板11，所述隔振垫环安装在油箱10的顶板11及泵组20的安装座板21之间；

如图1至图12所示，所述隔振垫环包括组环30、座环60和若干连接螺栓；所述座环60的底部固定在所述顶板11上，所述组环30固定在所述安装座板21与所述座环60之间，且所述安装座板21、所述组环30和座环60之间采用连接螺栓连接在一起；所述组环30包括两个压环31、两个碟片环34、两个承力环32和一个卡环33；

两个所述压环31分别连接在所述座环60和所述安装座板21上，两个所述压环31在其相对的面上均设置有压环凹槽311，每个所述压环凹槽311内均限位一个所述承力环32，两个所述承力环32在其相对的面上均设置有承力环凹槽321，两个所述承力环凹槽321之间卡合连接所述卡环33，所述卡环33的水平中性面沿周长开有若干大小不一的调频孔332，所述调频孔332能够调节所述卡环33的固有频率，每个所述承力环32与所述压环凹槽311的内槽壁之间均设置所述碟片环34，所述碟片环34的平面形状是延周长分布的波浪形。

如图3至图8所示，所述压环凹槽311的截面形状为梯形，所述承力环32的截面形状也为梯形，且其小端端面上沿周向开有截面形状为矩形的承力环嵌槽322，其大端端面上沿周向开有截面形状为梯形的所述承力环凹槽321，所述卡环33的两端端面上沿周向均设置有截面形状为梯形的卡环凸肩331。

如图1所示，所述碟片环34嵌在所述承力环嵌槽322中，所述承力环32嵌在所述压环凹槽311中，所述卡环凸肩331嵌在所述承力环凹槽321中。

如图1所示，所述连接螺栓包括组套螺栓40和安装螺栓50，所述安装座板21、所述压环31、所述卡环33、所述碟片环34和所述承力环32上均开有若干安装螺栓孔51和组套螺栓孔41，所述座环60的上端面开有若干安装螺纹孔61，所述组套螺栓40穿入所述组套螺栓孔41，将所述组环30(不包括下部的压环31)即所述承力环32、所述碟片环34、所述卡环33以及与所述安装座板21相邻的所述压环31与所述安装座板21连接；所述安装螺栓50穿入所述安装螺栓孔51与所述安装螺纹孔61螺纹连接，将所述组环30(不包含上不的压环31)即所述承力环32、所述碟片环34、所述卡环33以及与所述座环60相邻的所述压环31与所述座环60连接。

所述组套螺栓40的数量为4的整数倍，且大于等于4；所述安装螺栓50的数量为4的整数倍，且大于等于所述组套螺栓40的数量。本实施例中所述组套螺栓40和所述安装螺栓的数量均为8个。

作为较佳的实施例，本实用新型的所述隔振垫环的截面为矩形，且外形为矩形的环形结构，四角以圆弧r自然过渡。

如图1所示，所述压环31与所述承力环32之间及所述压环31与所述碟片环34之间的嵌套底部均设置有压套空腔71；所述承力环32与所述卡环33之间的嵌套底部有过渡空腔72；两个所述压环31之间及两个所述承力环32之间有阻断间隙73。

所述压环31的材质为球墨铸铁或减振合金；所述承力环32和所述卡环33的材质为石墨或球墨铸铁或纯铁，在没有防火要求的场所其材质可以是减振合金或高弹橡胶或合金铝；所述座环60的材质为碳素钢或减振合金；所述碟片环34的材质为弹簧钢；所述连接螺栓的材质为碳素钢或减振合金。

所述碟片环34的波浪形的波峰或波谷位于所述安装螺栓孔51和所述组套螺栓孔41处，且当波峰位于所述安装螺栓孔51处时则波谷位于所述组套螺栓孔41处，当波谷位于所述安装螺栓孔51处时则波峰位于所述组套螺栓孔41处。

所述压环31与所述承力环32的材质不同，所述承力环32与所述卡环33的材质不同。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。