下磁体产生的电磁场的引力拉动下下行到位时，安装在应磁活塞内的密封颈上的密封帽在自身的重力的作用下下行把环形密封面封死而使空气不返回进气腔，此时，磁场控制器又接通上磁铁的通电电路再次产生电磁场而拉动应磁活塞上行；如此循环的接通和切断电路，使上磁体产生的电磁场拉动应磁活塞上行和让下磁体产生的电磁场拉动应磁活塞下行，不断地压缩空气而输送到储气罐中储存供汽车在制动时使用。2.根据权利要求1所述的气压制动节能压缩空气栗，其特征在于:为了使应磁活塞能够推动气栗壳内的进气腔内的空气进入挤压腔内，采用下磁体产生的电磁场作为拉动应磁活塞向下移动把进气腔内的空气挤入挤压腔的动力。3.根据权利要求1所述的气压制动节能压缩空气栗，其特征在于:采用与绝缘电线连接的师位置钥匙开关来控制磁场控制器的连接电路的接通和切断。4.根据权利要求1所述的气压制动节能压缩空气栗，其特征在于:为了保证防护壳能够保护上磁体和下磁体的线圈不受损坏而保持防护壳的形状，在防护壳的内腔内制造有支撑的骨架。5.根据权利要求1所述的气压制动节能压缩空气栗，其特征在于:所述的气压制动节能压缩空气栗的结构紧凑、振动小、电能利用率高、动力强劲，压缩空气的效率高，适合用于气压制动的电动汽车和内燃机汽车安装使用，内燃机停止运转后也能够正常压缩空气产生制动力;产业化的市场前景好、商业价值高，制造和使用都很方便。6.—种气压制动节能压缩空气栗的制造方法，其特征在于:在制造时，防护壳制造成为环形的空心腔体，空心腔体上制造有线孔，线孔制造成为让绝缘电线穿过的孔;空心腔体内安装有磁场控制器、上磁体、下磁体和气栗壳及气栗壳内安装的部件，空心腔体的环形腔体的内端固定在气栗壳上； 为了方便装配，防护壳在制造时，把防护壳从环形部位分成两部分制造后再组合在一起； 气栗壳的内腔制造成为圆柱形的腔体，圆柱形的腔体的圆柱表面制造成为光滑的曲面;在内腔的中心线上的上端制造有穿过气栗壳的中心孔、下端制造有进气孔穿过气栗壳；在气栗壳内的下端的中部制造有向上凸出的凸出台，凸出台的上端部制造成为环形密封面，凸出台的内部制造成为进气孔，在凸出台的上端部没有安装过气密封板时，气栗壳内的进气腔与进气孔相通，凸出台的环形密封面与过气密封板的下面一面配合;所述的环形密封面制造成为光滑的、平整的环形平面，分别制造在应磁活塞的密封颈的上端与密封帽的内密封面配合和制造在气栗壳内的凸出台的上端与过气密封板下面的密封面配合； 出气阀制造成为空心阀体和密封锥两部分，空心阀体制造成为空心管，内锥孔制造在空心管的内腔的中部或中下部，空心管内的内锥孔的上面部分制造的内径大、下面部分制造的内径小；空心阀体的下端制造有回气密封端，回气密封端的下端面制造在空心阀体的下端、上端面制造成为内锥孔，内锥孔的大端与出气阀的上端相通、小端与出气阀的下端相通，在内锥孔的内锥面上安装有密封锥;在从空心阀体下端的内孔进入有压力的空气时能够打开内锥面与密封锥的密封而形成通道； 为了便于气栗壳的加工和便于把配件装入气栗壳内，所述的气栗壳制造成为分段加工制造后的组合体;在气栗壳内的圆柱形腔体部分的上端处分成二段制造，分段处的上面部分制造成为栗盖、下面部分制造成为气栗壳的主体，中心孔制造在栗盖上，进气孔制造在气栗壳的主体下端的中部，栗盖和气栗壳后的主体制造好后再组合成为一个组合整体;或者，在气栗壳内的圆柱形腔体部分的下端处分成二段制造，分段处的下面部分制造成为栗盖、上面部分制造成为气栗壳的主体，进气孔制造在栗盖的中部，中心孔制造在气栗壳的主体的上端的中部，栗盖与气栗壳的主体制造好后再组合成为一个组合整体； 应磁活塞制造成为圆柱形的铁芯，圆柱形的铁芯的外圆面制造成为光滑的外圆面，在光滑的外圆面上制造有凹陷的环槽，环槽内嵌有密封环;所述的外圆面与气栗壳的内腔配合能够密封气栗壳的内腔，并能够在气栗壳的内腔内滑动。所述的圆柱形的铁芯的柱体中心部位制造有贯穿铁芯的上下端面的贯穿孔，所述的贯穿孔的下面部分制造成为通气孔、上面部分制造成为塞孔，在塞孔的底部制造有向上凸出的环形的密封颈，密封颈部分的内孔制造成为通气孔的上面部分，在密封颈的外环面与密封颈部分的塞孔之间制造有环形的凹槽，环形的凹槽用于容纳密封帽的帽管部分;所述的密封颈的上端面制造成为光滑平整的环形密封面，密封颈的外圆面制造成为光滑的外圆面;所述的通气孔制造成为让空气通过的过孔，制造在环形密封面的下面，与进气腔和塞孔相通;所述的塞孔制造成为安装和固定固定塞的孔，制造在密封颈的上面和密封颈外面，与挤压腔和通气孔相通； 固定塞制造成为中间有通气孔的堵头，所述的堵头制造成为中间有通孔的柱体或环形圈或卡簧圈，能够限制安装在应磁活塞内的密封颈上的密封帽向上移动的距离；固定塞制造成为中间有通孔的柱体时，在塞孔中的固定采用过盈配合固定或螺纹配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定柱体的两端；固定塞制造成为环形圈时，在塞孔中的固定采用过盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定环形圈的两端；固定塞制造成为卡簧圈时，直接将卡簧卡在塞孔中； 所述的环形密封面制造成为圆环形的平整光滑的密封面，环形密封面分别制造在应磁活塞的密封颈的上端与密封帽的内密封面配合和制造在气栗壳内的凸出台的上端与过气密封板下面的密封面配合； 所述的内锥孔制造成为有锥度的圆孔，圆孔的面制造成为内锥面；内锥孔的小端在下、大端在上，在密封锥自身的重力的作用下能够密封内锥面，在密封锥的上面有吸力时通过吸力能够打开内锥面与外锥面密封的通道;密封锥上面的气压越大，密封锥与内锥面的贴合密封效果越好； 密封锥的外形制造成为圆锥体或锥柱体，圆锥体或锥柱体的环形表面制造成为有锥度的外锥面;密封锥的外锥面与内锥面密封时靠自身的重力下压而密封内锥面； 所述的密封帽制造成为顶部密封的圆管式帽体，密封帽的内顶部分制造成为内密封面，靠近内密封面的圆管部分制造有过气孔； 过气密封板制造成为圆形的平板，平板的下面一面与凸出台的上端部配合的部分制造成为密封面，平板与凸出台的上端部配合以外的部分上制造有让气通过的通过孔;过气密封板的密封面与凸出台上端的环形密封面配合； 磁场控制器制造成为控制上磁体和下磁体产生电磁场的控制器，控制着上磁体和下磁体产生电磁场的时间和产生电磁场的时间长短、及每次产生电磁场后到第二次再产生电磁场的间隔时间； 上磁体和下磁体制造成为能够产生电磁场的电磁线圈； 空气滤清器造成为过滤空气中的灰尘和杂质的过滤器，空气滤清器的上端制造有出气孔、竖向的平面或曲面上制造有进气口，空气滤清器的里面安装有直至滤芯或过滤网；进气孔制造成为空气进入气栗壳的内腔的经过孔，制造在凸出台的中心部位，进气孔与气栗壳的内腔相通； 为了保证防护壳能够保护上磁体和下磁体的线圈不受损坏而保持防护壳的形状，在防护壳的内腔内制造有支撑的骨架； 为了使应磁活塞能够推动气栗壳内的进气腔内的空气进入挤压腔内，采用下磁体产生的电磁场作为拉动应磁活塞向下移动把进气腔内的空气挤入挤压腔的动力； 在防护壳内安装有上磁体和下磁体，上磁体固定在气栗壳外面的上面部分，下磁体固定在气栗壳外面的下面部分，防护壳固定在气栗壳的外面保护上磁体和下磁体的线圈；在防护壳的外面的下面一面固定有脚架，脚架的下端低于固定在气栗壳下端的空气滤清器的下端，脚架的下端固定在汽车的车架上;连接上磁体和下磁体的电路与磁场控制器的电路连接，磁场控制器的电路与绝缘电线连接，绝缘电线与师位置钥匙开关连接，磁场控制器安装在防护壳内；在气栗壳内安装有过气密封板、应磁活塞、密封帽、固定塞，应磁活塞安装在气栗壳的内腔内能够上下滑动；在应磁活塞内的塞孔的下面部分的密封颈上安装有密封帽，密封帽的帽管部分在密封颈的外圆面上能够上下滑动，在塞孔内安装有固定塞来限制密封帽向上滑动时的滑动距离，固定塞在塞孔中的固定采用过盈配合固定或螺纹配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定固定塞的两端;密封帽的内顶部分的内密封面与环形密封面配合而密封时能够关闭应磁活塞上的进空气的通道，密封帽的内顶部分的内密封面与环形密封面分开时能够打开应磁活塞上的进空气的通道;在气栗壳的内部下面部分安装有过气密封板与气栗壳内的下端的凸出台密封;过气密封板与凸出台的环形密封面配合而能够密封或打开进入气栗壳内的进空气的通道;应磁活塞上行时，应磁活塞下面部分的气栗壳的内腔部分是进气腔;应磁活塞下行时，应磁活塞上面部分的气栗壳的内腔部分是挤压腔;在气栗壳的下端的进气孔处安装有空气滤清器，空气滤清器的出气孔与气栗壳的进气孔相通;在气栗壳的上端安装有出气阀，出气阀的下面部分固定在气栗壳的上面一端的中心孔内；出气阀的上端露出气栗壳的上端面的部分通过软管或硬管与储气罐的进气孔连接，储气罐的出气孔通过管道与刹车总栗的进气孔连接。
【专利摘要】一种气压制动节能压缩空气泵，属于汽车气压制动设备；它的上磁体和下磁体分别在气泵壳的外面，防护壳固定在气泵壳上，滤清器固定在气泵壳下端的进气孔处；出气阀固定在气泵壳的中心孔内，气泵壳内有应磁活塞，过气密封板密封进气腔的进空气的通道，密封帽密封挤压腔的进空气的通道；应磁活塞内的塞孔内固定有固定塞，应磁活塞的环形密封面上安装有密封帽。气压制动节能压缩空气泵的结构紧凑、振动小、电能利用率高、动力强劲，压缩空气的效率高，适合用于气压制动的电动汽车和内燃机汽车安装使用，内燃机停止运转后也能够正常压缩空气产生制动力；产业化的市场前景好、商业价值高，制造和使用都很方便。
【IPC分类】F04B39/00, F04B39/12, F04B35/04, F04B39/16, F04B49/06, F04B39/10
【公开号】CN105570053
【申请号】CN201610082695
【发明人】徐三钟, 涪州
【申请人】游智强
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月6日