一种液压储能器充气及测压装置的制作方法

本发明涉及液压储能器充气及测压装置。

背景技术：

液压储能器是液压系统中储存液压能、保压、吸收液压冲击等功能的元件，多采用胆囊式或隔膜式的储能器，胆囊内或隔膜的一边充满高压气体，这些气体一般是氮气或者其它气体特别是一些惰性气体；胆囊外或隔膜另一边接通液压高压油路，利用气体的可压缩性达到储存高压液压油的目的。储能器使用一段时间后胆囊内或隔膜内的气体压力因自然泄漏等原因，需要定期补充。因胆囊内或隔膜内的气体压力非常高，高达10兆帕，是汽车轮胎内气压的几十倍，所以需要专门的充气装置。而传统的充气装置，如中国专利公布号cn110799319a就公开了一种充气装置，该充气装置对在轮胎宽度方向上通过第一轮辋和第二轮辋而被夹持的轮胎填充空气，所述充气装置具备：第一轮辋支撑部，支撑所述第一轮辋；第二轮辋支撑部，相对于所述第一轮辋支撑部沿轴向并排配置，并支撑所述第二轮辋；移动限制部，限制所述第一轮辋支撑部和所述第二轮辋支撑部中的一个轮辋支撑部在所述轴向上向从另一个轮辋支撑部分离的一侧移动；位置调节棒，贯穿所述一个轮辋支撑部，并朝向所述另一个轮辋支撑部沿所述轴向延伸；连结器，安装于所述另一个轮辋支撑部，将所述另一个轮辋支撑部连结于所述位置调节棒；及轮辋进出器，使所述一个轮辋支撑部在所述轴向上向靠近于所述另一个轮辋支撑部的一侧进出。

该充气装置能够抑制装置高度变高，并且即使是轮胎宽度窄的轮胎，也能够对其进行充气。但是，由于液压储能器的胆囊内或隔膜内的气体压力非常高是汽车轮胎内气压的几十倍，上面这种轿车、卡车、客车等车辆中所使用的轮胎充气的充气装置不能对液压储能器的胆囊内或隔膜内充气。

技术实现要素：

本发明的目的是针对目前传统的充气装置不能对对液压储能器的胆囊内或隔膜内充气，提供一种液压储能器充气及测压装置。

本发明中液压储能器充气装置的技术方案是：一种液压储能器充气装置，包括装置主体，所述的装置主体具有贯穿左右两端的空腔，在所述的装置主体的左端是与液压储能器密接而向液压储能器的胆囊内或隔膜内充气的储能器接口，在所述的储能器接口中具有与气门芯相抵的顶针；在所述的装置主体的侧壁上设置有与高压气源相接的第一接头，在所述的装置主体中还设置有控制所述的顶针顶开气门芯的顶针控制机构；所述的顶针控制机构包括一端与顶针同轴相抵的指轴，指轴的另一端套装在指轴套内，所述的指轴套塞满在装置主体右端的空腔；在装置主体右端外侧还设置有端盖螺母，在所述的端盖螺母中央还拧进有与指轴同轴的旋钮。

进一步的，上述的液压储能器充气装置中：所述的储能器接口包括第二接头和接口螺母；所述的第二接头为一端具有法兰的管体，所述的顶针从管体中间贯穿，在另一端外侧具有与装置主体左端内螺纹相啮合的外螺纹；所述的接口螺母卡扣在第二接头的法兰上面，具有与储能器上相应的螺管上的外螺纹相啮合的内螺纹。

进一步的，上述的液压储能器充气装置中：在所述的第二接头与接口螺母之间以及指轴套与装置主体之间还设置有密封垫。

进一步的，上述的液压储能器充气装置中：所述的旋钮上还设置手拧的法兰。

进一步的，上述的液压储能器充气装置中：所述的指轴采用柴油机喷油嘴偶件的阀针，而所述的指轴套是采用柴油机喷油嘴偶件的阀体截除尾部以后形成的阀塞。

本发明的液压储能器测压装置的技术方案是：一种液压储能器测压装置，包括装置主体，所述的装置主体具有贯穿左右两端的空腔，在所述的装置主体的左端是与液压储能器密接而与液压储能器的胆囊内或隔膜内连通的储能器接口，在所述的储能器接口中具有与气门芯相抵的顶针；在所述的装置主体的侧壁上设置有与压力表的接口，在所述的装置主体中还设置有控制所述的顶针顶开气门芯的顶针控制机构；所述的顶针控制机构包括一端与顶针同轴相抵的指轴，指轴的另一端套装在指轴套内，所述的指轴套塞满在装置主体右端的空腔；在装置主体右端外侧还设置有端盖螺母，在所述的端盖螺母中央还拧进有与指轴同轴的旋钮。

进一步的，上述的液压储能器测压装置中：所述的储能器接口包括第二接头和接口螺母；所述的第二接头为一端具有法兰的管体，所述的顶针从管体中间贯穿，在另一端外侧具有与装置主体左端内螺纹相啮合的外螺纹；所述的接口螺母卡扣在第二接头的法兰上面，具有与储能器上相应的螺管上的外螺纹相啮合的内螺纹。

进一步的，上述的液压储能器测压装置中：在所述的第二接头与接口螺母之间以及指轴套与装置主体之间还设置有密封垫。

进一步的，上述的液压储能器测压装置中：所述的旋钮上还设置手拧的法兰。

进一步的，上述的液压储能器测压装置中：所述的指轴采用柴油机喷油嘴偶件的阀针，而所述的指轴套是采用柴油机喷油嘴偶件的阀体截除尾部以后形成的阀塞。

本发明要解决的就是现有传统的油液储能气充氮装置的指轴密封容易磨损失效，而造成无法充氮的问题。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

附图1是本发明的液压储能器充气及测压装置结构图。

附图2是本发明的液压储能器充气及测压装置使用状态图。

具体实施方式

本实施例是一种液压储能器充气及测压装置，如图1所示，本实施例的液压储能器充气装置包括装置主体6，装置主体6具有贯穿左右两端的空腔，在装置主体6的左端是与液压储能器密接而向液压储能器的胆囊内或隔膜内充气的储能器接口，在储能器接口中具有与气门芯17相抵的顶针4在装置主体6的侧壁上设置有与高压气源相接的第一接头12，在装置主体6中还设置有控制所述的顶针4顶开气门芯17的顶针控制机构；本实施例中，顶针控制机构包括一端与顶针4同轴相抵的指轴7，指轴7的另一端套装在指轴套8内，指轴套8塞满在装置主体6右端的空腔；在装置主体6右端外侧还设置有端盖螺母9，在端盖螺母9中央还拧进有与指轴7同轴的旋钮10。本实施例中，“左”、“右”是相对的，在这里是相对附图1所示的左右。本实施例中，设计旋钮10时注意，端盖螺母9中拧进旋钮10的螺孔应比指轴7的外径略小，防止旋钮10松脱时指轴7在高压气体的推动下飞出而伤人。另外，旋钮10上还设置手拧的法兰，这样可以通过徒手拧紧或者放松旋钮10。

本实施例中，指轴7和指轴套8两个零件是比较关键的，传统的指轴和指轴套之间的密封圈1，因为气体压力极高，且气体几乎没有润滑性能，容易磨损失效、漏气，而造成无法充气体，这里气体主要指氮气，设备不能按时完成维修交付使用的后果。

本实施例中，为了提高指轴7和指轴套8的可靠性和耐用度，利用柴油机喷油嘴偶件，经机加工改造而制作成指轴7和指轴套8。因为喷油嘴偶件柱塞和柱塞孔之间的高精度的研磨配合，密封性能极好(普通喷油嘴可以承受的工作压力超过20兆帕)，且性能可靠寿命长，具有耐高温、高强度、高耐磨性能(柴油机喷油嘴能连续工作2万小时)。可以很好解决以上问题，把本来是易损件的指轴及指轴套变为耐用件。以此为指轴的充氮装置，非常可靠耐用。

本实施例中，指轴7采用柴油机喷油嘴偶件的阀针，而指轴套8是采用柴油机喷油嘴偶件的阀体截除尾部以后形成的阀塞。具体机加工方法是：将喷油嘴偶件的阀针从阀体抽出，将阀体的尾部多余部分切除，清洁干净后再将阀针倒着插回阀体(尖头朝外)，即组成零件指轴7和指轴套8。

本实施例中，储能器接口包括第二接头3和接口螺母2；第二接头3为一端具有法兰的管体，顶针4就是从管体中间贯穿，在另一端外侧具有与装置主体6左端内螺纹相啮合的外螺纹；利用螺纹将第二接头3固定到装置主体6中，接口螺母2卡扣在第二接头3的法兰上面，具有与储能器上相应的螺管上的外螺纹相啮合的内螺纹。

在第二接头3与接口螺母2之间以及指轴套8与装置主体6之间还设置有密封垫1。本实施例中，密封垫1的材质为尼龙，接口螺母2和第二接头3，针对不同品牌或型号储能器，这两个零件尺寸规格略有差别，根据不同品牌的储能器设计制作以上三个配件。

在实践中，将上述的液压储能器充气装置改成测压装置也很方便，只需要在装置主体6上加一个压力表11即可，实际上，可以将压力表11与高压气源相接的第一接头12同时安装，形成液压储能器充气及测压装置。如图1所示。

本实施例的装置充气步骤及原理：参考附图2。

1.将旋钮10拧松，顶针4和指轴6在弹簧5的作用下右移缩入；

2.将储能器泄压(将液压系统的压力油全部释放回油箱)；

3.将本装置和待充氮气的储能器连接：本装置的接口螺母3和储能器的接口螺纹相互锁紧；

4.将高压软管13、阀门14、高压氮气瓶15连接好；软管13和进气第一接头12先套好螺牙，先不要拧紧；

5.打开阀门14，放出的氮气将原存留在软管里的空气从进气第一接头12处吹出来后，再关闭阀门14；

6.慢慢拧紧旋钮10，指轴7和顶针4在旋钮10的推动下左移，顶开储能器16的气门芯17，待储能器16内残余氮气将本装置里留存的空气从第一接头12吹出，再拧松旋钮10，让顶针4回位，储能器的气门芯17关闭；

7.拧紧软管13和进气第一接头12的接口螺母；

8.打开阀门14，再缓缓拧紧旋钮10，气门芯16即打开，气路接通，从高压氮气瓶15出来的氮气依次经过阀门14、软管13、进气第一接头12、装置主体6的内腔与顶针4之间的间隙，进入储能器的内部胆囊。

9.约一分钟后关闭阀门14，压力表指针稳定后所显示的压力即为储能器17内的氮气压力；如压力未达到预期，再打开阀门14。如压力太高，可以拧松软管13的接头放出多余的氮气，直至达到需要的压力；

10.达到预期压力后，拧松旋钮10，在弹簧5和气压的推动下，顶针4和指轴7右移回位，储能器气门芯16关闭；

11.拆除本装置，充气完成。

测压步骤及原理：

1.将旋钮10拧松，顶针4和指轴7在弹簧5的作用下缩入；2.将液压系统和储能器泄压(将液压系统的压力油全部释放回油箱)；

3.将本装置和待测储能器连接，即本装置的连接螺母2和储能器16的接口螺纹相互锁紧；

4.将进气第一接头12用堵头堵住；

5.缓缓拧紧旋钮10，气门芯16因此打开，储能器里的氮气从气门溢出，压力表11显示的压力即为储能器氮气压力。