一种轻压下模拟加载试验液压控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及连续铸钢的液压控制技术领域，具体涉及一种轻压下模拟加载试验液压控制系统。
【背景技术】
[0002]在连续铸钢领域中，随着市场对铸坯的广泛需求，浇注的铸坯规格越来越厚，由此带来的铸坯中心疏松和偏析也越来越严重，极大影响了铸坯的内部质量。轻压下技术作为消除上述缺陷的最有效的方法也被广泛应用于连续铸钢技术中，而轻压下过程中需要克服的各种作用力是现代连续铸钢设备设计需要精确考虑的因素，同时由于连续铸钢铸坯在高温下成型，在线检测各种作用力非常困难，容易引起安全生产事故。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种轻压下模拟加载试验液压控制系统，具有自动化程度高、加载力控制精确、操作安全可靠的优点。
[0004]为了达到上述目的，本发明采取的技术方案为:
[0005]—种轻压下模拟加载试验液压控制系统，包括试验液压缸12，试验液压缸12的塞腔与杆腔分别与试验阀装置13连接，试验液压缸12的活塞杆头部通过连杆11和加载液压缸9的活塞杆头部连接，加载液压缸9上安装有位移传感器10;
[0006]加载液压缸9的塞腔液压回路连接有第一压力传感器801;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一溢流阀701的油口 P连接，第一溢流阀701的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一单向阀601的油口 B连接，第一单向阀601的油口 A与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第二常闭逻辑阀502的油口 A连接，第二常闭逻辑阀502的油口 B与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一常开逻辑阀401的油口 B连接，第一常开逻辑阀401的油口 A与第一比例减压阀201的油口 A连接，第一比例减压阀201的油口 P与来自液压站的压力油口 PO相连接，第一比例减压阀201的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一常闭逻辑阀501的油口 B连接，第一常闭逻辑阀501的油口 A与伺服阀I的油口 A连接，伺服阀I的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，伺服阀I的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接；
[0007]加载液压缸9的杆腔液压回路连接有第二压力传感器802;加载液压缸9的杆腔液压回路和第二溢流阀702的油口 P连接，第二溢流阀702的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第二单向阀602的油口 B连接，第二单向阀602的油口 A与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第四常闭逻辑阀504的油口 A连接，第四常闭逻辑阀504的油口 B与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第二常开逻辑阀402的油口 B连接，第二常开逻辑阀402的油口 A与第二比例减压阀202的油口 A连接，第二比例减压阀202的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，第二比例减压阀202的油口 T与来自液压站的回油口 TO相连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第三常闭逻辑阀503的油口 B连接，第三常闭逻辑阀503的油口 A与伺服阀I的油口 B相连接；
[0008]第一常闭逻辑阀501的控制油口X与第一电磁阀301的油口 A连接，第三常闭逻辑阀503的控制油口 X与第一电磁阀301的油口 B连接，第一电磁阀301的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，第一电磁阀301的油口 T与来自液压站的回油口 TO相连接；
[0009]第二电磁阀302的油口 A分别与第二常开逻辑阀402的控制油口 X、第四常闭逻辑阀504的控制油口 X连接，第二电磁阀302的油口 B分别与第一常开逻辑阀401的控制油口 X、第二常闭逻辑阀502的控制油口 X连接，第二电磁阀302的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，第二电磁阀302的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接。
[0010]所述第一比例减压阀201为大通径比例减压阀，用于加载液压缸9塞腔加载力的初级控制;所述第二比例减压阀202为大通径比例减压阀，用于加载液压缸9杆腔加载力的初级控制。
[0011]所述的伺服阀I为小规格伺服阀，用于加载液压缸9塞腔或者杆腔加载力的精准控制，同时也作为干扰加载力的输入。
[0012]所述第一压力传感器801用于加载液压缸9塞腔的压力检测，与第一比例减压阀201及伺服阀I的油口 A构成压力闭环控制；第二压力传感器802用于加载液压缸9杆腔的压力检测，与第二比例减压阀202及伺服阀I的油口 B构成压力闭环控制。
[0013]所述加载液压缸9为双作用液压缸，通过控制塞腔或者杆腔的油液压力，模拟轻压下加载力的数值，用于试验轻压下系统的各种性能。
[0014]所述连杆11为两端带球铰轴承的连杆，用于加载液压缸9及试验液压缸12之间的连接。
[0015]所述试验阀装置13为轻压下的试验装置。
[0016]本发明的优点是:由液压元器件组成的轻压下模拟加载试验系统，相比传统的在线检测轻压下作用力的方法，具有自动化程度高、加载力控制精准、安全可靠的优点。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
[0019]如图1所示，一种轻压下模拟加载试验液压控制系统，包括试验液压缸12，试验液压缸12的塞腔与杆腔分别与试验阀装置13连接，试验液压缸12的活塞杆头部通过两端带球铰轴承的连杆11和加载液压缸9的活塞杆头部连接，加载液压缸9上安装有位移传感器10;
[0020]加载液压缸9的塞腔液压回路连接有第一压力传感器801;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一溢流阀701的油口 P连接，第一溢流阀701的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一单向阀601的油口 B连接、第一单向阀601的油口 A与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第二常闭逻辑阀502的油口 A连接，第二常闭逻辑阀502的油口 B与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一常开逻辑阀401的油口 B连接，第一常开逻辑阀401的油口 A与第一比例减压阀201的油口 A连接，第一比例减压阀201的油口 P与来自液压站的压力油口 PO相连接，第一比例减压阀201的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的塞腔液压回路和第一常闭逻辑阀501的油口 B连接，第一常闭逻辑阀501的油口 A与伺服阀I的油口 A连接，伺服阀I的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，伺服阀I的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接；
[0021]加载液压缸9的杆腔液压回路连接有第二压力传感器802;加载液压缸9的杆腔液压回路和第二溢流阀702的油口 P连接，第二溢流阀702的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第二单向阀602的油口 B连接，第二单向阀602的油口 A与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第四常闭逻辑阀504的油口 A连接、第四常闭逻辑阀504的油口 B与来自液压站的回油口 TO连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第二常开逻辑阀402的油口 B连接、第二常开逻辑阀402的油口 A与第二比例减压阀202的油口 A连接，第二比例减压阀202的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，第二比例减压阀202的油口 T与来自液压站的回油口 TO相连接;加载液压缸9的杆腔液压回路和第三常闭逻辑阀503的油口 B连接，第三常闭逻辑阀503的油口 A与伺服阀I的油口 B相连接；
[0022 ]第一常闭逻辑阀501的控制油口 X与第一电磁阀301的油口 A连接，第三常闭逻辑阀503的控制油口 X与第一电磁阀301的油口 B连接，第一电磁阀301的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，第一电磁阀301的油口 T与来自液压站的回油口 TO相连接；
[0023]第二电磁阀302的油口 A分别与第二常开逻辑阀402的控制油口 X、第四常闭逻辑阀504的控制油口 X连接，第二电磁阀302的油口 B分别与第一常开逻辑阀401的控制油口 X、第二常闭逻辑阀502的控制油口 X连接，第二电磁阀302的油口 P与来自液压站的压力油口 PO连接，第二电磁阀302的油口 T与来自液压站的回油口 TO连接。
[0024]所述第一比例减压阀201为大通径比例减压阀，用于加载液压缸9塞腔加载力的初级控制;所述第二比例减压阀202为大通径比例减压阀，用于加载液压缸9杆腔加载力的初级控制。
[0025]所述的伺服阀I为小规格伺服阀，由于第一比例减压阀201、第二比例减压阀202为大通径比例减压阀，频响低，不能完全满足高精度压力控制要求，所以伺服阀I用于加载液压缸9塞腔或者杆腔加载力的精准控制，同时也作为干扰加载力的输入。
[0026]所述第一电磁阀301用于控制第一常闭逻辑阀501、第三常闭逻辑阀503的通断;所述第二电磁阀302用于控制第一常开逻辑阀401、第二常闭逻辑阀502、第二常开逻辑阀402、第四常闭逻辑阀504的通断。
[0027]所述第一常开逻辑阀401用于控制第一比例减压阀201油路的通断;第二常开逻辑阀402用于控制第二比例减压阀202油路的通断。
[0028]所述第一常闭逻辑阀501用于控制伺服阀I的油口A油路的通断；第二常闭逻辑阀502用于控制加载液压缸9塞腔的加载与卸荷;第三常闭逻辑阀503用于控制伺服阀I的油口B油路的通断;第四常闭逻辑阀504用于控制加载液压缸9杆腔的加载与卸荷。
[0029]所述第一单向阀601用于加载液压缸9塞腔的补油控制，防止加载液压缸9塞腔吸空，造成密封损坏;第二单向阀602用于加载液压缸9杆腔的补油控制，防止加载液压缸9杆腔吸空