一种用于工作车辆的风扇组件及其工作车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明通常涉及一种用于工作车辆的风扇组件，更特别是涉及一种用于工作车辆的风扇组件的罩磨损环。
【背景技术】
[0002]越野工作车辆(例如拖拉机、前端装载机等)已经发展成用于多种用途，通常包括发动机、传动装置以及附接在底盘上的多种其它传动链部件。在这样的工作车辆中，至少部分根据包含的发动机的尺寸和/或类型，发动机可以以多种方式来冷却。例如，工作车辆可以包括散热器，用于从流过或环绕发动机的至少一部分的冷却剂中除去热量。空气流能够通过风扇组件而提供为横过散热器，以便增加从冷却剂中除去的热量。风扇组件能够包括风扇罩和风扇，该风扇罩确定了开口，该风扇包括转子和定位在开口内的叶片。
[0003]在工作车辆的操作过程中，部分由于变化的地形和/或工作车辆的工作负载要求，工作车辆的某些部件(可能包括底盘和风扇罩)可能“弯曲”或变形。为了避免损坏风扇组件的叶片(当叶片接触风扇罩时可能产生这种损坏)，风扇组件通常确定了在风扇罩的开口和叶片尖端之间的间隙。该间隙通常大于风扇直径的5%。
[0004]不过，这种结构可能有某些问题。例如，在罩组件的弯曲过程中防止损坏所需的间隙可能通过使得强制通过风扇罩开口的一部分空气能够与风扇组件的流动方向相反地绕过叶片尖端涡流而降低风扇组件的效率。另外，间隙可能增加由风扇组件在操作过程中产生的噪音量。
[0005]已经用于增加在工作车辆中的风扇组件的效率的尝试包括添加尼龙刷机构，该尼龙刷机构从风扇罩朝向叶片的尖端向内延伸。不过，这种结构可能无法防止绕过叶片尖端的一定量涡流，也可能无法有效降低由风扇组件产生的噪音量。
[0006]因此，用于增加工作车辆的风扇组件的效率和降低由该风扇组件产生的噪音量的机构将很有用。而且，能够增加风扇组件的效率和降低由该风扇组件产生的噪音量，同时还防止风扇组件损坏的机构将特别有利。
【发明内容】
[0007]本发明的方面和优点将在下面的说明书中提出，或者可以由说明书可知，或者可以通过实现本发明而学得。
[0008]在一个示例实施例中，提供了一种用于工作车辆的风扇组件。风扇组件确定了轴向方向、径向方向和周向方向，并包括确定开口的风扇罩。开口沿轴向方向在空气进口和空气出口之间延伸。另外，开口确定了在空气进口和空气出口之间的内表面。风扇组件还包括:转子，该转子可旋转地至少局部定位在风扇罩的开口中，并沿轴向方向延伸；以及一个或多个叶片，该叶片附接在转子上。各叶片沿径向方向从位于转子附近的基部向外延伸至尖端。风扇组件还包括磨损环，该磨损环附接在风扇罩上，并位于开口的内表面附近。磨损环从开口的内表面沿径向方向向内延伸。另外，磨损环设置成与各叶片的尖端相互作用，以便增加风扇组件的效率。
[0009]在另一示例实施例中，提供了一种工作车辆，该工作车辆包括:底盘；传动链，该传动链附接在底盘上，并包括发动机和传动装置；以及风扇组件，该风扇组件定位在发动机附近。风扇组件确定了轴向方向、径向方向和周向方向。另外，风扇组件包括确定了开口的风扇罩。开口沿轴向方向在空气进口和空气出口之间延伸。另外，开口确定了在空气进口和空气出口之间的内表面。风扇组件还包括:转子，该转子可旋转地至少局部定位在风扇罩的开口中，并沿轴向方向延伸；以及一个或多个叶片，该叶片附接在转子上。各叶片沿径向方向从位于转子附近的基部向外延伸至尖端。风扇组件还包括磨损环，该磨损环附接在风扇罩上，并位于开口的内表面附近。磨损环从开口的内表面沿径向方向向内延伸。另外，磨损环设置成与各叶片的尖端相互作用，以便增加风扇组件的效率。
[0010]通过下面的说明书和附加权利要求，将更好地理解本发明的这些和其它特征、方面和优点。包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示例说明了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
【附图说明】
[0011]对于本领域技术人员，本发明的充分和能实现的公开(包括本发明的最佳模式)将在说明书的剩余部分中更特别地提出，包括参考附图，附图中:
[0012]图1提供了根据本发明示例实施例的工作车辆的一个实施例的透视图；
[0013]图2提供了根据本发明示例实施例的风扇组件的正视图；
[0014]图3提供了图2的示例风扇组件的透视图；
[0015]图4提供了图2的示例风扇组件的特定部件沿图2中的线4-4的示意剖视图；
[0016]图5提供了图2的示例风扇组件的特定部件沿图2中的线5-5的示意剖视图，其中有变形的磨损环；
[0017]图6提供了图2的示例风扇组件的特定部件沿图2中的线5-5的示意剖视图，其中有已磨损的磨损环；
[0018]图7提供了根据本发明示例实施例的风扇组件的特定部件的示意剖视图，其中有处于第一位置的磨损环；以及
[0019]图8提供了图7的示例风扇组件的特定部件的示意剖视图，其中有处于第二位置的磨损环。
【具体实施方式】
[0020]下面详细介绍本发明的实施例，在附图中表示了本发明实施例的一个或多个实例。各实例提供为解释本发明，而不是限制本发明。实际上，本领域技术人员应当知道，在不脱离本发明范围或精神的情况下能够对本发明进行多种变化和改变。例如，表示或介绍为一个实施例的部件的特征能够用于另一实施例中，以便产生还一实施例。因此，本发明将覆盖落在附加权利要求和它们的等效物的范围内的这些变化和改变。
[0021]下面参考附图，图1表不了工作车辆10的一个实施例的透视图。如图所不，工作车辆10设置为滑动驾驶装载机。不过，在其它实施例中，工作车辆10可以设置为本领域中已知的任意其它合适工作车辆，例如各种农业车辆、前端装载机、运土车辆、道路车辆、全地形车辆、越野车辆等。
[0022]如图所示，示例工作车辆10包括一对前车轮12、一对后车轮14和底盘16，该底盘16与车轮12、14连接和由该车轮12、14支承。驾驶室18由底盘16的一部分来支承，并可以容纳多种输入装置，例如用于使得操作人员能够控制工作车辆10的操作的一个或多个速度控制操作杆和一个或多个提升/倾斜操作杆(未示出)。另外，工作车辆10包括发动机20，该发动机与底盘16连接或以其它方式由该底盘16支承，并大致定位在工作车辆10的后端22处。格栅24定位在工作车辆10的后端22处，靠近工作车辆10的发动机20，以便允许空气流通过。如后面所述，工作车辆可以包括风扇组件100(图2)，该风扇组件100位于发动机20附近，以便抽吸空气越过发动机20，并冷却该发动机20。而且，在特定示例实施例中，工作车辆10还可以包括散热器(未示出)，该散热器位于风扇组件100和格栅24之间，以便从在工作车辆10的操作过程中流过发动机20的冷却剂中除去热量。
[0023]在某些示例实施例中，风扇组件100 (图2)可以是流向工作车辆10的发动机20的空气流的主要源。例如，在图1的工作车辆10中，发动机20位于工作车辆10的后端22处，因此并不定位成接收由于例如工作车辆10的向前运动而产生的空气流。
[0024]还参考图1，示例工作车辆10另外包括一对装载机臂26，该对装载机臂26连接在底盘16和合适的工具28 (例如铲斗、叉、刀片等)之间，该工具28位于工作车辆10的前端30处。液压缸也可以连接在底盘16和装载机臂26之间和在装载机臂26和工具28之间，以便使得工具28能够相对于地面升高/降低和/或枢轴转动。例如，升高缸32可以连接在底盘16和各装载机臂26之间，用于升高和降低装载机臂26，从而控制工具28相对于地面的高度。另外，倾斜缸(未示出)可以连接在各装载机臂26和工具28之间，用于使得工具28相对于装载机臂26枢轴转动，从而控制工具28相对于地面的倾斜或枢轴转动角度。
[0025]不过应当知道，在图1中所示的工作车辆10只是提供为实例，在其它示例实施例中，工作车辆10可以有任意其它合适结构。
[0026]下面参考图2-3，图2提供了根据本发明示例实施例的风扇组件100的正视图；而图3提供了图2的风扇组件100的透视图。
[0027]示例风扇组件100确定了轴向方向A、径向方向R和周向方向C (图3)。另外，所示的风扇组件100包括风扇罩102，该风扇罩102确定了沿轴向方向A延伸的