一种具有辅助散热结构的电子输油泵的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有辅助散热结构的电子输油泵。

背景技术：

电子输油泵是一种给发动机运转输送燃油的装置，同时还能用于油箱燃油量监测和控制多余的燃油回到油箱的同时保持熄火后燃油管路的压力，由于汽车在工作时，燃油会不断的从电子输油泵中流过，导致电子输油泵在长时间工作后温度很高，影响电子输油泵的使用寿命，目前的散发方式主要通过散热片传递热量的方式被动的将电子输油泵产生的热量散发出去。

但是，现有技术中，散热片使用时间过长会导致其本身温度过高，从而直接导致电子输油泵无法进行有效散热，因此，提出一种具有辅助散热结构的电子输油泵。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有辅助散热结构的电子输油泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有辅助散热结构的电子输油泵，包括电子输油泵本体、防护壳、第一散热片、第二散热片和风扇机构，所述防护壳固定安装于电子输油泵本体的顶部，四个第一散热片分别固定安装于电子输油泵本体的四周，所述第二散热片固定安装于电子输油泵本体的顶部，所述第二散热片与四个第一散热片固定连接；所述风扇机构包括固定安装于防护壳顶部内壁上的双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴上均固定安装有第一驱动杆，所述第一驱动杆上固定套设有第一皮带轮，所述防护壳的两侧内壁上均转动安装有第二驱动杆，所述第二驱动杆的一端固定安装有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间套设有同一根皮带，所述第二驱动杆上固定安装有扇叶。

优选的，所述防护壳的顶部内壁上固定安装有两个支撑杆，所述支撑杆上开设有通孔，两个第一驱动杆分别与对应的通孔转动连接。

优选的，所述防护壳的两侧内壁上均固定安装有第一转动块，两个第一驱动杆的一端分别与对应的第一转动块转动连接。

优选的，所述支撑杆上开设有转孔，两个第二驱动杆分别与对应的转孔转动连接。

优选的，所述防护壳的两侧内壁上均开设有多个第一通风孔，所述第二散热片上开设有多个散热孔。

优选的，所述防护壳的两侧内壁上均固定安装有第二转动块，所述第二驱动杆的一端与第二转动块转动连接。

优选的，所述防护壳的顶部内壁上均开设有多个第二通风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过第一散热片、第二散热片、双轴电机、第一驱动杆、第一皮带轮、第二驱动杆、第二皮带轮、皮带和扇叶相配合，双轴电机通过输出轴带动两个第一驱动杆转动，第一驱动杆带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动，第二皮带轮在转动的同时带动第二驱动杆转动，第二驱动杆带动扇叶转动，扇叶通过转动带动气流对第二散热片进行风吹冷却，而第一通风孔和第二通风孔则可以让防护壳内的热量更容易排出。

本实用新型通过在电子输油泵本体上装置风扇，使得散热片能够在风扇的吹动下加速冷却，从而解决了散热片温度过高无法有效的对输油泵进行散热的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图。

图中：1、电子输油泵本体；2、防护壳；3、第一散热片；4、第二散热片；5、双轴电机；6、第一驱动杆；7、第一皮带轮；8、第二驱动杆；9、第二皮带轮；10、皮带；11、扇叶；12、风扇机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有辅助散热结构的电子输油泵，包括电子输油泵本体1、防护壳2、第一散热片3、第二散热片4和风扇机构12，防护壳2固定安装于电子输油泵本体1的顶部，四个第一散热片3分别固定安装于电子输油泵本体1的四周，第二散热片4固定安装于电子输油泵本体1的顶部，第二散热片4与四个第一散热片3固定连接；风扇机构12包括固定安装于防护壳2顶部内壁上的双轴电机5，双轴电机5的两个输出轴上均固定安装有第一驱动杆6，第一驱动杆6上固定套设有第一皮带轮7，防护壳2的两侧内壁上均转动安装有第二驱动杆8，第二驱动杆8的一端固定安装有第二皮带轮9，第一皮带轮7与第二皮带轮9之间套设有同一根皮带10，第二驱动杆8上固定安装有扇叶11；

防护壳2的顶部内壁上固定安装有两个支撑杆，支撑杆上开设有通孔，两个第一驱动杆6分别与对应的通孔转动连接，防护壳2的两侧内壁上均固定安装有第一转动块，两个第一驱动杆6的一端分别与对应的第一转动块转动连接，支撑杆上开设有转孔，两个第二驱动杆8分别与对应的转孔转动连接，防护壳2的两侧内壁上均开设有多个第一通风孔，第二散热片4上开设有多个散热孔，防护壳2的两侧内壁上均固定安装有第二转动块，第二驱动杆8的一端与第二转动块转动连接，防护壳2的顶部内壁上均开设有多个第二通风孔，通过第一散热片3、第二散热片4、双轴电机5、第一驱动杆6、第一皮带轮7、第二驱动杆8、第二皮带轮9、皮带10和扇叶11相配合，双轴电机5通过输出轴带动两个第一驱动杆6转动，第一驱动杆6带动第一皮带轮7转动，第一皮带轮7通过皮带10带动第二皮带轮9转动，第二皮带轮9在转动的同时带动第二驱动杆8转动，第二驱动杆8带动扇叶11转动，扇叶11通过转动带动气流对第二散热片4进行风吹冷却，而第一通风孔和第二通风孔则可以让防护壳2内的热量更容易排出，本实用新型通过在电子输油泵本体1上装置风扇，使得散热片能够在风扇的吹动下加速冷却，从而解决了散热片温度过高无法有效的对输油泵进行散热的问题。

工作原理：使用时，电子输油泵本体1通过第一散热片3将热量传导至第二扇热片4上进行散热，与此同时双轴电机5启动，双轴电机5通过输出轴带动两个第一驱动杆6转动，第一驱动杆6带动第一皮带轮7转动，第一皮带轮7通过皮带10带动第二皮带轮9转动，第二皮带轮9在转动的同时带动第二驱动杆8转动，第二驱动杆8带动扇叶11转动，因为防护壳2的两侧内壁上开设有第一通风孔，所以在风扇11的引动下，外界的气流进入防护壳2内并对第二散热片4进行风吹冷却。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有辅助散热结构的电子输油泵，其特征在于：包括电子输油泵本体(1)、防护壳(2)、第一散热片(3)、第二散热片(4)和风扇机构(12)，所述防护壳(2)固定安装于电子输油泵本体(1)的顶部，四个第一散热片(3)分别固定安装于电子输油泵本体(1)的四周，所述第二散热片(4)固定安装于电子输油泵本体(1)的顶部，所述第二散热片(4)与四个第一散热片(3)固定连接；

所述风扇机构(12)包括固定安装于防护壳(2)顶部内壁上的双轴电机(5)，所述双轴电机(5)的两个输出轴上均固定安装有第一驱动杆(6)，所述第一驱动杆(6)上固定套设有第一皮带轮(7)，所述防护壳(2)的两侧内壁上均转动安装有第二驱动杆(8)，所述第二驱动杆(8)的一端固定安装有第二皮带轮(9)，所述第一皮带轮(7)与第二皮带轮(9)之间套设有同一根皮带(10)，所述第二驱动杆(8)上固定安装有扇叶(11)。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助散热结构的电子输油泵，其特征在于：所述防护壳(2)的顶部内壁上固定安装有两个支撑杆，所述支撑杆上开设有通孔，两个第一驱动杆(6)分别与对应的通孔转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有辅助散热结构的电子输油泵，其特征在于：所述防护壳(2)的两侧内壁上均固定安装有第一转动块，两个第一驱动杆(6)的一端分别与对应的第一转动块转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有辅助散热结构的电子输油泵，其特征在于：所述支撑杆上开设有转孔，两个第二驱动杆(8)分别与对应的转孔转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有辅助散热结构的电子输油泵，其特征在于：所述防护壳(2)的两侧内壁上均开设有多个第一通风孔，所述第二散热片(4)上开设有多个散热孔。

6.根据权利要求1所述的一种具有辅助散热结构的电子输油泵，其特征在于：所述防护壳(2)的两侧内壁上均固定安装有第二转动块，所述第二驱动杆(8)的一端与第二转动块转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有辅助散热结构的电子输油泵，其特征在于：所述防护壳(2)的顶部内壁上均开设有多个第二通风孔。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种具有辅助散热结构的电子输油泵，包括电子输油泵本体、防护壳、第一散热片、第二散热片和风扇机构，所述防护壳固定安装于电子输油泵本体的顶部，四个第一散热片分别固定安装于电子输油泵本体的四周，所述第二散热片固定安装于电子输油泵本体的顶部，所述第二散热片与四个第一散热片固定连接；所述风扇机构包括固定安装于防护壳顶部内壁上的双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴上均固定安装有第一驱动杆。本实用新型通过在电子输油泵本体上装置风扇，使得散热片能够在风扇的吹动下加速冷却，从而解决了散热片温度过高无法有效的对输油泵进行散热的问题。

技术研发人员：伍望保;张适崎;郞猛江;王斌
受保护的技术使用者：上海泰特石油设备科技有限公司
技术研发日：2019.10.23
技术公布日：2020.06.26