旋转式压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种旋转式压缩机。
【背景技术】
[0002]相关技术中，压缩机例如旋转式压缩机运行时，由于油池扰动，油液面会随压缩机内部流场变化而产生变化，从而在油液面扰动较大时或者在油液面超过压缩机构排气口时，气态流体会带出大量冷冻油，增加了压缩机的吐油量，降低了压缩机的能效。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机的吐油量低。
[0004]根据本发明的旋转式压缩机，包括:壳体，所述壳体内的底部具有油池；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸组件和副轴承，所述主轴承设在所述气缸组件的顶部，且所述副轴承设在所述气缸组件的底部，所述气缸组件包括至少一个气缸；以及油池分隔板，所述油池分隔板设在所述壳体内且位于所述压缩机构的上部。
[0005]根据本发明的旋转式压缩机，通过在壳体内设置油池分隔板，有效地降低了压缩机的吐油量，提高了压缩机能效。
[0006]根据本发明的一些实施例，所述油池分隔板水平地设在所述壳体内。
[0007]具体地，所述主轴承上设有消音器，所述消音器上形成有排气口，其中所述油池分隔板位于所述排气口和所述油池的液面之间。
[0008]进一步地，所述油池分隔板的至少部分外周与所述壳体或所述压缩机构之间彼此间隔开以限定出第一回油通道。
[0009]具体地，所述第一回油通道由与所述油池分隔板位于同一平面内且距离所述油池分隔板最近的部件与所述油池分隔板的外周面之间限定出，其中所述第一回油通道的宽度为L，所述L满足:L彡2mm。
[0010]根据本发明的一些实施例，所述主轴承包括轮毂部、连接在所述轮毂部的下端的法兰部、和连接在所述法兰部的边缘的连接部，其中所述油池分隔板设在所述轮毂部上，所述油池分隔板的外周面与所述连接部的内周面之间限定出所述第一回油通道，所述法兰部上形成有至少一个连通孔，所述连通孔将所述第一回油通道和所述油池连通。
[0011]具体地，所述连通孔为多个且所述多个连通孔沿所述法兰部的周向彼此间隔开设置。
[0012]根据本发明的另一些实施例，所述油池分隔板上形成有第二回油通道。
[0013]可选地，所述油池分隔板螺钉连接、焊接、铆接、粘接、或过盈配合在所述壳体内。
[0014]具体地，所述气缸组件包括至少两个所述气缸，相邻两个所述气缸之间设有隔板。
[0015]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0016]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0017]图1是根据本发明实施例的旋转式压缩机的结构示意图；
[0018]图2是图1中所示的压缩机构的剖面图；
[0019]图3是图2中所示的压缩机构的爆炸图；
[0020]图4是图2中所示的压缩机构的俯视图；
[0021]图5是图2中所示的压缩机构的仰视图；
[0022]图6是图1中所示的油池分隔板的立体图；
[0023]图7是图6中所示的油池分隔板的另一个立体图。
[0024]附图标记:
[0025]旋转式压缩机100，
[0026]壳体1，
[0027]压缩机构2，主轴承21，轮毂部211，法兰部212，连通孔2121，连接部213，气缸22，副轴承23，消音器24，排气口 241，曲轴25，
[0028]油池分隔板3，凸耳31，安装孔311，第一螺钉32，
[0029]第一回油通道4，
[0030]转子5，定子6，螺钉孔7，第二螺钉8，储液器9。
【具体实施方式】
[0031]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0032]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0034]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的旋转式压缩机100。
[0036]如图1所示，根据本发明实施例的旋转式压缩机100包括壳体1、压缩机构2和油池分隔板3。其中，壳体1内的底部具有油池，压缩机构2设在壳体1内。油池分隔板3设在壳体1内且位于压缩机构2的上部，由此，可降低油池的扰动幅度，减少气态流体携带的冷冻油，从而，有效地降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。
[0037]具体地，参照图1并结合图2和图3，压缩机构2包括主轴承21、气缸组件、副轴承23和油池分隔板3。主轴承21设在气缸组件的顶部，副轴承23设在气缸组件的底部，气缸组件包括至少一个气缸22。
[0038]当旋转式压缩机100为单缸压缩机时，气缸组件包括一个气缸22，此时主轴承21设在该气缸22的顶部，副轴承23设在该气缸22的底部。当旋转式压缩机100为多缸压缩机(图未示出)时，气缸组件包括多个气缸22，相邻两个气缸22之间设有隔板，主轴承21设在最上方的气缸22的顶部，副轴承23设在最下方的气缸22的底部。
[0039]根据本发明的旋转式压缩机100，通过在壳体1内设置油池分隔板3，有效地降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。
[0040]根据本发明的一些实施例，参照图1，油池分隔板3水平地设在壳体1内。由此，便于油池分隔板3的安装和拆卸，且减小了油池分隔板3的用料，降低了成本。
[0041]具体地，参照图2-图4，主轴承21上设有消音器24，消音器24上形成有排气口241，其中油池分隔板3位于排气口 241和油池的液面之间。由此，可防止从排气口 241排出的冷媒与油池内的冷冻油接触而互溶，将冷冻油带出旋转式压缩机100外，从而，进一步地降低了旋转式压缩机100的吐油量，提高了旋转式压缩机100能效。
[0042]进一步地，油池分隔板3的至少部分外周与壳体1或压缩机构2之间彼此间隔开以限定出第一回油通道4。也就是说，第一回油通道4可以由油池分隔板3的部分外周与壳体1或压缩机构2之间彼此间隔开限定出来，也可以由油池分隔板3的整体外周与壳体1或压缩机构2之间彼此间隔开限定出来。由此，便于油池扰动时，溅起的冷冻油流回油池。