停振时间，避免整机共振，并能实现两种振幅的切换和在一定范围内调整振动频率的优点。
【附图说明】
[0023]下面通过参考附图并结合实例具体地描述本发明，本发明的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本发明的解释说明，而不构成对本发明的任何意义上的限制，在附图中:
[0024]图1是本发明二通插装式振动控制阀的系统示意图
[0025]图2是本发明二通插装式振动控制阀的主视图
[0026]图3是本发明二通插装式振动控制阀的俯视图
[0027]图中:
[0028]1、第一二通插装阀2、第二二通插装阀3、第三二通插装阀
[0029]4、第四二通插装阀5、第五二通插装阀6、三位四通电磁换向阀
[0030]7、可调节流阀1-1、第一梭阀 2-1、第一二位二通液控方
[0031]向阀
[0032]2-2、第一溢流阀 3-1、第二二位二通3-2、第二溢流阀
[0033]液控方向阀
[0034]4-1、第二梭阀 5-1、第三梭阀 6-1、第一工作油口
[0035]6-2、第二工作油口 6-3、第一电磁铁 6-4、第二电磁铁
[0036]P、进油接口T、回油接口A、第一工作接口
[0037]B、第二工作接口 ①、梭阀中间油口 ②和③、梭阀两端的油口
【具体实施方式】
[0038]如图1至图3所示，本发明一种新型二通插装式振动控制阀，包括阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压栗的出油口连通的进油接口 P，与液压系统的油箱连通的回油接口T，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口A和第二工作接口B;主回路，所述主回路插装在所述阀体的插装腔内，包括五个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀6构成的先导方向控制回路，其中第一二通插装阀I设置在所述进油接口 P与所述第一工作接口 A之间控制所述进油接口往第一工作接口 A的供液，第三二通插装阀3设置在第二工作接口 B与回油接口 T之间，控制所述第二工作接口B朝回油接口 T之间的回液，所述第一二通插装阀I与所述第三二通插装阀3—同开启时，构成大振分回路;第四二通插装阀4设置在进油接口 P与第二工作接口 B之间控制进油接口 P往第二工作接口 B的供液，第二二通插装阀2设置在第一工作接口 A与回油接口 T之间，控制所述第一工作接口 A朝回油接口T之间的回液，所述第四二通插装阀4与第二二通插装阀2—同开启时，构成小振分回路;所述三位四通电磁换向阀6的第一电磁铁6-3得电，第二电磁铁6-4失电时，所述第二二通插装阀2、第四二通插装阀4和第五二通插装阀5的控制口分别进液而关闭，所述第一二通插装阀I和第三二通插装阀3控制口回液而开启，实现大振;所述三位四通电磁换向阀6的第二电磁铁6-4得电，第一电磁铁6-3失电时，所述第一二通插装阀1、所述第三二通插装阀3和第五二通插装阀5的控制口分别进液而关闭，所述第二二通插装阀2和第四二通插装阀4的控制口分别回液而开启，实现小振;停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振;大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀3控制口处，控制所述第三二通插装阀3处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀3-1，设置在所述第三二通插装阀3的控制口与回油接口 T之间，调定小振分回路或大振停振分回路中液压力的第二溢流阀3-2，其中所述第二二位二通液控方向阀3-1的进(出)油口与三位四通电磁换向阀6的第一工作油口 6-1相通，其出(进)油口与第三二通插装阀3的控制口相通，其控制口与第二梭阀4-1的一端油口相通，其泄油口与回油接口 T相通;当大振停振时，由于控制口与回油接口T相通，弹簧推动第二二位二通液控方向阀3-1换向，使第三二通插装阀3关闭，给马达回油施加由第二溢流阀3-2调定压力的回油阻力，缩短了大振的停振时间；小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀2控制口处，控制所述第二二通插装阀2处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀2-1，设置在所述第二二通插装阀2的控制口与回油接口T之间，调定大振分回路或小振停振分回路中液压力的第一溢流阀2-2，其中所述第一二位二通液控方向阀2-1的进(出)油口与三位四通电磁换向阀6的第二工作油口 6-2相通，其出(进)油口与第二二通插装阀2的控制口相通，其控制口与第一梭阀1-1的一端油口相通，其泄油口与回油接口 T相通;当小振停振时，由于控制口与回油接口 T相通，弹簧推动第一二位二通液控方向阀2-1换向，使第二二通插装阀2关闭，给马达回油施加由第一溢流阀2-2调定压力的回油阻力，缩短了小振的停振时间；当大振时，系统压力超过第一溢流阀2-2的调定压力时，该第一溢流阀2-2将开启，对大振过载实施保护；当小振时，系统压力超过第二溢流阀3-2的调定压力时，该第二溢流阀3-2将开启，对小振过载实施保护;空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压栗的空载回油；当三位四通电磁换向阀6的第一电磁铁6-3和第二电磁铁6-4均不得电(即该阀处于中位时)，第五二通插装阀5的控制腔回油，可使其阀芯开启，使进油接口P和回油接口 T沟通，液压栗实现空载回油;本发明阀体上在进油接口 P和回油接口 T之间还设了一个可调节流阀7，用以调节进入马达的流量一即可调节压路机的振动频率;第一二通插装阀I的控制口与第一梭阀1-1的中间油口①相通，第一梭阀1-1两端的油口②和③分别与三位四通电磁换向阀6的第一工作油口6-1和与马达第一工作油口连通的第一工作接口 A连通;第四二通插装阀4的控制口与第二梭阀4-1的中间油口①相通，第二梭阀4-1两端的油口②和③分别与三位四通电磁换向阀6的第二工作油口 6-2和与马达第二工作油口连通的第二工作接口 B连通;第五二通插装阀5的控制口与第三梭阀5-1的中间油口①相通，第三梭阀5-1两端的油口②和③分别与第一二位二通液控方向阀2-1的进(出)油口和第二二位二通液控方向阀3-1的进(出)油口连通;所述第二二通插装阀2、第三二通插装阀3为阀芯上设有阻尼孔的二通插装阀；所述进油接口P、回油接口 T、第一工作接口 A和第二工作接口 B设有测压点;所述阀体的回油接口 T，第一工作接口A，以及第二工作接口B的主油路孔均成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于所述二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口 T，所述第一工作接口A，以及所述第二工作接口B各自的油口螺纹小径。
[0039]本发明采用五个二通插装阀等组成的方向控制分回路、停振分回路及安全分回路，减轻了压路机在起振时的液压冲击，降低了液压系统的峰值压力，提高了液压元件工作的可靠性和耐久性，缩短了停振时间，提高了压路机的作业质量和司机的舒适感;在本发明中，小振过程和大振停振过程中的过载保护共用一个溢流阀实现，大振过程和小振停振过程中的过载保护共用另一溢流阀实现，使整个液压系统的结构更加紧凑简单，充分发挥了元件的使用功能，有效提高了元件的使用寿命;在本发明中，控制所述第二二通插装阀2处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀2-1，与控制所述第三二通插装阀3处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀3-1的控制方式为液压控制，使该发明结构更简单、体积更小、生产成本更低;在本发明中，阀体上的各主油路