专利名称：带有分支和/或承力盘的桩用的成形设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及土木工程中的混凝土桩用的施工设备。
目前，带有分支和／或承力盘的桩的成形设备已为人们所知，比如在公开号为CN1108720A的专利申请公开文本中公开了一种多分支承力盘基础承载桩成型设备，这种设备的优点是可进行双向挤压，但是其液压缸仅仅设置在弓压机构的一侧，即上侧，这样的结果会造成下述缺点，即推动下弓压臂的底端的活塞杆长度较长，容易发生折断，从而结构安全度较差，另外由于两个液压缸成整体形成，即叠套在一起，这样会造成液压缸的压力损失，即其推压力减小，此外，该设备的密封环节较多。
本发明的目的在于提供一种带有分支和／或承力盘的桩用的成形设备，其可在确保设备不产生上浮的情况下使弓压机构的侧向挤压力增加，整体结构较安全。
本发明的目的是通过下述结构的带有分支和／或承力盘的桩用的成形设备来实现的，该带有分支和／或承力盘的桩用的成形设备包括支架，该支架上设置有分支孔和／或桩承力盘槽孔成形器，该分支孔和／或桩承力盘槽孔成形器为双向挤压型成形器，该双向挤压型成形器包括弓压式挤压成形机构和液压驱动缸，该成形机构包括外壳，该外壳的两端分别与一个液压驱动缸的缸体固定，其中一个液压驱动缸中的活塞杆的顶端与上述弓压式挤压成形机构中的成对的上弓压臂的一端铰接，该成对的上弓压臂的另一端与成对的下弓压臂的一端铰接，该成对的下弓压臂的另一端与位于上述外壳的另一端的另一个液压驱动缸中的活塞杆的顶端铰接。
按照上述结构的设备，由于在弓压机构的两端侧分别设置有一个驱动缸，这样可在设备不产生上浮的情况下，对侧向土体进行较大压力的挤压，并且可确保设备具有较高的安全度。
在上述的设备中，最好上述外壳的截面呈正方形，其一对侧面开设有供上述上下弓压臂伸出的孔，而其另一对侧面为加厚的钢板，其加厚的钢板的外表面上形成有加强的凸肋。
按照上述方式，由于弓压机构的外壳采用带肋的钢板结构件形成，这样设备可靠性增加，外壳强度增加，不容易产生损坏。
在上述的设备中，最好每个液压驱动缸的缸体外表面中的靠近弓压机构的一端带有环状凸缘，该环状凸缘与第1外侧环形件的内侧相嵌合，该第1外侧环形件的截面呈开口朝向内侧的槽形，该第1外侧环形件的一个翼缘嵌合于上述缸体中的环状凸缘上，其另一个翼缘向内嵌合于第2外侧环形件的内侧，该第2外侧环形件的截面呈开口朝向外侧的槽形，该第2外侧环形件的一个翼缘与上述缸体外表面中的环状凸缘一起刚好嵌合于上述第1外侧环形件中的朝内开口的凹部内，并且压靠于上述环形凸缘上，该第2外侧环形件的另一个翼缘向外侧延伸，从而使上述第1外侧环形件的另一个翼缘刚好嵌合于第2外侧环形件的朝外开口的凹部内，上述外壳的端部与上述第2外侧环形件中的另一翼缘固定。
按照上述结构，上述液压驱动缸的缸体不是通过法兰和螺栓、螺母与外壳连接，而是通过相互嵌合的两个槽形件连接，这样可缩小连接部位的直径，从而可增加液压驱动缸的直径，即增大液压驱动缸的压力。
在上述的设备中，最好位于上述外壳的两个端部的液压驱动缸的腔内设置有活塞行程传感器以便反映上下弓压臂的状态。
按照上述结构，由于在液压驱动缸的腔体内设置有活塞行程传感器，这样可检测上下弓压臂的运动状态，从而了解所形成的分支和或承力盘的大小，以便确保桩的整体质量。
在上述的设备中，最好上述上下弓压臂由钢板结构件形成，其内表面带有加强凸肋。
按照上述结构，可增加上下弓压臂的强度，上下弓压臂不容易产生损坏。
在上述的设备中，最好上述成对的上弓压臂通过一个共同的铰接轴与活塞杆的顶端铰接，另外上述成对的下弓压臂通过一个共同的铰接轴与活塞杆的顶端铰接。
按照上述方式，可大大增加弓压机构的起始挤压力，从而可更加容易地对侧向土体进行挤压。
在上述的设备中，最好上述位于外壳的两个端部的液压驱动缸中的一个液压驱动缸的活塞行程大于另一个的相应行程。
按照上述结构，可使底部的液压驱动缸的活塞行程减小，从而缩短底部液压驱动缸的长度，即减小桩端承力盘底面至桩底端点的长度。
在上述的设备中，最好上述两个液压驱动缸中的至少一个为下述的结构，在该结构中，缸体包括第1主油口和第2主油口，该第1主油口与第1主腔体连通，该第2主油口与第2主腔体连通，该第1主腔体与第2主腔体由活塞分隔开，另外在缸体内设置空心管，该空心管穿过上述活塞，其一端与第1主腔体的固定端面，即缸体的底端固定，其另一端与第2主腔体的固定端面，即缸体的顶端固定，上述活塞上固定有空心的活塞杆，该活塞杆的侧壁穿过缸体的底端，活塞杆的自由端位于上述缸体的底端外侧，该自由端的内侧表面与上述缸体的底端外表面共同形成第1副腔体，该第1副腔体通过上述空心管的顶端开口与空心管内的通道连通，该空心管的底部形成有与上述第1主腔体连通的第1副油口，以便使空心管内的通道与主腔体连通，上述活塞杆的内侧面还与缸体的底端内表面、活塞中的朝向活塞杆的自由端的表面共同形成第2副腔体，该第2副腔体通过形成于活塞杆侧壁上的第2副油口而与上述第2主腔体连通。
按照上述结构，由于采用了特殊的增加活塞杆推力的机构，从而使液压驱动缸的推力增加，从而使弓压机构的侧向推力增加，即可形成质量较高的、直径较大的分支和／或承力盘。
在上述的设备中，最好上述的两个液压驱动缸中的至少一个为多级式驱动缸。
按照上述结构，由于采用多级液压驱动缸，从而可增加活塞杆的行程，能够形成较大直径的分支和／或承力盘。
在上述的设备中，最好该设备包括两根油管，其中一根油管与两个液压驱动缸的第1主油口连通，而另一根油管与两个液压驱动缸的第2主油口连通。
按照上述结构，由于整个设备仅仅采用两根油管，从而使得油路更加简单，不会对施工造成干扰。
下面结合附图，以实施例的方式对本发明的带有分支和／或承力盘的桩用的成形设备进行具体描述。
图1为本发明的带有分支和／或承力盘的桩用的成形设备的立面图；图2为沿图1中的A-A线的剖面图；图3为图1所示的成形设备的局部俯视图；图4为上述成形设备中的油路示意图。
如图1～3所示，本发明的带有分支和／或承力盘的桩用的成形设备包括升降支架1，其顶部开设有起吊孔2，该升降支架1固定于顶部液压驱动缸3a的缸体上，该顶部液压驱动缸3a与外壳A的一端刚性连接，该外壳A的另一端与底部液压驱动缸3b刚性连接，该顶部液压缸3a的底部外表面形成有环形凸缘4a，该凸缘4a嵌合于第1外侧环形件6a中的开口朝内的内侧，该第1外侧环形件6a的截面呈槽形，该第1外侧环形件6a的顶部翼缘嵌合于上述环形凸缘4a的顶侧，其底部翼缘嵌合于第2外侧环形件5a的开口朝外的内侧，该第2外侧环形件5a的截面也呈槽形，其第1翼缘与上述环形凸缘4a一起嵌合于上述第1外侧环形件6a的凹部内，并且该第1翼缘压靠于上述环形凸缘4a的底面上，其第2翼缘向外侧延伸，从而刚好使上述第1外侧环形件6a中的第2翼缘嵌合于第2外侧环形件5a的凹部内，该第2外侧环形件5a的底面与上述外壳A固定，上述外壳A的截面呈方形，其包括一对侧板7(a、b)，该对侧板7(a、b)分别开设有供弓压机构向外伸出的孔，上述一对侧板7(a、b)通过一对加厚钢板12连接，该对加厚钢板12的外表面形成有多个，比如两个纵向凸肋13。顶部液压驱动缸3a中的活塞杆8a的顶端通过一个共同的铰接轴11a与一对上弓压臂9、9’的顶端铰接，该对上弓压臂9、9’的底端分别通过一个铰接轴与一对下弓压臂10、10’的顶端铰接，该对下压臂10、10’的底端通过一个共同的铰接轴11b与底部液压驱动缸3b中的活塞杆8b铰接，底部液压缸3b的顶部外表面形成有环形凸缘4b，该凸缘4b嵌合于第1外侧环形件6b中的开口朝内的内侧，该第1外侧环形件6b的截面呈槽形，该第1外侧环形件6b的底部翼缘嵌合于上述环形凸缘4b的底侧，其顶部翼缘嵌合于第2外侧环形件5b的开口朝外的内侧，该第2外侧环形件5b的截面也呈槽形，其底部翼缘与上述环形凸缘4b一起嵌合于上述第1外侧环形件6b的凹部内，并且该底部翼缘压靠于上述环形凸缘4b的顶面上，其第2翼缘向外侧延伸，从而刚好使上述第1外侧环形件6b中的顶部翼缘嵌合于第2外侧环形件5b的凹部内，该第2外侧环形件5b的底面与上述外壳A固定。
上述位于外壳A两端的两个液压驱动缸3a、3b可为普通式的油缸，也可为带增力机构的油缸或多级式油缸。在本实施例中，采用带增力机构的油缸，如图4所示，上述两个液压驱动缸3为下述的结构，在该结构中，缸体30包括第1主油口24和第2主油口23，该第1主油口24与第1主腔体20连通，该第1主油口24与第2主腔体19连通，该第1主腔体20与第2主腔体19由活塞16分隔开，另外在缸体30内设置空心管26，该空心管26穿过上述活塞16，其一端与第1主腔体20的固定端面，即缸体30的底端固定，其另一端与第2主腔体19的固定端面，即缸体30的顶端固定，上述活塞16上固定有空心的活塞杆8，该活塞杆8的侧壁穿过缸体30的底端，活塞杆8的自由端位于上述缸体30的底端外侧，该自由端的内侧表面与上述缸体30的底端外表面共同形成第1副腔体18，该第1副腔体18通过上述空心管26的顶端开口与空心管内的通道22连通，该空心管26的底部形成有与上述第1主腔体连通的第1副油口25，以便使空心管26内的通道22与主腔体20连通，上述活塞杆8的内侧面还与缸体30的底端内表面、活塞16中的朝向活塞杆8的自由端的表面共同形成第2副腔体21，该第2副腔体21通过形成于活塞杆8侧壁上的第2副油口17而与上述第2主腔体19连通。由于采用上述增力机构，可增加活塞杆8的推力，该增加的推力特别适合用于弓压机构启动时的场合，因为此时需要很大的推力。
如图5所示，本发明的设备包括两根油管27和28，该油管27与顶部液压驱动缸3a的第1主油口24以及底部液压驱动缸3b的第1主油口24连通，该油管28与顶部液压驱动缸3a的第2主油口23以及底部液压驱动缸3b的第1主油口23连通。
权利要求
1．一种带有分支和／或承力盘的桩用的成形设备，其包括支架，该支架上设置有分支孔和／或桩承力盘槽孔成形器，该分支孔和／或桩承力盘槽孔成形器为双向挤压型成形器，该双向挤压型成形器包括弓压式挤压成形机构和液压驱动缸，该成形机构包括外壳，该外壳的两端分别与一个液压驱动缸的缸体固定，其中一个液压驱动缸中的活塞杆的顶端与上述弓压式挤压成形机构中的成对的上弓压臂的一端铰接，该成对的上弓压臂的另一端与成对的下弓压臂的一端铰接，该成对的下弓压臂的另一端与位于上述外壳的另一端的另一个液压驱动缸中的活塞杆的顶端铰接。
2．根据权利要求1所述的设备，其特征在于上述外壳的截面呈正方形，其一对侧面开设有供上述上下弓压臂伸出的孔，而其另一对侧面为加厚的钢板，其加厚的钢板的外表面上形成有加强的凸肋。
3．根据权利要求1所述的设备，其特征在于每个液压驱动缸的缸体外表面中的靠近弓压机构的一端带有环状凸缘，该环状凸缘与第1外侧环形件的内侧相嵌合，该第1外侧环形件的截面呈开口朝向内侧的槽形，该第1外侧环形件的一个翼缘嵌合于上述缸体中的环状凸缘上，其另一个翼缘向内嵌合于第2外侧环形件的内侧，该第2外侧环形件的截面呈开口朝向外侧的槽形，该第2外侧环形件的一个翼缘与上述缸体外表面中的环状凸缘一起刚好嵌合于上述第1外侧环形件中的朝内开口的凹部内，并且压靠于上述环形凸缘上，该第2外侧环形件的另一个翼缘向外侧延伸，从而使上述第1外侧环形件的另一个翼缘刚好嵌合于第2外侧环形件的朝外开口的凹部内，上述外壳的端部与上述第2外侧环形件中的第2翼缘固定。
4．根据权利要求1所述的设备，其特征在于位于上述外壳的两个端部的液压驱动缸的腔内设置有活塞行程传感器以便反映上下弓压臂的状态。
5．根据权利要求1所述的设备，其特征在于上述上下弓压臂由钢板形成，其内表面带有加强凸肋。
6．根据权利要求1所述的设备，其特征在于上述成对的上弓压臂通过一个共同的铰接轴与活塞杆的顶端铰接，另外上述成对的下弓压臂通过一个共同的铰接轴与活塞杆的顶端铰接。
7．根据权利要求1所述的设备，其特征在于上述位于外壳的两个端部的液压驱动缸中的一个液压驱动缸的活塞行程大于另一个的相应行程。
8．根据权利要求1所述的设备，其特征在于上述两个液压驱动缸中的至少一个为下述的结构，在该结构中，缸体包括第1主油口和第2主油口，该第1主油口与第1主腔体连通，该第2主油口与第2主腔体连通，该第1主腔体与第2主腔体由活塞分隔开，另外在缸体内设置空心管，该空心管穿过上述活塞，其一端与第1主腔体的固定端面，即缸体的底端固定，其另一端与第2主腔体的固定端面，即缸体的顶端固定，上述活塞上固定有空心的活塞杆，该活塞杆的侧壁穿过缸体的底端，活塞杆的自由端位于上述缸体的底端外侧，该自由端的内侧表面与上述缸体的底端外表面共同形成第1副腔体，该第1副腔体通过上述空心管的顶端开口与空心管内的通道连通，该空心管的底部形成有与上述第1主腔体连通的第1副油口，以便使空心管内的通道与主腔体连通，上述活塞杆的内侧面还与缸体的底端内表面、活塞中的朝向活塞杆的自由端的表面共同形成第2副腔体，该第2副腔体通过形成于活塞杆侧壁上的第2副油口而与上述第2主腔体连通。
9．根据权利要求8所述的设备，其特征在于上述的两个液压驱动缸中的至少一个为多级式驱动缸。
10．根据权利要求9所述的设备，其特征在于该设备包括两根油管，其中一根油管与两个液压驱动缸的第1主油口连通，而另一根油管与两个液压驱动缸的第2主油口连通。
全文摘要
一种带有分支和/或承力盘的桩用的成形设备,其包括设置于支架上的分支孔和/或桩承力盘槽孔成形器,成形器包括弓压式挤压成形机构和液压驱动缸,成形机构包括外壳,外壳两端分别与一个液压驱动缸的缸体固定,其中一个液压驱动缸中的活塞杆顶端与弓压式挤压成形机构中成对的上弓压臂的一端铰接,该对上弓压臂的另一端与成对的下弓压臂的一端铰接,该对下弓压臂的另一端与位于外壳另一端的另一个液压驱动缸的活塞杆顶端铰接。
文档编号F15B15/00GK1281081SQ99109638
公开日2001年1月24日 申请日期1999年7月2日 优先权日1999年7月2日
发明者张国梁 申请人:张国梁