钢铁液压站节能控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种节能控制领域，具体是钢铁液压站节能控制系统。

背景技术：

目前电气控制的工作原理为，电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块(或阀组合)被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功，然而原系统工况存在诸多问题，因液压站设计者对系统余量的放大，电机的容量比实际需要高出很多，往往钢铁设计院在设计该类型设备方案时都不会过多考虑节电因素，存在“大马拉小车”的现象，造成电能的在量浪费，普通异步电机工频直接起动，起动电流很大会影响电网的稳定及其它用电设备的运行安全，普通异步电机在压力需求已满足的时候仍持续运行，多余的流量则通过溢流安全阀流回油箱，造成液压油长时间不间断的循环工作，产生热能，促使液压的氧化时间加快，更造成整个设备漏油严重，属非经济运行，严重浪费电能及液压油，普通异步电机工频运行时噪音很大，普通异步电机工频起动设备的冲击大，电机轴承的磨损大，所以设备维护量大，同时现有的液压站所采用的控制系统不够节能，由于其无法控制电机的转速以及加速或者减速，从而会造成较大的能源浪费，为此，我们提出钢铁液压站节能控制系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供钢铁液压站节能控制系统，以解决上述背景技术中提出现有的液压站所采用的控制系统不够节能，由于其无法控制电机的转速以及加速或者减速，从而会造成较大能源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

钢铁液压站节能控制系统，包括伺服驱动器、变频器、电机本体、系统压力传感器、油泵压力传感器、油泵、油箱、控制阀、单向阀、储能罐、流向阀和油缸，所述储能罐通过管道连通有油缸，所述储能罐远离油缸的一端通过管道连通有油泵，所述储能罐远离油缸的一端且位于油泵的左侧连通有油箱，所述油泵的右侧连通有电机本体，所述电机本体的输出端电连接有伺服驱动器，所述伺服驱动器的右侧且位于电机本体的另一个输出端电连接有变频器，所述伺服驱动器通过管道与储能罐输出端的管道连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述储能罐与油缸连通处管道的表面活动安装有流向阀，所述流向阀的输出端为两个。

作为本实用新型进一步的方案：所述储能罐与伺服驱动器连通处管道的表面分别固定安装有系统压力传感器和油泵压力传感器，所述系统压力传感器位于下端管道，所述油泵压力传感器位于上端管道。

作为本实用新型进一步的方案：所述储能罐与油泵连通处管道的表面活动安装有单向阀，所述单向阀设置于系统压力传感器和油泵压力传感器之间的管道处。

作为本实用新型进一步的方案：所述储能罐与油箱连通处管道的表面活动安装有控制阀，所述控制阀设置于油箱顶部的管道。

作为本实用新型进一步的方案：所述系统压力传感器和油泵压力传感器的输出端与伺服驱动器的输入端电连接，所述系统压力传感器和油泵压力传感器的输入端与储能罐的输出端电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了伺服驱动器、变频器、电机本体、系统压力传感器、油泵压力传感器、油泵、油箱、储能罐和油缸，起到了可有效的用于控制电机本体的转速，不仅可调节其转速的快慢，而且可以达到加速或减速的效果，同时减少能源的损耗，通过设置系统压力传感器和油泵压力传感器预先设定的数值，当超出数值时，则会通过伺服驱动器控制电机本体，以使其减速而后利用变频器来调节电机本体的转速，从而节约能源的损耗，当在预先设定的数值内时，则会通过伺服驱动器和变频器来控制电机本体的转速以及加减速度，从而合理的运用能耗，以最小的能耗达到最大的效果，解决了现有的液压站所采用的控制系统不够节能，由于其无法控制电机的转速以及加速或者减速，从而会造成较大能源浪费的问题。

附图说明

图1为本实用新型流程示意图。

图中：1、伺服驱动器；2、变频器；3、电机本体；4、系统压力传感器；5、油泵压力传感器；6、油泵；7、油箱；8、控制阀；9、单向阀；10、储能罐；11、流向阀；12、油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，钢铁液压站节能控制系统，包括伺服驱动器1、变频器2、电机本体3、系统压力传感器4、油泵压力传感器5、油泵6、油箱7、控制阀8、单向阀9、储能罐10、流向阀11和油缸12，储能罐10与油缸12连通处管道的表面活动安装有流向阀11，流向阀11的输出端为两个，储能罐10与伺服驱动器1连通处管道的表面分别固定安装有系统压力传感器4和油泵压力传感器5，系统压力传感器4位于下端管道，油泵压力传感器5位于上端管道，系统压力传感器4和油泵压力传感器5的输出端与伺服驱动器1的输入端电连接，系统压力传感器4和油泵压力传感器5的输入端与储能罐10的输出端电连接，储能罐10与油泵6连通处管道的表面活动安装有单向阀9，单向阀9设置于系统压力传感器4和油泵压力传感器5之间的管道处，储能罐10与油箱7连通处管道的表面活动安装有控制阀8，控制阀8设置于油箱7顶部的管道，储能罐10通过管道连通有油缸12，起到了可有效的用于控制电机本体3的转速，不仅可调节其转速的快慢，而且可以达到加速或减速的效果，同时减少能源的损耗，解决了现有的液压站所采用的控制系统不够节能，由于其无法控制电机的转速以及加速或者减速，从而会造成较大能源浪费的问题，储能罐10远离油缸12的一端通过管道连通有油泵6，储能罐10远离油缸12的一端且位于油泵6的左侧连通有油箱7，油泵6的右侧连通有电机本体3，电机本体3的输出端电连接有伺服驱动器1，伺服驱动器1的右侧且位于电机本体3的另一个输出端电连接有变频器2，伺服驱动器1通过管道与储能罐10输出端的管道连通。

本实用新型的工作原理是：设置了伺服驱动器1、变频器2、电机本体3、系统压力传感器4、油泵压力传感器5、油泵6、油箱7、储能罐10和油缸12，起到了可有效的用于控制电机本体3的转速，不仅可调节其转速的快慢，而且可以达到加速或减速的效果，同时减少能源的损耗，通过设置系统压力传感器4和油泵压力传感器5预先设定的数值，当超出数值时，则会通过伺服驱动器1控制电机本体3，以使其减速而后利用变频器2来调节电机本体3的转速，从而节约能源的损耗，当在预先设定的数值内时，则会通过伺服驱动器1和变频器2来控制电机本体3的转速以及加减速度，从而合理的运用能耗，以最小的能耗达到最大的效果，解决了现有的液压站所采用的控制系统不够节能，由于其无法控制电机的转速以及加速或者减速，从而会造成较大能源浪费的问题。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。