一种液压油泵吸油装置的制作方法

本实用新型涉及液压油泵领域，更具体地说，涉及一种液压油泵吸油装置。

背景技术：

液压油泵是液压系统中的动力源。它由泵体、长方形油箱、压把和超高压钢丝编织胶管四大部分组成，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。液压油泵接头有直通式、自封式和快速接头三种型式。

目前现有的液压油泵吸油装置中的推杆与推套的连接处多数是由单个弹簧复位推动，单个弹簧的弹力不但不佳，而且弹簧在损坏时使得液压油泵无法继续工作，容易给工作带来严重影响，而且液压油泵中的推动装置连接处容易发生接触错位和接触不稳固的现象，从而使得工作效果不佳。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种液压油泵吸油装置，通过第一弹簧与第二弹簧的设置，方便分别对推杆与推套的连接处，推套与凹槽的连接处分别进行推动复位作用，而且加大了弹性使得推杆与推套工作的效率更佳，使用寿命更长，避免其中一个突然损坏带来的弊端，而且通过卡套与卡块的滑动卡接，方便使得壳体的内部左右两侧连接，避免出现连接不稳固和连接错位的现象。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种液压油泵吸油装置，包括壳体，所述壳体的左侧通过螺栓密封卡接有端盖，所述端盖转动连接有转轴，所述转轴固定连接有转座，所述转座的右侧固定连接有传动座，所述传动座的右侧上下两端分别固定连接有卡套，所述卡套滑动卡接有卡块，所述卡块的右侧固定连接有限位块，所述限位块的右侧固定连接有推杆，所述壳体的内部右侧固定连接有堵块，所述堵块的左侧上下两端分别设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有推套，所述推套的内部右侧固定连接有第一弹簧，所述堵块的右侧上下两端分别设有凹槽，所述堵块的右侧设有通孔，通过第一弹簧与第二弹簧的设置，方便分别对推杆与推套的连接处，推套与凹槽的连接处分别进行推动复位作用，而且加大了弹性使得推杆与推套工作的效率更佳，使用寿命更长，避免其中一个突然损坏带来的弊端，而且通过卡套与卡块的滑动卡接，方便使得壳体的内部左右两侧连接，避免出现连接不稳固和连接错位的现象。

进一步的，所述壳体的内部左侧固定连接有固定座，所述固定座与转座转动连接，通过固定座的设置，方便安装固定转座与传动座。

进一步的，所述推套与推杆滑动连接，所述第一弹簧的左侧固定连接于推杆的右侧，通过第一弹簧的设置，使得推套与推杆的滑动连接处存在缓冲的作用力，方便使得推套与推杆复位。

进一步的，所述凹槽的内部右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧固定连接于推套的右侧，通过第二弹簧的辅助，加大了第一弹簧的弹性作用力。

进一步的，所述壳体的上端左侧固定连接有进油口，所述壳体的上端右侧固定连接有出油口，进油口与出油口分别属于现有技术，本技术方案不再赘述。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过第一弹簧与第二弹簧的设置，方便分别对推杆与推套的连接处，推套与凹槽的连接处分别进行推动复位作用，而且加大了弹性使得推杆与推套工作的效率更佳，使用寿命更长，避免其中一个突然损坏带来的弊端，而且通过卡套与卡块的滑动卡接，方便使得壳体的内部左右两侧连接，避免出现连接不稳固和连接错位的现象。

（2）壳体的内部左侧固定连接有固定座，固定座与转座转动连接，通过固定座的设置，方便安装固定转座与传动座。

（3）推套与推杆滑动连接，第一弹簧的左侧固定连接于推杆的右侧，通过第一弹簧的设置，使得推套与推杆的滑动连接处存在缓冲的作用力，方便使得推套与推杆复位。

（4）凹槽的内部右侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的左侧固定连接于推套的右侧，通过第二弹簧的辅助，加大了第一弹簧的弹性作用力。

（5）壳体的上端左侧固定连接有进油口，壳体的上端右侧固定连接有出油口，进油口与出油口分别属于现有技术，本技术方案不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图；

图2为本实用新型的堵块的左视图；

图3为本实用新型的传动座的右视图。

图中标号说明：

1壳体、2端盖、3转轴、4转座、5传动座、6卡套、7卡块、8限位块、9推杆、10固定座、11堵块、12滑槽、13推套、14第一弹簧、15凹槽、16通孔、17第二弹簧、18进油口、19出油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种液压油泵吸油装置，包括壳体1，请参阅图1，壳体1的左侧通过螺栓密封卡接有端盖2，端盖2转动连接有转轴3，转轴3固定连接有转座4，转座4的右侧固定连接有传动座5，传动座5的右侧上下两端分别固定连接有卡套6，卡套6滑动卡接有卡块7，卡块7的右侧固定连接有限位块8，限位块8的右侧固定连接有推杆9，壳体1的内部右侧固定连接有堵块11，堵块11的左侧上下两端分别设有滑槽12，滑槽12的内部滑动连接有推套13，推套13的内部右侧固定连接有第一弹簧14，堵块11的右侧上下两端分别设有凹槽15，堵块11的右侧设有通孔16，通过第一弹簧14与第二弹簧17的设置，方便分别对推杆9与推套13的连接处，推套13与凹槽15的连接处分别进行推动复位作用，而且加大了弹性使得推杆9与推套13工作的效率更佳，使用寿命更长，避免其中一个突然损坏带来的弊端，而且通过卡套6与卡块7的滑动卡接，方便使得壳体1的内部左右两侧连接，避免出现连接不稳固和连接错位的现象。

请参阅图1，壳体1的内部左侧固定连接有固定座10，固定座10与转座4转动连接，通过固定座10的设置，方便安装固定转座4与传动座5，推套13与推杆9滑动连接，第一弹簧14的左侧固定连接于推杆9的右侧，通过第一弹簧14的设置，使得推套13与推杆9的滑动连接处存在缓冲的作用力，方便使得推套13与推杆9复位。

请参阅图1，凹槽15的内部右侧固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的左侧固定连接于推套13的右侧，通过第二弹簧17的辅助，加大了第一弹簧14的弹性作用力，壳体1的上端左侧固定连接有进油口18，壳体1的上端右侧固定连接有出油口19，进油口18与出油口19分别属于现有技术，本技术方案不再赘述。

油液通过进油口18流到壳体1的内部，堵块11与固定座10的连接处，然后使得第一弹簧14拉伸，推动推杆9向左移动，从而使得卡块7与卡套6滑动卡接，同时第一弹簧17拉伸推动推套13向左移动，当推套13脱离滑槽12的内部时即可使得油液通过滑槽12的内部流到凹槽15的内部，然后流进通孔16，通过出油口19流出即可，通过第一弹簧14与第二弹簧17的设置，方便分别对推杆9与推套13的连接处，推套13与凹槽15的连接处分别进行推动复位作用，而且加大了弹性使得推杆9与推套13工作的效率更佳，使用寿命更长，避免其中一个突然损坏带来的弊端，而且通过卡套6与卡块7的滑动卡接，方便使得壳体1的内部左右两侧连接，避免出现连接不稳固和连接错位的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。